空氣懸架系統的結構和功能

懸架是汽車車身(或車架)與車輪(或車軸)之間連接和傳遞動力的裝置。汽車前軸和后軸上的所有載荷都通過懸架作用在車輪上。目前，許多中高檔轎車和客車都配備了電控空氣懸架(ECAS)或油氣懸架系統，可以使懸架的剛度、阻尼和車身高度自動滿足不同車輛載荷、不同路況、不同行駛工況的需要，在保證其良好操縱性能的前提下，進一步提高車輛的舒適性。

電控懸架系統的分類和組成

電子懸架系統分為半主動懸架系統和主動懸架系統，主動懸架系統又分為空氣彈簧懸架系統和油氣彈簧懸架系統。

所謂電控主動懸架系統，是指裝有懸架ECU，可以調節懸架彈性元件剛度、減震器阻尼力和車身高度的懸架系統。只能調節減震器阻尼力的懸架系統稱為半主動懸架系統。

電子空氣彈簧懸架系統由模式選擇開關、車速傳感器、轉向角度傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、懸架ECU、可調減震器(也叫氣動減震器)、空氣壓縮機、空氣彈簧和高度控制電磁閥組成。

汽車空氣懸架ECU采集的主要信號有車速、轉向角、壓力信號、剎車燈開關、車輛垂直加速度、懸架模式選擇開關、實際車輛水平高度、駕駛員選擇的車輛高度等。

電控空氣懸架系統的主要功能

對于傳統的機械懸架系統來說，鋼板彈簧的剛度、減震器的阻尼力、車身的高度都是固定的，只能被動吸收地面不平引起的車輪彈跳，乘坐起來很不舒服。電子空氣懸架系統配有傳感器、電子控制單元(ECU)和執行器，可根據不同車速、行駛工況、載客量和裝載質量的變化，無級自動調節彈性元件的剛度、減震器的阻尼力和車身高度，無需駕駛員干預，大大提高了乘坐舒適性和操縱穩定性。

(1)控制減震器的阻尼力。

空氣懸架系統采集車速傳感器、轉向角度傳感器和車身高度傳感器的信號，經懸架ECU處理后，控制電磁或步進電機執行器來調節減震器的阻尼力。當汽車突然轉彎、加速、剎車時，通過抑制汽車“后仰”、“點頭”和側翻，防止汽車姿態的過度變化，提高汽車的操縱穩定性。

(2)調整彈性元件的剛度。

空氣懸架系統通過改變減震器的彈性系數來調節減震器的剛度，使汽車可以根據實際駕駛需要自由選擇運動模式或舒適模式。

(3)調整車身的高度。

空氣懸架系統的主要作用之一是在各種工況下將車身高度保持在合理的范圍內。如果車身長時間離地過高，行駛時會感覺很顛簸，好像沒有安裝減震器；如果車身離地面太近，汽車底盤下部在行駛過程中很容易撞到凸起的地面，甚至使汽車無法行駛。電控空氣懸架系統通過控制空氣壓縮機、高度控制閥和排氣閥的動作，自動壓縮或拉伸空氣彈簧，從而降低或增加底盤離地間隙，使車身保持在合適的高度。汽車高速行駛時，車身高度降低，空氣阻力減小，操縱穩定性提高；當汽車行駛在不良路面時，增加車身高度以提高汽車的通過性；當點火開關關閉，汽車停車時，由于乘客和行李的減少，車身高度降低，以保持良好的停車姿勢。

3.空氣懸架系統良好性能標準

當汽車剎車時，它不會