雅迪冠能二代E8S怎么樣？雅迪冠能二代E8S電動車體驗：一次充電超200km，續航直追電動汽車，空間很足

最近油價一路飆升，不少同行都在吐槽這車真是買不起。相比之下，物美價廉的電動汽車成為了很好的替代品。很多人覺得可以省點錢，趁著這段時間給自己買輛新車，也很適合在城市里通勤。擔心塞車。

然而，電動車的續航一直是個讓人頭疼的問題，頻繁充電也存在安全隱患。

雅迪剛剛推出了一款完美解決這一痛點的新品——雅迪GN II E8S。

作為雅迪的高端電動車系列，GN系列主打先進的能效管理系統。這次的驚喜不小。雅迪GN二代E8S直接提供了長達200公里的續航。聽到這個數據后，著實讓我們所有人都大吃一驚。

驚人的續航提升來自于TTFAR2.0增程系統，包括TTFAR石墨烯3代電池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR電機等8大核心部件聯動。

第二代雅迪GN E8S全系標配72V38Ah TTFAR石墨烯第三代電池，能量密度大幅提升。在車身體積幾乎沒有變化的情況下，實現了20%-25%的容量提升。此外，在石墨烯技術的加持下，擁有普通電池三倍的續航能力。經檢測，如有質量問題，2年內免費更換。同時，最快3小時即可充滿電。具有動力強勁、續航時間長、耐極端溫度等特點。

同時，它還擁有曾經只有電動車才有的動力回收系統。在滑行和制動時，它對電池進行反向充電，確保所有電能都用于動力，而不是以內能的形式浪費掉。

此外，雅迪GN II E8S還繼承了其系列一貫優秀的動力系統。 1200W TTFAR電機扭矩高達105Nm，最高時速可達50km/h。每天都能載人上坡，路上再也不用擔心沒電了。

卓越的品質是雅迪GN II E8S的最大特點。與其他車輛不同，雅迪GN II E8S享有雙重質保特權，連電機、控制器等核心零部件的質保期都翻倍。買回來就可以安心的跑起來了，再也不用擔心性能優良的配件讓你在保養的時候不知所措。

接下來，我們就來詳細體驗一下第二代雅迪GN E8S，看看它是否真的能夠實現單次充電200公里以上的續航。

2.外觀：方正外觀非常現代，車內儲物空間充足

買車，外觀和做工很重要。首先我們來看看這臺二代GN E8S的做工和設計。

GN II E8S的前臉非常方正。采用金屬質感的深灰色外殼，接縫光滑?？雌饋砗苡匈|感，摸起來也很硬。比普通電動車的薄殼要厚很多。

最吸引眼球的就是這個大燈了，體積不小，內部結構看起來非常精致。官方名稱是矩陣式三透鏡寬屏大燈，比普通小燈泡強多了。支持近光燈和遠光燈兩種模式，夜間可充分照亮前方道路。

儀表盤也是高配產品才有的數字大屏，可以更加清晰的顯示電量、時速、里程等信息。不過遺憾的是我們測試的是基礎款，所以電池不支持電量的具體數字顯示。以條形形式顯示。

水龍頭把手的按鈕配置也非常好用。左手負責控制轉向燈、P檔和喇叭，右手負責油門、換檔和大燈。

向下看，有可伸縮的掛鉤、鑰匙孔和儲物格。從鑰匙孔上的標識來看，GN II E8S支持水龍頭鎖。

充電接口設計在儲物格的上部。這樣的設計可以利用機身達到一定的防雨效果，不用彎腰插線充電也非常方便。旁邊還有一個USB口，可以給手機等設備應急充電。

腳踏板有防滑紋路，空間也很充裕。 360mm的間距無論是長腿還是大件貨物都能輕松塞進去。

踩下彈出式踏板，位置比較靠前，乘客的腿部可以伸展開，不會太憋屈。

后排座椅部分，GN II E8S采用了多種皮革拼接設計，看起來更加美觀，造型符合人體工程學。

打開座椅，GN II E8S的內部儲物空間非常充足。高達32L的超大座桶，放入頭盔后空間依然充裕，收納充電器、雨衣、雨傘等物件毫無問題。

總開關也設置在這里，長時間不用時可以關閉電源，減少電池的自然損耗。

電動車尾部，第二代GN E8S的設計感還是很強的。比如尾部握把并不是全金屬的，而是在內部貼了一層碳纖維材質，更加親膚，方便日常抓握。

尾部依舊是極具辨識度的雅迪LOGO尾燈，大片紅色區域，警示性很強。兩側還有轉向燈和反光板的一體化設計。

往下看，是最重要的車架和動力部分。 GN II E8S 的框架很厚。全高精度焊接車架完美貼合，并包裹高強度護板，整體強度有保障。

前后均為TTFAR低滾阻輪胎，采用液壓彈簧混合避震器。我們收到的基礎版采用前碟后鼓的剎車配置，高配版則采用前后雙碟剎。不過目前的配置對于日常的減震和緊急剎車來說已經足夠了。

附送的充電器依舊是常規設計，不過是慢充版，快充版需要自行購買。

3.人機體驗：空間大，個子高的也能伸，防砸設計很貼心

在人機體驗方面，首先要說的是二代GN E8S的空間真的夠用。

別以為這敞篷電車就沒啥可說的。更高的車身、更長的檔距、更寬的坐墊等，讓你的騎行姿勢更加舒展，不會縮腿、不會弓腰，長時間騎行也不會覺得累。

直視車身，二代GN E8S的車身更高大。身高在1.7米到1.8米以內的人，騎行時雙腿自然下垂著地。他們可以坐直，挺直腰部，在騎行時保持手臂伸直。全身用力少，騎行更輕松。

在防跑偏方面，GN II E8S下了很多功夫。

它的P擋不同于普通電動車，直接按下是無法解鎖的。相反，用戶需要按并捏閘，才能進入到騎行狀態。

過去雖然有P檔防竄，但是偶爾誤觸按鈕依然會導致事故發生，而多了一個捏閘的操作，則最大限度的降低了誤按P檔鍵導致車輛突然竄行的可能。

四、行駛及續航：動力回收更加自然舒適 實際騎行續航驚人

冠能二代E8S支持動力回收功能，在日常騎行時，你會感覺冠能二代E8S的滑行有明顯的阻力，這就是它的動力回收系統正在發揮作用。

你看它的數字儀表盤，就有明顯的動畫提示。

當騎行時，隨著速度的提升，會有白色的速度條一并增長。當我們進入滑行姿態，速度條就會降低并反向以綠色呈現，這時就說明動力回收系統已經介入，車輛正在回收電能。

之前冠能的動力回收就有很多人體驗過，表示有點太強了。

不過就我這代的體驗來看，這代冠能二代E8S的動力回收就優化了不少。雖然能感受到阻力的存在，但依然可以順暢地滑行一定的距離，騎行時更加自然流暢。

我們找了條筆直的公路來測試了下這代動力回收下的滑行區別究竟怎樣。

在開啟動力回收時，大概可以滑行到前方藍線的位置，關閉后則更遠，直接滑到綠線的位置，二者之間的間距大概有20米左右。

總體算下來，即便開啟了動力回收，滑個小50米依然沒有問題，不用擔心這項功能會讓你的騎行體驗大打折扣。

此外，它的電機性能也非常優秀。

1200W的極限功率和高達105N的扭矩，不僅加速快，而且載人爬坡也能輕松自如。開啟2檔，就可以解鎖50KM/h的最高速度。

而且冠能二代E8S的加速調校也非常優秀，加速過程非常線性，不會有低端車輛太沖的騎行感受。

續航方面，冠能二代E8S一方面有動力回收系統的加持，最重要的是，它還采用了最新的TTFAR石墨烯3代電池。72V38Ah的超大容量，造就了它驚人的續航表現。

我們從滿電提車就開始在市區道路上斷斷續續做了一定時間的測試，從開始測試到最后沒有一次充電，在掉了兩格電時，儀表盤記錄顯示已經行駛了136km左右。

這在其他的電動車上，已經達到了續航的極限，但是我手上的這臺冠能二代E8S，此時依然還有一半的電量，續航足足領先了一倍以上，這種日常通勤場景，跑夠200km以上絕對不是問題。

不僅容量大，這塊電池還有壽命長、耐低溫等優勢，最重要的是充電還快，搭配快充，3小時就可以滿電，一次能跑200公里，可以說真正讓電動車擺脫了電量焦慮的苦惱。

五、售后：雙倍質保品質無憂 電機可享4年保修

不僅性能強勁，冠能二代E8S的質保也非常的厚道。

冠能二代E8S搭載Yadea Link-QC質管平臺智造，全鏈路管控產品品質，以精細的集成產品研發流程、精智的雙驅智造、高于國家標準的精工檢測，用心對每一位用戶負責，成就更高品質的電動車，電機、控制器等這些核心配件享有加倍的質保服務。

六、總結：長續航/大動力全滿足 這下騎電動車跨市不是夢了

先來說說我過去對于電動車的一貫印象。使用鉛酸電池，一般電動車的續航也就40公里左右。日常市內跑跑還可以，想要騎電動車跨市旅游，簡直就是胡鬧。

后來，隨著重量更輕、能量密度更大的鋰電出現，電動車的續航進一步提升，但是極高的價格，讓我始終對于鋰電望而卻步。

雅迪冠能系列的誕生，高容量的石墨烯電池外加動力回收系統，終于讓用戶更易接受的鉛酸電池電動車的續航有了肉眼可見的增長。

如今的冠能二代E8S，更是再一次刷新了續航上限，200公里的超長續航捅穿了天花板，再次打破了自己曾經創下的續航記錄。

實測下來，冠能二代E8S更是刷新了我對于電動車續航的想象。充一次電超200公里，你要說電動汽車我還敢信，放在電動摩托車身上，過去我可是想都不敢想。

此外，在動力系統和動能回收系統的表現上，冠能二代E8S更是讓我十分滿意。

強勁且充沛的動力，不急躁的線性加速，平穩的行駛和靈敏的剎車，再加上寬大的車身設計，冠能二代E8S騎起來非常舒適，長時間騎行身體依然輕松。

動力回收的體驗也進一步優化，生效時的阻滯感對于騎行的干擾更小，從行駛到滑行間的切換更加順滑自然，不會讓你有突然一頓的奇怪感受。

在過去，電動車只能算是通勤工具，而如今，在大續航的加持下，冠能二代E8S終于能夠讓你自由的出行，甚至來個跨市旅游也沒問題。

如果你需要一款夠高端、夠性能的電動摩托車，我想這臺冠能二代E8S絕對能夠滿足你的一切幻想，更何況它還有雙倍質保，保你后續無憂。想看看高端電動車到底是啥樣，不如就從這臺冠能二代E8S試試吧。