三菱歐藍德2020新款 三菱2020款歐藍德

提到三菱，賽車迷會想到EVO，越野迷會想到帕杰羅，但對于大多數(shù)都市人來說，歐藍德或許才是最終歸宿。畢竟在玩具和工具之間，后者才是原本的生活。

第四代歐藍德已經(jīng)亮相國內，預計年內上市，大改款間隔10年。十年足以改變很多東西。一輛汽車，10年可能讓消費者不耐煩，10年可能讓影響力消退，10年可能讓環(huán)境改變。

大家對歐藍德的認識，往往來自于廣汽三菱打造的第三代車型。但很多人可能不知道的是，早在20年前，三菱歐藍德的名字就已經(jīng)在國內響亮，而且還是一款話題車型。今天就和大家聊一聊三菱歐藍德的過去。你所有的酒都準備好了嗎？

早在2002年，北京吉普就與三菱簽訂了技術轉讓協(xié)議，獲得了第一代歐藍德的全套技術轉讓。于是2004年1月，北京吉普歐藍德開始大批量銷售，全年共銷售16162輛，成為SUV銷量超過15萬輛的冠軍，超越了本田CR-V、豐田特瑞、當時的豐田普拉多。

第一代國產(chǎn)三菱歐藍德主要有三大賣點，一是耐用的三菱發(fā)動機，二是出色的空間表現(xiàn)，三是誘人的性價比。不到20萬的指導價就可以買到國產(chǎn)第一代三菱歐藍德2.4L自動四驅版，比當時的本田CR-V便宜了6萬多。

后來由于技術轉讓到期等問題，二代三菱歐藍德以全進口車型銷售。一開始只推出了3.0L V6版本，售價在30萬左右。后來又推出了2.4L和2.0L版本，價格都維持在22萬以上。

雖然性價比已經(jīng)不再是二代三菱歐藍德的核心優(yōu)勢，但其全進口的身份和過硬的產(chǎn)品力，讓它得到了很多懂車的人的認可和喜愛。

比如在設計方面，二代三菱歐藍德的后尾門采用了“天地門”設計，非常適合垂釣和郊游。內飾設計方面，隱藏式折疊式杯架也體現(xiàn)了設計師對空間利用的巧妙思考。超過200,000 輛SUV 中不再出現(xiàn)這些貼心的小設計。

在動力總成和四驅系統(tǒng)方面，第二代三菱歐藍德不僅搭載了沿用至今的MIVEC系列發(fā)動機，還加入了S-AWC超選四驅系統(tǒng)，第一次。三菱的S-AWC是車迷津津樂道的四驅技術之一，也是三菱歐藍德區(qū)別于本田CR-V、豐田R4方榮、日產(chǎn)奇駿、現(xiàn)代途勝的獨家秘訣。

S-AWC雖然本質上是城市SUV常見的適時四驅系統(tǒng)，但它不僅集成了主動差速器、主動偏航控制、主動穩(wěn)定控制和運動型ABS系統(tǒng)，還增加了前橋差速器，可以實現(xiàn)四驅效果接近“雙鎖”。

從實際表現(xiàn)來看，三菱歐藍德的S-AWC超選四驅系統(tǒng)確實優(yōu)于普通的城市SUV。不僅能提供更好的高速過彎穩(wěn)定性，還能滿足一定的輕型越野需求。比如搭載S-AWC的第三代歐藍德，在滑輪組測試中，即便只有單個前輪有附著力，依然能夠脫困，這在同價位城市SUV中實屬罕見。

2012年底，第三代歐藍德仍為進口內銷。其外觀相比二代車型圓潤不少，更符合城市SUV的定位。但由于是進口，價格沒有太大優(yōu)勢。

2016年，廣汽三菱第三代歐藍德的外觀也進行了升級，引入動盾家族式前臉，與現(xiàn)售車型保持一致。

除了外觀更精致外，國產(chǎn)化最大的優(yōu)勢就是價格更實惠。以2016款廣汽三菱歐藍德為例，7座2.4L四驅豪華版指導價僅為19.68萬元。作為參考，豐田R4芳容2016款2.5L四驅精英版指導價高達23.98萬元，依然是5座車。

同樣從2016年開始，廣汽三菱歐藍德將主打“2047”的產(chǎn)品賣點，即“20萬元以內四驅7座合資SUV”。如果只看指導價，廣汽三菱歐藍德確實是《2047》中的唯一一款。再加上經(jīng)久耐用的自然吸氣發(fā)動機，優(yōu)秀可靠的四驅通過性，同價位配置足夠，歐藍德在一段時間內活得相當不錯。

2017年到2019年，對于廣汽三菱這個并不怎么火的品牌來說，歐藍德的銷量絕對可圈可點，尤其是2018年更是銷量突破10萬輛。但從2020年開始，歐藍德的銷量就有些爆棚了，月均銷量不足5000臺。

廣汽三菱雖然采取了降價加配置的方式，比如2021款的2.4L版標配S-AWC超選四驅，不再是之前頂配的專屬配置，但仍無法扭轉局面。廣汽三菱歐藍德目前銷量不佳，我認為主要有兩個原因。

首先，作為一款近10年沒有換代的車型，現(xiàn)款歐藍德的內飾設計確實比較保守。雖然無鑰匙啟動、中控觸摸屏、倒車影像、電子手剎、自動駐車、駕駛員電動座椅、前排座椅加熱、自動防眩目內后視鏡等常見配置都屬于二級配置。但是只注重實用，根本不在乎外觀的人還是太少了。

其次，競品剛剛更新?lián)Q代，或大打折扣，進一步擠壓了三菱歐藍德的市場。比如同樣是自然吸氣+CVT的豐田R4方榮，就升級到了TNGA架構，主被動安全配置更加豐富。上一代日產(chǎn)奇駿在產(chǎn)品末尾瘋狂盈利，現(xiàn)在改名為奇駿榮耀繼續(xù)熱銷。再加上雪佛蘭探界者、斯柯達柯迪亞克等車型終端價格持續(xù)下滑，競爭環(huán)境相當嚴峻。

Cash Outlander雖然“年紀大了也有打算”，但“廉頗年紀大了吃不下飯”的尷尬還是在所難免。

不過，好消息是第四代歐藍德即將問世。與全新一代日產(chǎn)奇駿，基于CMF日產(chǎn)通用模塊化平臺，外觀和內飾飾均有顯著升級。比如它采用了新一代動態(tài)盾前臉、分體燈組、20寸輪圈，比現(xiàn)款更大氣。更重要的是，現(xiàn)款歐藍德的內飾短板終于補上了。

從海外版的官方內飾圖來看，第四代歐藍德與新一代日產(chǎn)琦君高度相似，設計和用料都有很大提升。比如門板內側和座椅表面的菱形花紋、全液晶儀表、懸浮式中控面板、電子擋桿、鍍鉻旋鈕等?？雌饋矶己芫隆Ａ硗?，海外版第四代歐藍德有七個版本可供選擇，所以我認為廣汽三菱國產(chǎn)后保留七個的概率很大。畢竟，“2047”是一個很難開始的口號。

我親身體驗了新一代日產(chǎn)琦君的內飾，無論是內飾用料還是乘坐舒適性，都超過了本田CR-V、豐田R4房融等主流競爭對手，甚至感覺是豪車。然而，眾所周知，新一代日產(chǎn)琦君“輸”給了1.5T三缸發(fā)動機，基于同平臺的第四代歐藍德這次表現(xiàn)更為穩(wěn)定。預計搭載國內代號為4B40的1.5T四缸發(fā)動機，也就是現(xiàn)在游戲上的那款。

參考三菱逸歌上1.5T發(fā)動機的動力參數(shù)，最大馬力170匹，峰值扭矩250?！っ祝啾痊F(xiàn)款2.0L歐藍德有所提升，扭矩甚至超過了2.4L版本。如果搭載1.5T四缸發(fā)動機的全新廣汽三菱歐藍德能繼續(xù)把七座版四驅的價格控制在20萬以內，我覺得還是挺有競爭力的，至少能吸引一部分因為三缸而不買全新日產(chǎn)琦君的消費者。

你覺得新一代三菱歐藍德還能重回年銷10萬臺的盛況嗎？你心中的歐藍德是一款什么樣的車？