本田suv 2022款本田crv最新款

在大多數(shù)消費(fèi)者的印象中，本田是運(yùn)動(dòng)和操控的代表。本田生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)會(huì)不會(huì)延續(xù)這個(gè)特點(diǎn)？他家的電能和新勢(shì)力智能抗衡嗎？看看廣汽本田全新電動(dòng)SUV ——極派1的試駕能否給出答案。

01 駕駛也“聰明”。

現(xiàn)在說(shuō)起電動(dòng)車(chē)，很多消費(fèi)者首先想到的就是續(xù)航有多長(zhǎng)，能提速多快。 Pai 1提供兩種不同版本的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率分別為134kW和150kW供用戶選擇，均采用較為常規(guī)的前置驅(qū)動(dòng)布局。我們這次測(cè)試的車(chē)型配備了150kW的電動(dòng)機(jī)。 150kW換算成204馬力，動(dòng)力參數(shù)強(qiáng)于CR-V 1.5T

當(dāng)你輕輕踩下開(kāi)關(guān)啟動(dòng)時(shí)，Speed Pie 1的調(diào)校與之前的Honda相同。最初的加速非常“猛烈”，讓人有一種快要跳出來(lái)的感覺(jué)。當(dāng)速度增加時(shí)，您想加速并超車(chē)。這時(shí)候，純電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。您無(wú)需等待發(fā)動(dòng)機(jī)加速后再將動(dòng)力轉(zhuǎn)移到變速器中的適當(dāng)檔位。輕輕一按開(kāi)關(guān)，幾乎瞬間就能感受到電源的接通。在大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)消失的時(shí)代，恐怕只有電動(dòng)車(chē)和強(qiáng)悍的手動(dòng)擋車(chē)型才能給你這樣的體驗(yàn)。

然而，150kW 驅(qū)動(dòng)電機(jī)并不那么神秘。如果您按下開(kāi)關(guān)，汽車(chē)還會(huì)給您一定的推力感。但這種地電加速并不像許多電車(chē)那樣具有瞬間最強(qiáng)的力量。雖然這種加速體驗(yàn)更酷更刺激，但極派1的整個(gè)加速過(guò)程還是比較線性和平緩的。加速的前半段動(dòng)力輸出被抑制，然后動(dòng)力慢慢釋放。這種直線加速的體驗(yàn)，雖然少了一些刺激，但少了一些刺激。

很多人都不敢開(kāi)車(chē)或騎電動(dòng)車(chē)，因?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)的特性很容易引起頭暈。然而，姬派1卻沒(méi)有這種感覺(jué)。駕駛體驗(yàn)非常接近燃油車(chē)。不僅看起來(lái)像在開(kāi)車(chē)，甚至在試駕過(guò)程中坐在后座上玩手機(jī)也會(huì)讓你頭暈?zāi)垦！？梢宰岆妱?dòng)車(chē)看起來(lái)像燃油車(chē)，也算是這款Jippe 1聰明的一面。

02 底盤(pán)像船一樣搖搖晃晃？

電源問(wèn)題解決了。車(chē)底下拖著一個(gè)大電池，車(chē)子的重量變重了。底盤(pán)會(huì)不會(huì)支撐不住車(chē)身，開(kāi)起來(lái)?yè)u搖晃晃？先看看車(chē)的側(cè)面。極派1雖然有著SUV的造型，但是電池布局比較低（離地間隙確實(shí)不高，喜歡壓路的朋友要注意了）。同時(shí)，車(chē)頭沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的負(fù)擔(dān)，前后橋的載荷更加均衡。

首先，在高速過(guò)彎車(chē)輛即將突破極限時(shí)，極牌1并沒(méi)有出現(xiàn)前驅(qū)那樣明顯的推頭現(xiàn)象。車(chē)身姿態(tài)更加穩(wěn)定，讓駕駛者更加自信。過(guò)彎極限好像比本田的燃油SUV要高（畢竟同場(chǎng)沒(méi)PK）。

電池組的出現(xiàn)雖然增加了車(chē)身重量，但也讓極派1更加穩(wěn)重，底盤(pán)在壓過(guò)井蓋或路面坑洼時(shí)，表現(xiàn)出穩(wěn)健的一面。當(dāng)車(chē)輛過(guò)橋時(shí)，懸架能很好地支撐車(chē)身，不會(huì)產(chǎn)生不必要的彈跳。天天開(kāi)吉派1的底盤(pán)表現(xiàn)沒(méi)有本田奔智那么單薄，在駕駛方面與CR-V有些接近。

03 轉(zhuǎn)向訓(xùn)練還是很“本田”

市面上很多電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向手感電子感比較強(qiáng)（反饋不真實(shí)，轉(zhuǎn)向很奇怪），但極派1畢竟是本田的，也沒(méi)有丟掉本田良好的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。

標(biāo)準(zhǔn)模式下，轉(zhuǎn)向手感不輕不重，即使低速也能感受到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻尼感。此外，本次試駕配備了18英寸的大輪轂，從方向盤(pán)就能感知路面的信息，讓你過(guò)彎時(shí)更加自信。

不過(guò)這并不是運(yùn)動(dòng)定位，所以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是留了一點(diǎn)空間，日常駕駛起來(lái)更輕松。

04 這不是新奔智的電動(dòng)版嗎？

如果你是本田車(chē)迷，或者有新本田奔智（海外稱(chēng)HR-V）的消息，應(yīng)該知道這款至尊派1和他們有些相似，但是至尊派1在定位上做了細(xì)微的調(diào)整電動(dòng)汽車(chē)。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4388/1790/1560mm，軸距為2610mm。

05電池組會(huì)影響車(chē)內(nèi)空間嗎？

從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，電池組的出現(xiàn)并沒(méi)有影響到車(chē)內(nèi)的空間。車(chē)內(nèi)依舊保持了本田一貫的低平臺(tái)設(shè)計(jì)，后排座椅也填充了厚實(shí)的填充物。坐在厚厚的坐墊上讓屁股有陷進(jìn)去的感覺(jué)，乘坐舒適性并沒(méi)有因?yàn)殡姵亟M的到來(lái)而受到影響。

06 15.1寸大屏真的智能嗎？

派1搭載全棧智能控制生態(tài)系統(tǒng)e:N OS車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，是本田基于Honda CONNECT 3.0開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用版。不過(guò)，這塊15.1英寸的大屏與特斯拉Model S、蔚來(lái)ES8等豎屏布局的新動(dòng)感Model S有著明顯的區(qū)別。極拍1大致將屏幕分為三個(gè)功能區(qū)：上半部分是娛樂(lè)和導(dǎo)航功能，中半部分是車(chē)輛設(shè)置，下半部分是空調(diào)設(shè)置。

這種三屏布局似乎并沒(méi)有使用整個(gè)大屏，而是明確了功能分區(qū)，三塊分屏的底部都有對(duì)應(yīng)的快捷鍵。比如在屏幕導(dǎo)航時(shí)，點(diǎn)擊快捷鍵跳轉(zhuǎn)到QQ音樂(lè)。即使是第一次，也不需要學(xué)習(xí)成本。真的可以說(shuō)是入門(mén)零難度。

這塊大屏不僅支持QQ音樂(lè)、云聽(tīng)、車(chē)家互聯(lián)、車(chē)載系統(tǒng)OTA升級(jí)等，還有AR實(shí)景導(dǎo)航，可以將導(dǎo)航信息與實(shí)際道路信息相結(jié)合，實(shí)用性更強(qiáng)。遺憾的是，目前的車(chē)載系統(tǒng)只支持CarLife，不支持CarPlay和Hi-Car。

其實(shí)這塊大屏的反應(yīng)速度也不錯(cuò)，語(yǔ)音交互系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、空調(diào)調(diào)節(jié)/車(chē)窗調(diào)節(jié)等操作，但遠(yuǎn)談不上智能化，但簡(jiǎn)單便捷的操作邏輯也是是什么吸引了一些消費(fèi)者。

07駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)

Pai 1搭載Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)。與本田Honda SENSING安防超感單目+1個(gè)前置毫米波雷達(dá)方案相比，Honda SENSING 360采用單目+5個(gè)毫米波雷達(dá)（1個(gè)前置中遠(yuǎn)距離+4個(gè)圓角雷達(dá)）方案，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)在感知層面表現(xiàn)得更好。

在實(shí)際應(yīng)用中，雖然該系統(tǒng)的功能也是全速范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持功能，但是車(chē)道保持的力度更強(qiáng)，車(chē)身可以更穩(wěn)定地保持在車(chē)道中間，駕駛員的安全感也會(huì)更好。另外，前方三條車(chē)道的車(chē)輛動(dòng)態(tài)模型會(huì)顯示在儀表盤(pán)上。

08總結(jié)

目前市面上絕大多數(shù)的新能源車(chē)，無(wú)論是前衛(wèi)的車(chē)輛系統(tǒng)還是動(dòng)力調(diào)教，都讓習(xí)慣了燃油車(chē)的消費(fèi)者難以適應(yīng)。這款極致Pai 1看起來(lái)真的很像燃油車(chē)。它的屏幕足夠大，分屏顯示和車(chē)載系統(tǒng)沒(méi)有那么智能，但是操作起來(lái)更方便。是零難度，不需要學(xué)習(xí)時(shí)間的電動(dòng)車(chē)。如果你想買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)，但是又太愿意嘗試新事物(新勢(shì)力)，不喜歡折騰，那你真的需要看看這款極致派1。