電動天窗、7英寸液晶儀表盤、自動空調，馬自達3新款來了！

馬自達3 參考價：停售

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價格一出，下次肯定是。

大家都說馬自達的Kodo車型設計靈動，媲美寶馬的操控，人體工學設計，是駕駛者的座駕。每次有新車預告發布，網絡上網友們的呼聲都很高。但是當新車價格官宣的時候，網上一片寂靜，接下來還有很多事情要做。買買君也表示只能為馬自達心疼一秒。

馬自達獲得一張好車名片已經不是一天兩天了。它經常使用過于自信的定價，忽視消費者的聲音（例如，空間問題），這導致它的銷售在更大的舞臺上被推遲了。

不過，最近馬自達似乎終于開了口。前段時間，馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）昂克賽拉新增了一款更加入門的2.0L版——自動優質發動機版。相比之前的2.0L入門級配置（高配版）降幅高達1萬元，指導價達到了12.99萬元。很顯然，馬自達只是想將落地價維持在15萬元左右，處于消費者普遍接受的范圍內。

巧合的是，12.99萬元的指導價恰逢全新一代思域（查成交價|參配|優惠政策）的入門價。兩人的定位不僅是緊湊型轎車，更注重運動和操控，自然而然成為一對相愛相殺的CP。那么，面對勁敵馬自達3昂克賽拉，在付出一萬元誠意后，這一次真的值得我們肯定嗎？

回顧過去幾年，大部分車企還在設計如此激進的外觀，以博取年輕消費者的眼球，但現在，不知道是不是因為新能源汽車的興起，這樣的設計大多數純燃料汽車已經開始發生變化。有返樸歸真的跡象，都開始向風阻小、簡約的方向發展。

曾今的超跑如今成為時尚偶像，或許這就是全新一代本田思域從稚嫩走向成熟最勵志的例子。簡約的造型有時尚感，很有小雅閣（查成交價|參配|優惠政策）的韻味。不再鋒利的線條，仿佛是歲月磨礪后的痕跡，多了幾分成熟。華麗轉型的同時，也收獲了更多意向買家。

馬自達3昂克賽拉科多的設計理念更加極致。它提倡化繁為簡，一切圍繞簡單二字而建。全身幾乎沒有多余的線條設計，柔美的曲面設計在光影交替下，韻律感極強，頗有幾分奢華。

在配置方面，兩者不僅價格相同，就連配置也是勢均力敵，不過買買君在這里不得不給全新一代本田思域點個贊。入門級車型就已經配備了全車安全氣囊和膝部氣囊，此外還配備了被動行人保護、疲勞駕駛提醒、電動天窗、無鑰匙進入、7英寸液晶儀表盤、自動空調、自動大燈等配置在過去是不可想象的。

其實馬自達3昂克賽拉和全新一代本田思域在配置上不相上下，配置上的差距并不大。綜合來看，本田思域稍微豐富一些。但馬自達3昂克賽拉更勝一籌的是配備了LED遠光燈、后排座椅出風口、8個揚聲器、全車一鍵升降、支持CarPlay/CarLife手機互聯等功能。

性能方面，馬自達搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率158Ps，配備6AT變速箱；本田思域搭載1.5T低功率發動機，最大功率129Ps。因此，從帳面數據上看，馬自達的更勝一籌。

本田思域1.5T低功率版的賬面數據雖然算不上漂亮，但實際體驗還不錯。這可能是由于渦輪發動機。它的初始加速感比較清爽，不拖沓。但是中后段會有點緊，整體還是比較家常的。

馬自達3昂克賽拉雖然賬面參數比較漂亮，但畢竟是NA機。如果你想獲得你想要的加速感覺，你需要保持一定的速度。當然，這會伴隨著某種發動機躁動的聲音，顯得沒有那么高級。但對于喜歡開車的人來說，他們認為這是一種優雅的噪音。不過它的加速沒有渦輪發動機那么爽快，感覺更平順。

不過馬力并不是馬自達的重點，輕快的操控體驗才是馬自達最想要的。馬自達3昂克賽拉的優勢在于，人們可以輕松獲得自己想要的樂趣。智能變速箱和出色的底盤調校造就了這一切。這也是為什么說馬自達的產品之前要先試一下才能明白真香的含義。

回到最后一個問題，同級別、相近價位的配置體驗，更適合買誰呢？如果單憑銷量來選擇，毫無疑問，選擇本田思域是對的。畢竟在芯片供不應求的情況下，其月均銷量超過10000臺。反觀馬自達3昂克賽拉9月銷量僅突破1萬輛。但是反過來想一個問題，銷售只能說這款車更適合大部分需求。言外之意就是綜合性能比較均衡，比較適合家用。

或許馬自達3昂克賽拉沒有成為消費者的首選，是因為它的后排空間不能滿足普通消費者的需求，而且底盤還采用了扭力梁式非獨立后懸架。特殊的結構，官方稱不會影響乘坐品質，但消費者總有一根刺，會被理解為不高級（指高爾夫（查成交價|參配|優惠政策））。

當然，我們也不能完全否定馬自達3昂克賽拉的好。至少能做到如此簡約卻又極富東方美學的設計，甚至還能讓人聯想到輕奢。這是它的獨特之處。

因此，兩者之間誰更值得購買呢？還是那句話，根據自己的實際需要來選擇。毫無疑問，喜歡家的人應該選擇本田思域；如果他們喜歡比較獨特或精致的東西，對空間沒有太大的追求，那么馬自達3昂克賽拉會是一個不錯的選擇。

誠然，馬自達確實是個倔老頭，但在造車上還是有自己的想法的。它可以是獨一無二的，同時盡可能地滿足消費者的需求。它已經在努力工作了。