宇通29座客車多少錢

新產(chǎn)品，新使命。 2023年4月上旬，宇通C11E 2023“新”將以卓越品質(zhì)引領后補貼時代，為城市通勤帶來全新體驗，驅(qū)動公交行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

那么，定位為“頂級長續(xù)航超級大巴”的宇通C11E 2023究竟有何特殊“能力”？

因“緣”而生，為“零補貼時代”注入更多“確定性”

2023年開始，實行了13年的新能源汽車“國家補貼”政策將正式退出歷史舞臺。這意味著新能源客車失去了“特殊照顧”，但也倒逼企業(yè)加快“跑”速度，進一步提升創(chuàng)新能力。宇通C11E 2023是一款適應新形勢、滿足用戶新需求的超值車型。實現(xiàn)了“經(jīng)濟提升+新技術加持”，業(yè)績超強。

后補貼時代，公交行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。眾所周知，在新能源汽車國家補貼取消之前，公交用戶購電時一般會考慮運營需求和補貼金額；大功率，更注重車輛的實用性和性價比。

據(jù)相關調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在我國公交集團租賃市場，80%以上的公交車每天運營里程在180公里以內(nèi)，少量電量即可滿足需求。預計2025年150-200kWh區(qū)間客車比例將達到50%。

同時，基于車輛維修成本和經(jīng)營風險的考慮，新能源客車租賃公司正積極向?qū)I(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展，將逐步走多用途車“良性循環(huán)”模式，循序漸進團租旅游租賃一體化，業(yè)務多元化。

識勢求勢，打“主動戰(zhàn)”，打“先手棋”。在市場引導和交通轉(zhuǎn)型的大背景下，宇通C11E 2023應運而生，進一步完善了宇通的產(chǎn)品陣容，為宇通繼續(xù)深耕新能源客車市場奠定了產(chǎn)品基礎。

時間是作者，宇通是受訪者。事實上，C11E 2023是宇通“智造”的傳承。從產(chǎn)品研發(fā)初期就緊密貼合市場和客戶的需求，延續(xù)了宇通在技術創(chuàng)新、細節(jié)優(yōu)化、品質(zhì)提升等方面的卓越基因。可以說，宇通賦予了C11E 2023耐心、細心和匠心，追尋了11米新能源公路客車的自信與尊嚴。有望以突出實力引領新能源客車進入后補貼時代。

以“路”破局，助力更多用戶在“新賽道”上“超車”

品質(zhì)卓越、價值突出的C11E 2023車型，是宇通的又一次“主動升級”，充分展現(xiàn)了宇通直面和引領客戶需求的企業(yè)態(tài)度和擔當，再次證明了宇通對新能源客車市場的洞察力和客戶能力的實際需求。

宇通C11E 2023遵循“以運氣取勝”的原則，以效率兌現(xiàn)里程。該車耗電量為176千瓦時，續(xù)航里程超過290公里。與行業(yè)同類車型相比，綜合電耗降低29%，續(xù)航里程提升70公里。車體采用高強度鋼和軋制復合型材，安全系數(shù)高；高密度電池，低內(nèi)阻電池，搭載BMS電池管理系統(tǒng)，8年全生命周期可節(jié)省電費7.92萬元；同時采用高精度電池狀態(tài)預估技術，讓駕駛者能夠準確判斷電池剩余電量，緩解里程焦慮。

宇通C11E 2023追求“領先之道”，用標準定義實力。 C11E 2023采用高安全H1動力電池，實現(xiàn)了2m水深電池盒72小時不入水，8m水深電池安全無憂。此外，籠式電池箱結(jié)合“日式”防撞梁，打造保護性“金鐘罩”，確保車身側(cè)圍和追尾防護達到最高行業(yè)標準；腿部行李架等全方位駕乘細節(jié)升級，打造更優(yōu)質(zhì)的出行環(huán)境。

宇通C11E 2023深諳“管理之道”，用功能引領可能。為了突破常規(guī)運行方式的瓶頸，C11E 2023款首先在行李廂進行了改動。通過優(yōu)化整車車身結(jié)構，打造了6.2立方米的貫通式超大行李廂，媲美傳統(tǒng)柴油車，容積比同類產(chǎn)品大1立方米，實現(xiàn)一機多用一輛車。無論您是從事城市旅游、租賃，還是接機，都可以無縫對接，輕松增加收入。

面向客戶差異化、個性化需求，宇通C11E 2023搭載C架構平臺，實現(xiàn)車輛全周期OTA遠程升級，使硬件滿足L2級自動輔助駕駛標準，公交車從從“功能機”到“智能機”。

實力非凡，未來可期。宇通C11E 2023的亮相，對于宇通客車、客車行業(yè)、客車運營商都具有重要意義。不僅證明了中國新能源客車正在加速迭代，也讓更多人感受到宇通客車立足中國，追求世界品質(zhì)的高標準。

美好出行，“碳”謀新未來，宇通一直在路上！