WEY“摩卡”問世，“ 超智能” 產品背后長城有怎樣的深意？

細心的txt車友可以發現，長城汽車每次發布新車型，總是以新技術為先導。

例如，2018年，長城匯聚德、美、日、韓等國專家，共同開發純電動汽車平臺——ME。隨著平臺的出現，2020年新能源汽車產品矩陣強勢崛起，歐拉“貓系”。

再比如“國民SUV”哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）。迄今為止，自主品牌是唯一一款在2020年進入第三代的SUV，實現這一榮耀（查成交價|參配|優惠政策）的前提是全新“檸檬平臺”的問世。

遵守這樣的“規則”。

1月14日，長城汽車高端品牌WEY全新SUV車型正式發布，“WEY摩卡（查成交價|參配|優惠政策）”即將上市。

即便如此，基于新車的具體產品信息還是要等到1月20日——“WEY摩卡”全球首發日才能揭曉。然而，長城汽車卻從中受益。 “Coffee smart”平臺先發信息，“WEY摩卡”輪廓清晰。

第一，“WEY摩卡”是長城汽車“咖啡智能”平臺下的首款車型；其次，“WEY摩卡”將被定義為WEY新品牌的“旗艦”車型。

到目前為止，一切看起來都很好“正?！?。

2020年7月，長城“咖啡靈動”時，按照規劃，首款落地車型將屬于WEY，2021年初發布，“WEY摩卡”如約而至。技術第一，產品第二，長城造車節奏恰到好處。

以嚴謹的態度，注意細節的變化，我們發現長城這次有點不一樣。

那么，“Coffee smart”有什么區別？

2020年7月20日，我們這個月的20號。

當日，“長城科技創未來”長城汽車科技品牌發布會在保定技術中心舉行。長城汽車推出三大科技品牌“檸檬”、“坦克”和“咖啡智能”。

上面的小文章幾乎就是長城汽車的“官方”內容了。當時，長城官方將“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”統稱為“科技三大品牌”。

但在單獨傳遞相關信息時，“檸檬”被定義為“全球智能模塊化技術平臺”；該稱謂的特點是“智能品牌”。

必須承認，長城的做法是嚴謹的。

有品牌的車型，比如在‘咖啡智能’身上，沒有‘可以開發不同級別的車型’，沒有‘涵蓋多品類的汽車產品’更沒有‘可以提供多種動力解決方案’這些，‘檸檬’，‘坦克’可以談論，并深入交談。

因此，“咖啡智能”涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構，面向未來的“智能系統”，也是推動長城汽車向全球科技旅游公司轉型的數字化引擎。

長城汽車稱之為“智能品牌”。基于細分層面，“品牌”二字，長城強調“智能咖啡品牌是領先”的無形資產。

但問題也隨之而來。

1月14日，長城汽車更名為“咖啡智能”，“智能品牌”升級為“平臺”。

此次改名為WEY這一事實，在品牌官網也能得到證實。

“Coffee smart”怎么了？使之成為可能？ “造車”平臺。

長城汽車“咖啡智能”“331戰略”升級計劃已經完成。

2020年12月30日，長城汽車召開智能駕駛戰略升級發布會，正式發布全新咖啡智能駕駛“331戰略”。

前后對比，升級內容很扎實。

首先，“自動駕駛”智能安全是此次升級的重點內容。

咖啡智駕擁有六大冗余系統，包括感知冗余、控制器冗余、自動冗余、架構冗余、電源冗余和轉向冗余。通過打造全球首個真正意義上的全冗余駕駛“量產平臺”，整車安全覆蓋無死角。

“平臺”概念誕生了。

其次，咖啡智能駕駛首次提出了“用戶體驗成本”的問題。

Coffee smart Drive獨創的“AIFEED”功能，通過人工智能算法，能夠主動學習和適應用戶的駕駛習慣和用車場景，感知用戶的用車痛點，從而減少使用

最大限度地利用成本，滿足用戶的真實需求。

“平臺”新概念不僅關注用戶花錢是否“開心”，更關注用戶花錢“痛不痛”。

最后，咖啡智駕將“咖啡智能”提出的“雙智融合”研發理念（從用戶體驗角度將智能駕駛與智能座艙合二為一）升級為“三智融合”，即，融合智能駕駛、智能座艙、智能服務融為一體，打造智能新品類。

“平臺”的新愿景，從1 1=2. 到1 1 1 > 3.

基于以上，長城汽車的目標是用三年時間實現行業用戶規模最大、用戶體驗評價最佳、場景功能覆蓋率最高的三大目標。

新平臺帶來新目標。

如果說“檸檬”和“坦克”這兩個硬件平臺還以車型為主，那么“咖啡智能”的平臺將覆蓋長城汽車

所有品牌的所有型號。

“增長”和“可擴展性”是連接軟硬件制造平臺的基礎，“保留”是主要表現形式。

比如前面提到的“Coffee smart”在設計檸檬平臺車型時，平臺的6個冗余系統會根據自動駕駛的需求，提前預留冗余設計布局。

這樣，完全可以滿足：硬件的要求，軟件也可以滿足；軟件可以滿足要求，硬件可以實現。

基于，'WEY摩卡"成為"咖啡智能"平臺的"開山之作"，為全能型WEY品牌補充拼圖。

如果說WEY坦克300（查成交價|參配|當然，作為燃油車，"WEY摩卡"將搭載E20N的2.0T在米勒循環技術的支持下，發動機的熱效率超過38%，最大功率213馬力，加92號汽油，匹配長城最新9DCT變速箱還提供插混動力方案，與蜂巢能源三元鋰電池相匹配，油耗低至100公里.4L。甚至，不排除，"WEY摩卡"在北京冬奧會期間，有可能推出氫燃料動力電池車型。

誠然，基于"WEY摩卡"有人懷疑超級智能特征是否意味著長城已經放棄了WEY品牌下"VV"一系列成長性培養的可能性？

答案當然是否定的。

因為"WEY摩卡"我們不妨重新審視。WEY品牌發展規劃。

"智能、豪華、安全、強越野"是之前WEY產品給我們的印象集合。

此后，除坦克系列非常出色"強越野"除了個性特征，WEY除了品牌賦予的綜合屬性外，品牌下的各類產品都將由長城打造"個性突出"。

"WEY摩卡"，作為第一款旗艦車型 "咖啡智能"平臺產品，"超級智能"它的標簽"摩卡"命名恰到好處"出身"吻合。

"VV系列"，作為WEY品牌4年來的"奠基"產品將逐一升級，衍生電動車型，"超值豪華"它的重要標簽。

至少目前，我們可以看到，因為"WEY摩卡"的出現，在"高安全性"在此基礎上，長城將有足夠的技術儲備WEY該品牌專注于創造三個具有明顯特征的產品增長極 ，即"強越野"、 "超級智能"、 "超值豪華"。

寫在最后：

如果因為以上原因，我們把經典放在上面"咖啡智能"平臺洗禮車型僅限于哈弗、歐拉、長城皮卡、WEY品牌和其他車型，或僅限于私人用戶，顯然有偏見。

僅從"331戰略" 作為全球最大的旅游市場，2020年中國網約車規模已達720億，長城怎么可能？"坐視不理"？ "咖啡智能"平臺必將為"歐拉出行"切實提升服務品質。

事實上，2020年12月10 "331戰略"發布前夕，曾用名"上海哈弗汽車科技有限公司"正式更名為"上海沙龍智能工業有限公司"。

"沙龍汽車"是長城新能源汽車的高端品牌。長城對咖啡智能的每一次部署都將在很大程度上惠及未來的沙龍智能。

"WEY摩卡"真的只是開始。