寶馬5系二手車 新款寶馬5系降價嚴重

BMW 6 系存在于相對較小的國內市場。目前在售的6系GT（G32）其實是BMW 5系GT（F07）的后繼車型。

第一代6系（E24）生產于1976年至1989年，這一代只有轎跑。

第二代6 系于2003 年至2010 年生產，提供轎跑車(E63) 和敞篷車(E64)。

第三代6系于2011年至2018年生產，提供雙門敞篷版、雙門硬頂轎跑版和四門Gran轎跑版，代號分別為F12、F13和F06；第四代正在發售6 Series GT。

寶馬8 系(E31)

十多年來，第一代6系停產，第二代6系一直沒有上市。寶馬的豪華跑車大旗由新車型8系（E31）扛起，它取代了6系（E24），但前者并不是后者的繼任者，因為8系定位更高，性能更好。此外，由于目前在售的6系GT為5門掀背車，因此BMW的豪華跑車仍以8系為首。

回顧歷史，本書將回歸主題。目前在售的寶馬8系（查成交價|參配|優惠政策）指導價為96.2萬-119.8萬元，著實不便宜。想以更低的價格獲得媲美寶馬8系的回頭率怎么辦？只要有超過30萬的二手寶馬6系（查成交價|參配|優惠政策）（F06）就可以一探究竟！在這個6代系列市場中，Gran Coupe車型占據了大部分，其中大部分是2013款車型。

從今天的審美來看，十年前寶馬的設計語言要內斂得多。雙腎型進氣格柵尺寸適中，天使眼大燈造型時尚，遠近光燈和日間行車燈為LED光源，大燈還具備自動啟閉、隨動轉向等功能和大燈清洗。三段式前包圍兩側是霧燈和鍍鉻裝飾。第6代系列整個前臉呈現出一種溫和內斂的感覺。

長、寬、高：5007/1894/1403 mm

軸距：2968 毫米

修長的一面沒有任何激進的設計元素，優雅是6系Gran Coupe的基調。前翼子板的鍍鉻裝飾與腰線相連，車門上的線條帶來光影效果。 10年前，鋼圈不是這樣的。 640i只配備了18英寸的輪轂，就連當年近165萬輛的650i xDrive Gran Coupe也只用了19英寸的輪轂。

車尾的視覺感覺非常寬闊飽滿，尾燈組具有濃郁的BMW家族特征。藍天標志區域的內凹設計營造出一定的時尚感。排氣雖然有兩個雙邊排列，但體積有點小，不如現在很多1.5T的“性能車”。

第三代6系的內飾有著濃郁的寶馬基因。中控臺造型簡潔飽滿，紅黑配色營造出運動氣息。中控大屏采用懸浮式設計，下方是空調可調出風口和多媒體/空調可調控制按鈕。從中控臺一直延伸到扶手區的裝飾元素是這一代6系內飾的一大特色。如果熟悉在售的寶馬8系，就會發現其內飾在一定程度上繼承了第三代6系的布局。

曾經的百萬豪車在配置層面自然是有的，導航、道路救援呼叫、藍牙、車內氛圍燈、倒車影像、定速巡航、天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、shift撥片、電子換擋桿、自動空調調節區、外后視鏡加熱/電動折疊/位置記憶等功能統統沒有。

如果覺得這款車不夠時尚，打開車門的那一刻，無框車門就會給你驚喜。誰會拒絕無框門？

棕色的座椅造型寬大，質感極佳。從側面密密麻麻的按鍵就可以看出它的配置不凡。加熱、通風、位置記憶、多向電動調節和可伸縮腿托帶來更舒適的用車體驗。

后地板之所以“高”，是因為有可調節的出風口和儲物格。這款6系Gran Coupe后排只有兩個座椅，一體式頭枕更具運動感。

2013款6系Gran Coupe有640i和650i動力版本，二手市場基本都是640i車型。搭載N55B30系列3.0T直列六缸發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩450牛米。傳動系統自然是采埃孚8AT變速箱的好搭檔。 60 I車型有：后驅和四驅兩個版本，前者車輛較多。搭載4.0T V8發動機的650i版本在市場上并不多見，因為當年新車售價達到近165萬，比入門級的640i貴了近70萬。

標簽

過去百萬元以上的豪華中大型車，如今30萬元就能擁有。不僅是優雅的設計，還有流線型的無框車門，豪華內飾出眾，3.0L大排量“心臟”提供動力，讓人眼前一亮。不過，作為近10年前的產物，其科技便捷的配置與如今的BMW車型無可比擬，需要引起重視。另外，二手車是“一車一價”。找到一款滿意的車型是需要一定的精力的，買車的時候一定要預留車輛維修費用。如果你能接受以上這些，你就可以嘗試成為6系Gran Coupe的車主。