細細品味FJ的前世今生，2007款FJ酷路澤解析

如果你在街上看到一輛堅固、顏色鮮艷的豐田越野車，那很可能就是FJ Cruiser。作為純粹的硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），FJ酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的越野能力毋庸置疑。可根據(jù)不同路況切換駕駛模式，野外適應(yīng)性強。

很多人會將FJ與牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進行比較。或許這是因為兩者都是典型的硬派越野代表車型。畢竟，它們必須具備以下要素：1.非承載式車身，2.前后硬橋，即整體橋，3.低速四輪驅(qū)動的機械分動箱，4.有搭載低速大扭矩大排量越野發(fā)動機的車型不多，兩者的價格也比較接近。客觀來說，牧馬人的極地越野性能可能略占優(yōu)勢，但在駕駛舒適性上，F(xiàn)J酷路澤肯定更勝一籌。今天就讓我們來了解一下它的開場之作—— 2007 FJ Cruiser。

二戰(zhàn)后，越野車特殊的功能性和超強的通過性，打破了人們對汽車的固有觀念。因為商機，越來越多的廠商開始研發(fā)自己的越野車，豐田就是其中之一。 FJ系列的前身是1951年推出的，取名BJ，這款車型是豐田為日本警察后備隊打造的。自從BJ系列被軍方認可并使用后，在民用車方面，豐田花了三年時間開發(fā)了一款代號為FJ20的換代車型。到了1960年，F(xiàn)J40問世，由于細節(jié)更接近民用，被廣泛接受。在北美市場，F(xiàn)J40甚至撼動了老牌越野吉普的地位，其巨大的成功直接奠定了蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列在越野車領(lǐng)域的霸主地位。 FJ40的生命周期一直持續(xù)到1984年。2007年，豐田推出了FJ Cruiser來紀念FJ40。其實就是豐田2007款第八代蘭德酷路澤系列的變形車。

FJ Cruiser的設(shè)計源自FJ40。覆蓋式車頂造型、獨特的發(fā)動機罩造型、側(cè)開式車門設(shè)計，無不體現(xiàn)出FJ酷路澤獨特的設(shè)計風(fēng)格。 FJ Cruiser的長寬高分別為：4670mm、1905mm、1830mm，可能是因為車身比較高大，造型也比較不一樣，看起來比實際尺寸大很多。整體藍色的車身和白色的車頂，顯然是在向前輩FJ40致敬。車頭部分，經(jīng)典的圓形燈造型和“TOYOTA”標志透露出濃濃的復(fù)古氣息；厚實的保險杠占據(jù)了前臉一半的高度，給人的安全感更強；玻璃前格柵采用了覆蓋面積更大的三雨刷雨刷，更適合惡劣的駕駛環(huán)境。

來到側(cè)面，輪拱邊緣的防撞墊很好地保護了車輪和輪拱，265/75 R16高配輪胎專為越野設(shè)計；寬大的C柱，雖然犧牲了后排的通風(fēng)采光，但是車身的剛性得到了提升。車尾部分，外掛式備胎彰顯強大氣勢；擋泥板和厚保險杠與車輛的前部相得益彰；車尾右側(cè)的FJ Cruiser字樣彰顯其獨特身份。如果是長途旅行，車頂?shù)暮谏欣罴芙^對能派上用場。

此外，F(xiàn)J Cruiser在動力方面搭載豐田雙VVT-i 4.0L V6發(fā)動機和5速自動變速箱，最大輸出功率200千瓦，扭矩380牛米。懸架系統(tǒng)采用前雙橫臂獨立懸架和后四連桿獨立懸架。這種組合提供了良好的舒適性。 FJ Cruiser的四驅(qū)系統(tǒng)為分時四驅(qū)系統(tǒng)，搭載A-TRC主動牽引力控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)使FJ Cruiser獲得了更好的越野性能。

其實FJ酷路澤、路迅、普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很多零件都是通用的，而且豐田的維修網(wǎng)點遍布全國，維修起來還是比較方便的。此外，F(xiàn)J酷路澤雖然定位為硬派越野，但其整體舒適性也非常高。如果你想玩全地形長途穿越，我覺得會是最好的選擇。雖然豐田選擇停產(chǎn)銷量不佳的FJ Cruiser，但這款硬派越野車還是值得細細品味的。