全新領克01 PHEV煥新登場！搭載高通驍龍 820A 車機芯片

對于新能源汽車廠商來說，插電式混合動力SUV一直是必爭之地，幾乎每家企業都至少擁有一款備受矚目的產品。同時，在百家爭鳴的2021年，消費者對價格的敏感度會降低，對產品質量的要求也會更高。他們更愿意購買綜合性能突出的產品。

因此，本次我們對全新的領克01（查成交價|參配|優惠政策） PHEV進行了試駕。老款領克01 PHEV憑借個性化的設計、出眾的產品力和科技體驗，贏得了眾多年輕消費者的青睞。如今，全新的領克01 PHEV煥然一新，內飾的變化尤為明顯，續航方面也有了很大的提升，那么煥然一新的領克01 PHEV能否得到大家的認可呢？

目錄：

外觀部分

內飾刷新

空間表現

動態體驗

總結

1、外觀領克01 PHEV的設計非常前衛，甚至有些激進，彰顯了品牌獨特的個性。一眼就能看出是在爭取年輕消費者的青睞。視覺效果更靈活。與老款相比，前臉更具棱角和侵略性。中網和下唇略有變化，中網設計更加扁平，下唇采用全熏黑處理，也很有運動氣息。

車身側面，新老款領克01 PHEV的側面差別不大，線條非常流暢，雙腰線的設計很有層次感。

車身側面，新老款領克01 PHEV的側面差別不大，線條非常流暢，雙腰線的設計很有層次感。

全新領克01 PHEV是一款頂配車型，輪轂尺寸為19英寸，搭載馬牌輪胎，規格為235/50 R19。

全新領克01 PHEV的外后視鏡采用雙拼色設計，方正的造型，視野不錯。本次試駕車配備并聯輔助。全新領克01 PHEV的外后視鏡下方還有一個攝像頭，也是全車360全景影像的一部分。

配備并聯輔助功能

全新領克01 PHEV配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。

與老款領克01PHEV相比，新款車型的尾部設計也更具運動感。 7字型能量水晶尾燈的造型比較個性，底部也有黑色裝飾件點綴。

領克01 PHEV車尾的黑色飾條連接左右尾燈，右下角有01 PHEV標志。

2、煥然一新的內飾新老車的內飾設計都比較簡潔，看起來很舒服。一個共同點就是中控屏偏向駕駛側，營造出一種駕駛氛圍。值得一提的是，全新領克01 PHEV即使是新車，車內也沒有異味。還配備了AQS空氣質量管理系統和主動座艙清潔系統，值得肯定。

與老款相比，新款的內飾變化最大。一改老款車型圓潤的風格，新款車型的內飾設計犀利犀利，黑色內飾配色充滿戰斗氣息。

全新領克01 PHEV的內飾設計較為簡潔。多媒體中控屏尺寸為12.7英寸。

與領克05（查成交價|參配|優惠政策） PHEV一樣，全新領克01 PHEV也搭載了高通驍龍820A車機芯片，車機操作的流暢度優于老款。

此外，全新領克PHEV采用了全新款式的電子擋把，造型小巧精致，搭配鋼琴烤漆飾條，高級質感。在中控臺下方，全新領克01 PHEV還配備了無線充電功能。

新型電子變速手柄

無線充電板

領克01 PHEV配備后排空調出風口，出風口下方有兩個USB充電接口。

全新領克01 PHEV的座椅采用了真皮和Alcantara的混合材質，質感非常好。座椅采用運動造型，軟硬適中，包裹性和舒適性突出。

3、空間表現在車內空間的對比上，全新領克01 PHEV的表現還是比較不錯的，尤其是乘坐空間比較充裕。身高177cm的測試員進行乘坐空間測試。

前排調整好坐姿后，剩余的頭部空間可以放一拳四指；保持前座不動，進入后排，后排頭部空間有一拳四指的空間，腿部空間有兩拳以上。

全新領克01 PHEV前排頭部空間一拳四指

全新領克01 PHEV后排頭部空間一拳四指，腿部空間超過兩拳

全新領克01 PHEV的后地板有比較高的凸起，對后排中間乘客的舒適度有一定的影響。

全新領克01 PHEV車內的儲物格非常多，儲物空間也比較豐富。正常情況下后備箱非常平坦，第二排座椅可以4/6比例放倒。形成一個完全平坦的存儲空間。

多個存儲空間

正常情況下后備箱非常平坦

第二排座椅支持4/6比例放倒

4、動力體驗全新領克01 PHEV搭載Drive-E雙擎技術（含1.5TD發動機+西門子高效電機）。雙離合器變速箱。電池方面，搭載了一塊能量為17.7kWh的三元鋰電池，純電續航為81km。駕駛模式方面，全新領克01 PHEV擁有四種駕駛模式。

全新領克01 PHEV擁有四種駕駛模式

全新領克01 PHEV的混合動力系統采用P2.5架構，在舒適性和性能之間找到平衡點。其95%的超高傳動效率和7DCT濕式雙離合變速器可提供輕松駕駛和傳統燃油。汽車般的駕駛體驗。

在純電動模式下，電動機與二檔傳動比耦合以實現驅動。電機驅動的齒輪比越低，能耗越低，雙離合變速箱基于了更快的雙聯動屬性，使得電機運作在更好的轉速范圍與低速時產生更大的扭矩。在這個模式下 60kW 的電機會成為全新領克 01 PHEV 的主要動力，雖然在參數上相比競爭對手不占優勢，但是憑借它依附在第 2 擋齒輪比的擋位上，在常用的車速區間，例如 20-40km/h ，它的動力還是比較充沛的。

在混動模式下分為有電和饋電兩種形式的驅動，電力驅動結構直接帶動的是變速箱內偶數的傳動比次輪，內燃發動機則帶動奇數擋位的驅動模式。當有電的情況下，依然是先電后油的驅動邏輯，當需要動力疊加的時候，內燃發動機介入疊加動力與電機一起串聯輸出動力。在這個狀態下會，發現全新領克 01 PHEV 的 1.5T 內燃發動機轟隆一下進入工作模式，緊接著就是動力的噴薄而出。

在虧電模式下，內燃發動機會承擔 90% 的驅動責任，此時耦合了奇數擋位，同時在變速箱內聯動偶數擋位帶動電機反轉給動力電池充電。在這個模式下，動力顯然比有電的時候有所下降，但下降的幅度并不是太大，依然可以說是有勁。

在動力模式下，它采用的是內燃發動機串聯電機采用偶數位置的第 4 個擋位進行并發動力，值得一提的是，這個模式需求的電量要求比較高，否則它依然是采用內燃機作為核心驅動力。總的來說，領克 01 PHEV 在動力層面的表現是相當不錯的，不論在城市還是在高速路段，它的動力輸出都能讓駕駛者有充足的信心。總結：

全新領克 01 PHEV 擁有前衛大膽的設計、全新的智能化車機系統以及完善的配置，新款上市后也將前代不足的方面著重補齊。在 20 萬元價位中，它非常適合那些喜歡嘗試前沿事物的年輕人，全新領克 01 PHEV 的確擁有很強的的產品實力。