2014款A3怎么樣 2014款a3值得購買嗎

奧迪A3 參考價：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(984條)

30萬左右，個人建議還是實用的

二奧迪A3怎么樣

1奧迪A 是豪華緊湊型車型中最暢銷的汽車系列。奧迪A3自2017年上市后的一個月銷量為9600輛，直到今年8月，奧迪A3穩(wěn)定在5000輛左右。難怪網上有不少媒體表示，奧迪A3是刺激中國消費者胃口的最佳利器。

2、此后奧迪A3在市場上的出色表現(xiàn)，確實是這款車是否值得購買的最好證明。首先，17款奧迪A3的顏值還是相當不錯的。

3、畢竟A3之前的四款沉悶配色并沒有給它帶來出色的表現(xiàn)，所以奧迪“改裝”之后的17款A3車型，大大提升了年輕人對A3的好感度。年輕人更喜歡鮮艷的顏色，不得不佩服奧迪的時尚感。

4、奧迪A3的四種活躍顏色中，清新的喀斯特綠最受年輕消費者歡迎。其次，奧迪A3在內飾控制平臺的多處采用了搪塑工藝。高端材料的運用，加上先進的碳纖維飾條，真正讓奧迪A3的內飾充滿了豪華品牌感。

5、同時，A3中控平臺懸浮式中控屏，配合其四個圓形空調出風口，襯托出A3不凡的質感和該車與生俱來的運動氣息。

6、整體內飾頗具科技感和運動感。那么，奧迪A3在動力方面搭載了0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kw，峰值扭矩320NM，確實能夠為駕駛者提供更加激情的駕乘體驗。

7、總的來說，奧迪A3作為最暢銷的豪華緊湊型轎車，在外觀、內飾和動力方面都有著不錯的表現(xiàn)。同時，它的價格也只有19萬-25萬左右。

三奧迪A3怎么樣

性能對比，國產的差一點

四奇瑞A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）性能和質量怎么樣啊？

1外觀：嗯，比較協(xié)調。說是出類拔萃有點夸張，但前臉比駿捷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跑車強多了。相較于中規(guī)中矩的兩廂凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和F3，在外觀上隱藏著一些科幻元素。很容易迎合30歲年輕人的審美。

2、可以說，在奇瑞目前的車型中，它是最接近國際時尚潮流的，隱公也終于培養(yǎng)出了一些藝術人才。放在路邊，別說是100%的回頭率，就是100%的停車率。被吸引的人會問，這車多少錢？

3.哇哦，這車我是不會買的，不在乎價格，但我有幸深入到她身邊蹂躪！全車的鋼板還是挺厚的，不過和日系比起來，還是比純德系美系的差了點。

4.后視鏡比較大，估計以后屬于突出耳朵的范疇。上面沒有集成轉向燈，固特異寬胎對205來說不夠時尚。鋁合金輪轂看起來和mt東方子很像。 但螺絲的數(shù)量不同。

5.雖然比東方之子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）小了兩三圈，但是這么大的輪轂和輪胎的組合并沒有讓人覺得別扭，只是有點運動的特點。前后碟剎，前輪是通風盤，仔細檢查了剎車盤和剎車卡鉗，用料比東方之子用的好很多，就是感覺后盤小了點。

6、打開機蓋，發(fā)現(xiàn)這是新發(fā)的a3早期型號0，換句話說，使用的引擎是484f。經過試駕，似乎8排量的481更合適，應該是未來的主力車型。

7.機艙隔音做的不錯，底盤好像沒有裝護板（沒有塑料半裝甲），布局和之前的車型差別很大！比如碳罐，別看東方之子空蕩蕩的機艙，其實是放在備胎下面的。

8. a3更奇怪。它位于發(fā)動機的左前側，奇瑞其他車型在此安裝增壓油或防凍液儲罐。石油和天然氣現(xiàn)在不是蒸發(fā)了嗎？是不是因為a3的研發(fā)團隊對之前的車型開發(fā)者沒有太多的傳承？

9. 進去試了試駕座和副駕，寬度可以接受，絨布座的操作和之前的手動款一模一樣，包裹性挺好的，比較適合中等或中等肥胖的男人。

10、頭部空間不錯，但1.8米以上的不夠用。前排座椅的腿部空間非常充裕，配合大傾角的中控臺，完全沒有壓迫感，這點其實比體型更大的思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要好。

11、副駕駛的氣囊罩那么小，距離那么遠，能起到有效的保護作用嗎？唉，不知為何，我還是喜歡傳統(tǒng)的直立式中控臺，感覺更安全，也更實用。

12、方向盤造型一般，儀表盤上的時速表直徑真的很大。它只是一只披著馬皮的鹿。運動性似乎沒必要那么強調。今天雖然是陰天，但是儀表的液晶顯示還是挺清晰的，應該沒有像06東方之子那樣的嚴重隱患。

13、中控臺上各種開關按鈕的布局還算規(guī)整，但是因為習慣了傳統(tǒng)車型，剛開始使用起來有點吃力。總之，內飾設計雖然有點前衛(wèi)，但是中規(guī)中矩，估計不會有太大的爭議。

14.但是做工和用料，我個人的看法是，如果早期量產車型的內飾能達到最近改進的2007 A5的水平，那白鼠就撿了個大便宜。活著，用處不大。

15、電動車窗速度適度慢。至于好壞，就看老鼠們以后的運氣了（這個可是奇瑞多年的軟肋）。 擋桿握把類似a1的新潮設計，體積大不少，做工不是太好。

16．但是，比起那個不上檔次的手剎仍然強一些。手剎還是傳統(tǒng)的鈕桿式，用起來雖然順手，但離身體遠了一點點。 一關門，k，沒關嚴！

17．后來下車試了各個門，就屬駕駛側的門最不好關了，要用比較大的力量才能關上，力道輕了絕對不行。后門的把手都知道啥設計了吧，其實，也不好關，只是推門變成了摔門，可能因為距離遠，作用力矩大，反而好關一點？

18． 也許，將來大批量生產的時候會修模或者調整裝配，但歷史反復證明，奇瑞車型胎里帶來的毛病或多或少會留點后遺癥，小白鼠們試車的時候千萬要注意這點。

19． 試完前座試后座，咔咔，很意外！ 別看只有55米的軸距，8米之下的男性，都不會覺得腿部空間局促。頭部空間也比a5強得多！

20．也就是說，坐4個成人的時候，反而會比6米軸距的a5更舒適一些。呵呵，當然了，寬度有限，后座3個成人還是擠。

21．可惜，座椅仍像a5那么平直，不知道跑長途會不會導致腰部疲勞。別看軸距是標準的a級車，后座中央居然還有折疊扶手和杯座，是不是奇瑞暗示準車主們，這不是為坐5人設計的啊？

22． 看到內部空間充裕，外形又是2廂半設計（這是奇瑞設計的第一個像樣的屁股 ），俺想，后備箱空間說不定很狹小呢 讓人用遙控開了后備箱，居然小小吃了一驚！

23．雖然和那些大屁股的長輩們比起來，a3的后備箱空間算比較小的了，但仍然出乎意料的大，達到了一般3廂車的水準。

24．估計可能和思域一樣，是通過減薄后座椅擴大后備箱空間的。但是，a3的發(fā)動機艙比思域大多了，沒有那么bt的緊湊。

25．合理的機艙間隙+非常充裕的后備箱空間，看來這幾年來奇瑞的a、b級車慢慢形成了自己中國特色的設計風格和理念。

26．后備箱蓋的支撐也是液壓桿的，比前輩們上檔次了 ，其實，這東西沒幾個錢啊，不信你去查查，連夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這么低檔的經濟型車都配了。

27． 其實，這些外在的東西，各種諜照已經揭示很多了，但a3到底是騾子是馬呢？要我說，像前者更多一些 遙控鑰匙，還是傳統(tǒng)的一體式，體積偏大，不夠別致。