日產小型車的反擊！多圖詳解驪威后裔全系混動的日產Note

說到日產Note，可能很多人都不太熟悉，但是說到日產力威，可能很多人都會對這款雖然已經退出中國銷售但規格緊湊但車內空間寬敞的家用車記憶猶新市場一段時間。不過在日本本土市場，這款車的最新車型剛剛發布，擁有全新的外觀和內飾，全系搭載日產的混動技術e-Power。最新的Note更有可能再次回歸中國市場，下面就讓我們一起來看看這款車的內外吧。

日本新聞媒體在試駕日產Note 后的理由是，如果您正在尋找一款規格緊湊、價格低廉的家用轎車，Note 是目前最好的選擇之一。

全新一代日產Note的車身尺寸為長4045mm、寬1695mm、高1520mm，軸距為2580mm。與上一代相比，寬度和高度基本一致，長度減少了55mm。與其競爭對手相比，它比飛度長50 毫米，比豐田雅力士長105 毫米。

最新的Nissan Note 采用了最近的設計語言。前臉的V型大嘴與斗燈很好的結合在一起。整體外觀我覺得沒有太多的棱角，看起來很有機械感和現代感。

車尾采用環繞式尾燈設計，黑色裝飾條上印有NISSAN標志。車尾的視覺重心會很高，甚至有點像SUV的感覺。

日產Note的前大燈延續了家族化的設計理念，線框看起來很出眾，燈組的精致度也很不錯。

車標采用了日產的新車標，看起來確實比以前更有科技感。

黑白色的輪圈造型沒有什么特色，但是倒是挺符合它定位穩重的家用車。

后尾燈組棱角分明，層次感很強。

e-Power 標志也醒目地位于后部。在這里我就給大家簡單分享一下日產e-Power的技術方案。這是一種發動機完全用于發電的技術，電機負責100%驅動汽車的技術。該車將配備一個小電池作為動力儲存（約2-3度電）。發動機不直接驅動汽車行駛，因此大部分時間必須工作在自身能效的最佳范圍內。國內也有采用類似技術方案的汽車。最熟悉的需求是ideal One，但兩者在發動機、電池功率、電機功率等數據上相差甚遠。

全新日產Note的動力單元采用三缸1.2L自吸發動機，最大可產生82馬力，而驅動電機最大可產生116馬力，扭矩280nm，完全由驅動乘小型家用車。強制設置。

與中國造車新勢力One的理想產品相比，日產Note的汽車發動機馬力更小，電池功率更小，電機輸出功率更小。自然，它的體型也更小了。它不追求完美的速度，而是追求穩定。經濟發展，這也是日產和造車新勢力在造車上的核心理念的不同。

日產Note尾部的尾部設計相比車頭質感更加鮮明，十字式的后尾燈具有很好的層次感，確實有點類似SUV的設計。

寬大的尾翼和高位剎車燈也為這款車營造出運動氣息。

作為一款軸距為2580mm的小型車，日產Note的后排空間并不算很寬敞，但可以應付日常的交通。真皮和帶花紋的布藝座椅看起來很有層次感。

多功能方向盤兩側按鍵左側為多媒體系統控制區，右側為輔助駕駛控制區。即便是小型車，目前流行的日系車型飛度、雅力士、Note幾乎都配備了L2級別的輔助駕駛。

前排座椅儀表板下方有2個USB接口，儲物格支持無線快充技術。日本汽車公司很有趣。它們幾乎所有的常用功能都允許您進行物理切換。無論無線快充技術的功能是否開啟，也需要長按。

日產Note的變速箱換擋桿很精致，看著挺有意思，但手感可能不太好。側面是駕駛模式切換按鍵，純電動模式按鍵，autohold功能也有配備。

單區恒溫空調就夠了

比較有意思的是，日產Note看起來像是大連屏，儀表盤和中控臺在同一水平面上，但是它的中控臺會更靠近駕駛者，看起來像臺階。說實話，看著有點怪怪的。

全液晶屏儀表盤，可顯示動能、當前車檔、性能模式、車速、剩余油量、里程等基本信息。按照日系車企的氣質，這方面的顯示畫面很可能是這樣的。有太多花哨的陳列風格可供選擇并不容易。

從液晶面板右側自定義對話框的轉換可以看出它具有聲音輔助駕駛功能。在封閉的公路自行車道上無人駕駛應該沒有問題。試駕時拍照的油耗是一個。百公里8.7L，不過這應該是試駕過度駕駛造成的。普通的e-Power系統在這臺車上不會有這么高的油耗。

Nissan Note的硬件配置也挺高的，汽車方向盤

加熱，它具有自動停車系統的功能。

在使用了電子換擋桿之后，儀表板下方還設計了一個超大的儲物空間。

一般情況下，中繼容量一般。畢竟是小車，但將可4/6比例拆分的第二排座椅放平后，還是可以承載一些物品的。

由于沒有內置備胎，所以在將后備箱底部的后蓋取出后，下方是一個比較整潔的儲物空間，內部還有泡沫作為空間分隔。

在日系車中難得一見的是，日產Note還采用了流光后視鏡，這對他們來說也算是一個“高端”的高科技配置了。

全新一代Nissan Note售價不貴，全系標配e-Power混動系統售價相當于RMB12.3萬余元。日產于2021年把e-Power混動系統軟件引進我國市場早已是大概率時間，那麼Note是否會變成配備e-Power系統軟件的先發車系，協助日產于我國市場爭霸呢？幾率大約是50%上下吧，我本人是挺期待該輛緊密、好用的混合動力小轎車可以發生在我國市場的。