英菲尼迪無限_一直不明白，英菲尼迪品牌到底貴在哪里？

不知道英菲尼迪貴在哪里？其實這個問題本身就存在誤區。作為豪華品牌，英菲尼迪并不貴；所以這個問題應該問英菲尼迪哪里便宜。這就是這個品牌的實際狀態。和premium比起來遠不如BBA和雷克薩斯，比起配置和用料，遠比其他豪華品牌實惠！

英菲尼迪這幾年的發展并不理想，逐漸失去了自己的特色，所以這幾年的銷量一直在下滑，自然而然地走上了txt降價勢頭的道路；現在它的主力車型價格都很低，比如Q50，入門價只有22萬左右；這個價格貴嗎？ 2.0T中級車的價格一點都不貴。同級別的奔馳2.0T已經超過40萬，三系寶馬2.0T也要30萬以上。英菲尼迪一點也不貴！

英菲尼迪其實是最現實的。你怎么能解釋英菲尼迪是真的？以國產Q50為例，2.0T、前置后驅、前雙叉臂后多連桿懸架、七速AT變速箱，這些都是標配，入門價也已經說到只要22萬。在普通品牌中一點都不貴，甚至比2.5L的凱美瑞還便宜，完全比BBA等豪華品牌便宜；所以英菲尼迪是最平價的豪華品牌，但是牌子不夠，這幾年才玩過。不夠主流，所以很多朋友都不認識這個牌子！我那個不起眼的3.7L舒適版（乞丐版）當年才35萬。進口車3.7L排量還貴嗎？同期進口的Q70，2.5L，裸車降到30萬！

英菲尼迪哪里便宜？寫到這里，其實我已經改了標題。英菲尼迪的均價在豪華品牌中已經觸底，與普通品牌相差無幾！這其實就是豪車市場的格局。這個市場是殘酷的，唯一決定勝負的就是品牌知名度的高低。全球市場以BBA為主，雷克薩斯為輔。為一些剩菜而努力奮斗！所以這些年，凱迪拉克、林肯、英菲尼迪、謳歌等非主流豪華品牌，都是靠低價發家致富的！同級別的奔馳1.5T能賣到30萬多，這2.0T卻只能賣到20萬！

英菲尼迪的轉型在發展過程中比較緩慢。雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪都是針對美國市場的豪華子品牌；我們國內的市場和國內的消費群體都不適合大排量車型，而英菲尼迪轉型晚了，當其他豪華品牌玩小排量或者增壓的時候，英菲尼迪還在靠著傳說中的VQ37HR和VQ25HR生存，但是市場大排量自吸份額太小；此外，日產被雷諾收購后，研發資金大幅縮減。壓縮（戈恩更看重營銷、成本、利潤），所以日產有一段時間沒有太多技術。沒有增壓器可用，只好向奔馳借2.0T的機器！

因此，日產一度錯失了很多機會，品牌知名度不斷下滑。事實上，目前同級別的日產價格便宜，性價比是普通品牌中最高的；同樣，英菲尼迪的性價比也是同級豪華品牌中最高的。是的，所以說英菲尼迪貴是沒有道理的。只是品牌不夠好。他們還使用M274 發動機。入門級的Q50要20萬多，C級要40萬多（幾年前）。英菲尼迪很便宜嗎？這是一個平價奢侈品牌，但她的受眾實在是太少了！