什么是MPV？為什么開順手了MPV，就再也回不去開轎車？

MPV的通過性強于轎車，但不如SUV。比如別克GL8的通過性自然要好于別克君越。別克GL8的最小離地間隙達到了14.3厘米，遠遠落后于別克君越。奧德賽混合動力車的最小離地間隙為12.6厘米，而雅閣轎車只有10厘米。那么對于同價位的mpv和轎車來說差距并不算太大。為什么很多人開慣了MPV就再也不回去開車了？

首先，我們來說說什么是真正的MPV。微面五菱宏光算不上嚴格意義上的MPV。只有本田奧德賽、艾力遜、GL8、傳祺M8、豐田塞納是狹義的純MPV。主要用于居家業務，可以接待貴賓，但微綿五菱神車不能去機場接待大客戶。信不信由你，生意毀了？就算是租車，也要租一輛別克GL8才能接待大客戶。這是使用商用車的基本規則。

許多從轎車轉為同價位或更高價位MPV的車主都表示，現在已經很習慣MPV了，再也不會回到開轎車的老路子了。為什么？難不成同樣25萬元的本田奧德賽2.0L油電混動版真的全面超越同價位的本田雅閣夏普混動嗎？要知道雅閣在國內的年銷量是奧德賽的5倍左右。是不是MPV更符合我國國情，但是奧德賽的月銷量從來沒有超過雅閣，連冠道都沒有。

原因不外乎三點：第一：MPV天生7座大空間

在國內購買中型MPV車型的車主，只需要二胎和三胎的大戶型轎車。三排七座SUV供不應求。第三排對于有兩三個孩子的大家庭來說肯定足夠寬敞。不過，全新漢蘭達2.5L的預售價格非常自信，引發消費者購買高端混合動力新漢蘭達。落地價漲至36萬最重要的是，中產家庭買不起這么貴的豪車！

隔壁的福特探索者2.3T也還行，就是31萬起步沒有優惠，油耗也太高了。性價比稍高的大眾途昂330TSI，無奈動力太弱。這時候只能選擇7座的合資大MPV了。乘坐MPV更是開闊、通透，視野開闊。無論是對于駕駛者還是乘客，舒適度都超過了同級別的SUV和轎車。重心介于同價位的轎車和SUV之間，匹配良好的合資mpv的行駛安全性一點都不弱，尤其是本田奧德賽搭載了2.0L混動，重心在更低，操控性不輸皇冠，堪比全球車。處理最好的mpv。

第二：MPV商務接待有妙用

以奧德賽GL8艾力遜為代表的合資大7座家用MPV，優缺點也很明顯。剛需者選擇MPV的商務屬性。

優缺點明顯的MPV，以合資MPV: GL8為例。這車真像一艘大船。用于分割角。大多數MPV的操控一般，重心也比較高，但MPV天生就具備商務車的屬性。 GL8比奔馳S級在機場接待貴賓和大客戶更有效！

還有超過一百萬的豐田Alphard，超過兩百萬的雷克薩斯LM300h感覺是商務車的王者。

第三點：舒適性強，長途駕駛MPV不累。

普通人買MPV。這輛車的座位比同價位的車高。適合關心家庭、全家出游的中年男性。買mpv，舒適第一，家庭第一，全家出行第一。操控是最差的，不過長途駕駛不累，也沒有腰酸背痛的感覺。這是mpv對司機和車主最大的貢獻。