雷克薩斯600

說(shuō)起保值神車，除了阿爾法，我就想到了雷克薩斯LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在中國(guó)，LX一直是干凈的存在。與同級(jí)別的路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、GLS、X7相比，雷克薩斯LX與眾不同，獨(dú)樹(shù)一幟。

前段時(shí)間，最新一代雷克薩斯LX正式發(fā)布。前臉的風(fēng)格有了很大的改變，整車的性能也有了很大的提升。當(dāng)然，最重要的是沒(méi)有太多強(qiáng)大的越野基因，至少大部分豪華SUV用戶是不會(huì)用它去越野的。

日前，外媒對(duì)LX 600進(jìn)行了試駕，看看外媒新款LX 600相比LX 570有哪些提升。

首先是價(jià)格。在美國(guó)市場(chǎng)，LX 600 有五種配置，包括五座和七座。入門級(jí)車型售價(jià)88,245 美元，僅比陸地巡洋艦多1,385 美元。

f運(yùn)動(dòng)版

頂級(jí)車型售價(jià)為127,345 美元，與頂級(jí)路虎攬勝SV 和梅賽德斯-邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GLS 大致相同。中間的三種裝飾，Premium、F Sport Handling 和Luxury 是最受歡迎的。這三種配置均采用七座設(shè)計(jì)，價(jià)格從96,345 美元到105,345 美元不等。

在試駕過(guò)程中，外媒的第一印象是LX 600體積龐大。 LX 600 的軸距與舊款LX 570 相同，但長(zhǎng)度和寬度都有所增加，甚至比凱迪拉克凱雷德還要長(zhǎng)。再加上寬大扁平的引擎蓋，整體的“大車感”很強(qiáng)。

眾所周知，LX 600是一款非承載式SUV，在試駕過(guò)程中的感受與任何承載式越野車都不一樣。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛遇到顛簸時(shí)，整體車架響應(yīng)會(huì)比承載式車身的車輛稍慢。此功能適用于更耐用的車載支架，但LX 600 并非如此。

路面顛簸時(shí)，得益于TNGA-F平臺(tái)的加持，整車抗扭剛度提升20%，車輛不會(huì)與底盤(pán)脫節(jié)。同時(shí)加入電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)替代液壓轉(zhuǎn)向，隔離感非常好。即使車輛高速通過(guò)泥濘路面，方向盤(pán)上也不會(huì)出現(xiàn)打手的情況，整體的駕駛體驗(yàn)會(huì)更加親切。

底盤(pán)在非鋪裝路面上的平衡性和穩(wěn)定性相當(dāng)令人驚喜。盡管車身龐大，但車輛的運(yùn)動(dòng)和整體響應(yīng)符合駕駛員的預(yù)期。整體的駕駛體驗(yàn)完全不像這么大的車，對(duì)于不開(kāi)全尺寸SUV的人來(lái)說(shuō)是個(gè)好東西，但體型大是不可避免的，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)日常停車會(huì)比較吃力駕駛。

眾所周知，新款LX 600將LX 570上的5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)換成了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老款在排量和缸數(shù)上確實(shí)是比較落后的。不過(guò)，就像內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的對(duì)抗一樣，新發(fā)動(dòng)機(jī)將通過(guò)更高的熱效率和更先進(jìn)的技術(shù)讓整體的駕駛體驗(yàn)更好，外媒評(píng)價(jià)它更文明、更穩(wěn)定。

功率由383馬力提升至409馬力，百公里加速由老款的7.3秒提升至6.9秒。同時(shí)，美國(guó)人比較看重的拖曳能力也增加到了8000磅，比老款增加了500kg。對(duì)于喜歡拖房車和小拖車的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，意味著可以拖更大的房車或物品。

這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的整體NVH表現(xiàn)非常不錯(cuò)。同時(shí)，車輛在小油門開(kāi)度下也能輕松起步，燃油經(jīng)濟(jì)性較老款V8發(fā)動(dòng)機(jī)有所提升。目前，LX 600的百公里綜合油耗為12.38L，對(duì)于一款全尺寸SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)是中規(guī)中矩了。

這臺(tái)雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配10AT變速箱，平順性絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。與發(fā)動(dòng)機(jī)在中后期輸出略顯乏力不同，變速箱在任何工況下都能保證高效換擋，降檔時(shí)也更加主動(dòng)。總的來(lái)說(shuō)，新的動(dòng)力總成使LX 600 更加高效和靈敏。

陸地巡洋艦系列在越野時(shí)以可靠性高和越野能力強(qiáng)著稱。 LX 600這次的亮點(diǎn)在于電子越野控制系統(tǒng)。汽車制造商一直想讓駕駛者更輕松地進(jìn)行越野，但目前似乎還沒(méi)有完美的電子越野系統(tǒng)。

即使主流牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特新野馬、豐田4Runner（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在電腦支持和越野情況下出現(xiàn)異響或剎車異響，但LX 600在使用電子系統(tǒng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)這種情況，依然保持著穩(wěn)重和優(yōu)雅。

由于更多套件的加持，整體離地間隙相比老款有所下降，極端越野路況下通過(guò)性會(huì)略有下降。此外，LX 600 的轉(zhuǎn)彎半徑稍大。雖然配備了坦克轉(zhuǎn)向，但這一系統(tǒng)的工作需要通過(guò)大油門和方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)。

LX 600 并沒(méi)有隱藏觸摸板下的所有功能，以加強(qiáng)其自身的技術(shù)范式。教授認(rèn)為，這種級(jí)別和定位的車，應(yīng)該保留一絲傳統(tǒng)，尤其是越野中經(jīng)常用到的功能，使用實(shí)體按鍵是絕對(duì)必要的。

在LX 600上，四驅(qū)切換、驅(qū)動(dòng)控制、多地形選擇、差速、懸架高度調(diào)節(jié)都采用了實(shí)體按鍵，絕對(duì)要給好評(píng)。

觸摸屏當(dāng)然少不了，所以LX 600將空調(diào)等車輛功能的調(diào)節(jié)隱藏在了7英寸的觸摸屏中。上面這塊12.3英寸的多媒體屏幕集成了車載媒體和導(dǎo)航等功能，不過(guò)在外媒看來(lái)，這個(gè)UI設(shè)計(jì)有些復(fù)雜，需要一定的時(shí)間才能上手。

反觀中國(guó)市場(chǎng)，雖然有消息稱全新一代蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將通過(guò)平行進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，但根據(jù)目前的供貨情況、清關(guān)報(bào)關(guān)情況來(lái)看，此前曝光的售價(jià)為160萬(wàn)。至于售后漲價(jià)，就不得而知了，更別提是否符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)了。

LX進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后會(huì)很受歡迎。從上一代的LX570可以看出市場(chǎng)對(duì)LX的喜愛(ài)。商如何解決排放問(wèn)題是影響LX 600入華的直接原因。按照LX570的價(jià)格，如果新車型進(jìn)入中國(guó)，其落地價(jià)格可能超過(guò)200萬(wàn)。

雷克薩斯LX是一款集精致、豪華、實(shí)用于一身的超豪華越野車。無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是用料都是同級(jí)別中的一流，展現(xiàn)出不同于歐版車型的精致，對(duì)于喜歡東方美學(xué)的用戶來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)好消息。更新更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，更好的電控系統(tǒng)，同樣優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，最重要的氣場(chǎng)一直都在。