長安逸動2022最新款 長安逸動藍鯨版2022款

對于大部分消費者來說，10萬左右的A級車依然是買車的首選。在這個細分市場中，大眾朗逸和日產軒逸在銷量方面可謂是“常青樹”，往往在細分市場中名列前茅。但是我們也要知道，朗逸和軒逸都存在一個問題，那就是中低配車型都沒有高配置，即便是高配車型也缺少一些方便的配置。比如朗逸只有胎壓報警，不支持L2級智能駕駛；軒逸的中低端配置沒有倒車雷達，14.49萬的頂配只有8英寸多媒體屏。其實10萬元的預算沒必要死守著朗逸和軒逸，因為朗逸和軒逸同價位甚至更低價的車型中還有很多配置更豐富的車型，比如我們最近看到的2022款逸動PLUS測試。

相比朗逸和軒逸，2022款江戶PLUS在價格上確實有優勢，售價區間為7.29萬-10.39萬，而朗逸和軒逸的新車型起步價都在10萬以上，相當于2019款的售價。朗逸、軒逸入門級車型。 2022款逸動PLUS的頂級配置入手足夠了。同時，作為一款自主廠商打造的車型，這款車誕生于長安智能工廠。嚴格按照高標準質量驗證體系打造，精選全球優質供應商備件，相當于制造質量檢測體系和備件選擇。 2022款江戶PLUS與朗逸、軒逸并駕齊驅。那我們再回到這次試駕，從靜態和動態的不同層面來分析一下這款車的綜合實力。

雙前臉+轎跑車身，青春氣息十足

這款車的設計風格偏向于年輕化，前臉可以看到寬大的進氣格柵。同時，格柵上部還與兩側的大燈相連，進一步拉長了格柵的視覺寬度。進氣格柵內部的中網提供了兩種不同的選擇，其中1.6L車型采用了高光分層式云駿朗進氣格柵，并填充了橫向鍍鉻，每塊鍍鉻的兩側都可以看到裝飾電鍍條，更優雅。 1.4T車型采用了光影漸變格柵，內格柵采用黑色材質填充，在不同光照條件下也能折射出不同的光影效果。

(1.6L車型)

(1.4T車型)

車身側面采用了透氣的立體腰線設計，呈現出分段式設計，腰線也有立體的起伏，配合車頂的傾斜弧度，營造出類似轎跑的動感。同時，車身腰線恰好與尾燈組相連，也成為車尾寬大車身造型不可或缺的一部分。尾燈采用貫穿式結構，下方自帶水平車身線條，同時還配備了雙邊共線的尾部排氣裝置。不難發現，這款車更注重運動風格。

駕駛艙很有科技感。

駕駛艙內部，2022 Escape PLUS選擇了10.25英寸的一體式大屏設計。屏幕無縫嵌入儀表盤，中控屏幕有一定的傾斜角度，讓屏幕面板更偏向駕駛者。這種設計在大多數雙屏車型中并不常見，也是為了方便駕駛者觀察屏幕上的信息。在智能化配置方面，這款車也表現不俗。搭載全新的InCall 3.0S智能交互系統。該系統集通訊、娛樂、出行、安防等多種服務于一體，內置AI安防——語音控制，可通過語音輕松控制汽車，功能達到行業主流水平.

在駕駛輔助方面，這款車配備了540全景影像，不僅可以顯示車輛周邊情況，還可以顯示車輛底盤下方的情況，避免觸底反彈。在同價位車型中，這個配置比較少見。朗逸頂配只有普通倒車影像，軒逸頂配配備全景影像，但不支持透明底盤。此外，這款車還提供ACC SG走走停停自適應巡航控制，可以根據前車情況自動調節車速，控制與前車的距離。

新一代藍鯨動力性能強勁

另外在動力方面，我們測試的車型搭載了1.4T+7DCT。其中，藍鯨全新的NE1.4T高壓直噴發動機可帶來118kW的峰值扭矩和260牛米的峰值扭矩。朗逸搭載的大眾經典EA211 1.4T發動機，參數方面不如這臺1.4T發動機；至于軒逸，全系只有一臺1.6L的發動機，性能沒有可比性。在實際駕駛過程中，這臺1.4T發動機的動力輸出比較直接，高扭矩輸出轉速區間為1500-4000r/min。也就是說，2022款翼虎PLUS無需高速也能爆發出大扭矩，起步時動力強勁。輕松攀登。更寬的扭矩輸出范圍也能保證車輛在高速場景下再次加速的能力。深踩油門扭矩依然充沛，高速超車也不用擔心動力不足。

在試駕過程中，與該車匹配的藍鯨新一代7速濕式動力換擋也展現了應有的品質。具有DCT變速器應有的快速響應能力，換擋速度不滯后。盒子是可比的。在平順性方面，這臺藍鯨7DCT變速箱已經接近軒逸搭載的CVT變速箱，沒有任何挫折。此外，這款變速器的傳動效率高達95.3%，有助于降低整車的油耗表現，也讓這款車的百公里綜合油耗僅為5.6L，而1.4T車型朗逸百公里油耗5.78L。

當然，其實2022款逸動PLUS也非常注重舒適性。該車配備超纖零座座椅、全景天窗、感應后備箱門等配置。車身軸距達到2700mm，比朗逸還要大，也符合大美的買車理念。此外，這款車還配備了6個安全氣囊和高強度吸能車身。經過國家重點碰撞實驗室的碰撞測試，自身安全也有保障。也就是說，2022款逸動PLUS帥氣可玩，關鍵價格上也有一定優勢。作為10萬元價位的首選車型，確實比朗逸和軒逸更合適。