猛禽皮卡 皮卡猛禽越野車

6月20日，全新一代福特F-150猛禽正式上市，新車售價(jià)68.68萬(wàn)元。同時(shí)，福特正式啟動(dòng)“摯友之旅”計(jì)劃，為這款新車提供三年全程道路救援服務(wù)、專業(yè)規(guī)范的深度越野檢測(cè)、清潔保養(yǎng)服務(wù)、上門接送上門送貨服務(wù)，6年1.2G/月免費(fèi)娛樂(lè)流量。此外，該車將采用全新的直銷模式，將于三季度末交付。

據(jù)悉，新車將為消費(fèi)者提供無(wú)畏橙、硬核黑、自由藍(lán)、神秘銀藍(lán)、極速白六款配色。福特表示，全新F-150猛禽的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于戰(zhàn)斗機(jī)，霸氣的外觀可謂是戰(zhàn)斗屬性十足。

不過(guò)在細(xì)節(jié)方面，新款F-150 Raptor還是可以看出延續(xù)了很多F-150的新標(biāo)配，包括福特最新的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，采用鍍鉻圓環(huán)裝飾，進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步加大。一體式側(cè)立式LED大燈；下壁由鋼制成，設(shè)計(jì)更具層次感，內(nèi)嵌LED霧燈和毫米波雷達(dá)。 （支持選裝前保險(xiǎn)杠上的越野探照燈）

值得一提的是，新車首次加入了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，結(jié)合其他車身設(shè)計(jì)，全新F-150猛禽成為了有史以來(lái)空氣動(dòng)力性能最好的版本，油耗也得到了提升。進(jìn)一步優(yōu)化。

此外，全新F-150 Raptor還在引擎蓋處新增了主動(dòng)式通風(fēng)口，進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的氣流。

側(cè)面，新車采用全新樣式的熏黑雙層鍛造輪轂，單顆鉚釘就足以凸顯其強(qiáng)悍性能。同時(shí)，匹配的車輪有35 或37 英寸，因此這也使新款F-150 Raptor 成為福特皮卡中最大的輪胎。

據(jù)悉，搭載37英寸的全新F-150猛禽離地間隙為33.274cm，最大接近角33.1，離去角24.9，轉(zhuǎn)向角24.4。

尾部，可以發(fā)現(xiàn)熏黑的尾燈比現(xiàn)款更有立體感，與前大燈相呼應(yīng)；同時(shí)，下排氣管也是鋼制的，兩側(cè)雙出的排氣布局表明這不是一臺(tái)普通的F-150。

內(nèi)飾方面，新車與標(biāo)準(zhǔn)版F-150相同，主要變化集中在配置的調(diào)整上。配備12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)，中控車標(biāo)配12英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)。嵌入式系統(tǒng)為福特新研發(fā)的SYNC 4，支持Apple CarPlay、Android Auto、SYNC AppLink、Waze、Ford+Alexa等主流互聯(lián)。此外，新車還提供了8套BO音響系統(tǒng)和18套揚(yáng)聲器BO音響系統(tǒng)作為選裝。

技術(shù)上，新車搭載了Co-Pilot360 2.0駕駛輔助系統(tǒng)，包括：自動(dòng)緊急制動(dòng)、帶行人檢測(cè)的預(yù)碰撞輔助、帶動(dòng)態(tài)掛鉤輔助的后視攝像頭、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和自動(dòng)開(kāi)/關(guān)大燈、Autopilot系統(tǒng)（在美國(guó)所有50 個(gè)州和加拿大部分地區(qū)的高速公路上自動(dòng)駕駛，同時(shí)駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)跟蹤頭部位置和駕駛員注視以確保安全駕駛）。

動(dòng)力方面，全新F-150猛禽搭載第三代雙渦輪增壓3.5T Ecoboost V6發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配10速SelectShift自動(dòng)變速箱。不過(guò)具體參數(shù)尚未公布（目前最大功率為450PS），新車還將標(biāo)配電子鎖止后差速器和選裝Torsen前限滑差速器。

福特表示，第三代3.5T Ecoboost V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有先進(jìn)的渦輪增壓器，壓縮比為10: 5: 1，全新大功率風(fēng)扇系統(tǒng)用于冷卻，全新等長(zhǎng)主動(dòng)排氣系統(tǒng)內(nèi)置X-異型管使新的V6 更具侵略性，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下。此外，新車還配備了136L的大油箱，續(xù)航里程有望突破800km。

新車還將標(biāo)配Trail 1-Pedal 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在幫助應(yīng)對(duì)極端的越野情況。通過(guò)將所有加速和制動(dòng)功能集成在油門踏板上，駕駛員的腳部操作將得到簡(jiǎn)化（踩下踏板前進(jìn)，然后松開(kāi)踏板制動(dòng)）。

懸架系統(tǒng)方面，新車的后懸架經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，配備了猛禽的螺旋彈簧五連桿獨(dú)立懸架，為駕駛者提供了更強(qiáng)的控制力，在地形上駕駛起來(lái)更加自信。此外，新的五連桿后懸架具有更長(zhǎng)的縱臂以更好地保持車軸位置。

Ford Performance 首席工程師Carl Widmann 說(shuō)： “新的五連桿后輪設(shè)置比上一代有更多的車輪行程，并且它的每個(gè)方面都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)?！?p>除了全新的后懸架，新車還配備了Fox Live Valve減震器，可通過(guò)多個(gè)電子傳感器實(shí)時(shí)獲取車身數(shù)據(jù)，從而調(diào)整車輛的懸架性能，做出及時(shí)的反應(yīng)。

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