德國高溫輪胎熔化 高溫 輪胎

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不可能 達不到溫度 要使輪胎自然 只有長時間剎車產生的摩擦生熱導致凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）上安裝的米其林平胎爆胎后為什么會融化

防爆胎沒氣還可以開百把公里。規定80碼以下。很有可能你開之前已經沒氣了為什么不設計一種加熱輪胎融化冰面

加熱輪胎融化冰面顧名思義，就是指當輪胎胎面溫度升高以后，胎面融化成凝膠狀態的輪胎，這種輪胎在高溫的情況下會軟化，并且增加和地面的接觸面積，因此可以提高抓地力，增加過彎極限。但是這種輪胎由于沒有花紋，在熱量還沒達到臨界值的情況下，抓地力會嚴重不足，如果遇到地面濕滑的情況，抓地力更是嚴重下降。輪胎高溫也爆胎低溫也爆胎是怎么回事呀

您好！

我們先了解一下爆胎起因：輪胎被扎穿、不良修補、氣門嘴橡膠老化、檢查氣壓后氣門芯未復位等，以上各種情況均會導致輪胎慢性漏氣，氣壓不足行駛。

氣壓不足行駛，會導致輪胎胎體屈曲過度，輪胎胎體屈曲過度會產生高熱，內部氣密層橡膠會被燒成黑斑，進而橡膠和胎體簾子布剝離。更嚴重的話，氣密層橡膠會被高熱燒熔，產生熔化，持續高熱會使輪胎的內部結構被嚴重破壞。如果輪胎在強度下降的情況下繼續行駛最終會導致輪胎損壞，更嚴重的會導致胎壓突然泄漏。

慢性漏氣導致輪胎受損（俗稱“爆胎”）

參考資料：米其林官網 怎樣融化輪胎？是不是需要添加什么助融劑？謝謝

1. 熱固型高分子顧名思義~就是經過熱流程使其進行一定程度以上的交聯硬化~在高分子化學中稱作交聯密度cross-linking 密度~ 2. 為什麼熱可塑性高分子可以加熱熱融就是因為它的交聯程度不足以讓它無法熱融~就好像TPU 的配方中會加入三官能機或者以上的原料~卻還可以熱融~縱使不加入多官能基的反應物~由於高溫反應會產生一些side reaction 產生一些交聯點~交聯點太多會導致必須高溫才能夠熱融~可能相同硬度但是交聯密度不同所需的最低熱熔溫度會不同~熱熔溫度不同會導致加工條件不同~縱使在同一溫度下MI 值會不一樣~ 3. 熱固性高分子由於交聯密度很高所以他不會熱融~加高溫度到最後只有一個就是產生熱裂解~每一種熱固型高分子的熱烈解溫度不同~從交聯密度來談熱可塑性交聯密度不夠所以會熱融(TPU)~也就是說會熱融的就不可以稱作熱固型高分子(材料)~當然熱可塑性高分子到達熱裂解溫度之前就會達到熱融溫度~ 4. 熱固性高分子絕對不會熱融~看不熱融就直接熱裂解了參考資料我自己2008-10-02 08:41: 13 補充5. 縱使加熱到很高的溫度~熱固型高分子絕對不會熱融~以環氧樹脂來講好了~你加熱到200度看會不會融解~你只會看到環氧樹脂表面慢慢碳化~然後表面流出一些液態的物質出來~那就是在裂解了~并不是融化~ 2008-10-02 08:46:55 補充輪胎在未加硫硬化~之前可以熱融的~然後他經過加硫及螺桿加熱硬化直接射出或者押出~就好像F1 賽車經過高速行駛~輪胎會有燒焦味道~那就是在熱烈解~輪胎會有些軟化~但是他不會流動~不流動就不能稱作熱融~假如會流動那F1 賽車會出很多意外~ 2008-10-02 08:48:13 補充輪胎原料是橡膠~在未加硫硬化~之前可以熱融的~然後他經過加硫及螺桿加熱硬化直接射出或者押出就成為輪胎~就好像F1 賽車經過高速行駛~輪胎會有冒煙與燒焦味道~那就是在熱烈解~輪胎會有些軟化~但是他不會流動~不流動就不能稱作熱融~假如會流動那F1 賽車會出很多意外~ 2008-10-03 16:17:21 補充在補充一下~熱固性高分子愈熱烈解~表面產生的物質~有些是添加劑~先析出~ 0另一頁所謂熱裂解(Pyrolysis)乃是在缺氧的狀態下加熱(400至900oC)，將廢輪胎碎片轉換成含裂解油、碳黑等具經濟價值的產品。 一般而言，在較高溫的快速裂解條件下，廢輪胎會產生較多的瓦斯氣體；而在溫度較低、過程緩慢的加熱過程中，油與炭與所占的比例較高。 而現今的熱裂解處理技術，廢輪胎處理後的主要產品中，裂解油約可達55%、碳黑25%、其馀則為鋼絲及水分等。 而所獲得的裂解油除了可以作為漁船燃料及焚化燃料油外，亦可再提煉為汽油等油品；而碳黑則是活性碳的原料，或亦可做為橡膠、染料的添加濟；至於鋼絲則可供應給煉鋼廠做為原料。 大部分的產生物皆是頗有價值的物質。 而廢輪胎的熱裂解處理過程為： 一、 廢輪胎經由粗、細破碎機，切割成碎塊；000000另一頁

一、機械磨粉

廢輪胎經磨粉後，作為建材及橡膠制品之原料，包括廢輪胎制成之水泥磚、地磚或相關建材之替代制品，及橡膠粉、再生膠及其他相關橡膠制品

二、熱裂解

在高溫缺氧的狀況下，將廢輪胎加熱分解成油品、碳黑及可燃氣體（瓦斯），并回收鋼料等資源物質。什么是熱熔胎、半熱熔胎?

半熱熔胎在溫度升高后能夠有接近全熱熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制范圍內，在市場上成為性能族熱門的選著。

優點：濕地抓地力強，排水性能不錯，熱切高速穩定性好。

缺點：胎壁較軟，賽道使用反應優點慢，重剎車情況下輪胎變形嚴重。