沒體會過DM-i代差式的爽，就無法理解比亞迪宋Pro DM-i的香！

在宣布開這個話題之前，我們先來探討一下這樣一個問題。新能源汽車時代的到來和燃氣輪機時代的結束真的是xml中0和1的二元關系嗎？顯然，這也是否定的答案。自1886年第一輛汽車上路之日起，汽車社會在其135年的運作中，建立了一套令人印象深刻的市場價值評價指標體系。這套數值的評價指標體系是建立在客觀評價一輛汽車開起來更好、更經濟、動力裝置更穩(wěn)定的前提下，與駕駛結構無關力量。而這套價值評價指標體系，才是真正推動智能化轉型發(fā)展的關鍵。因此，電機時代與燃氣輪機時代的過渡絕不能是0和1的二元關系。傳統汽輪機動力發(fā)展到這個階段，以電機為防御，提升產品力。汽車，是現階段汽車動力發(fā)展的主流。比如比亞迪汽車DM-i。這套具有里程碑意義的電動混合動力系統在正式亮相后僅半年時間就實現了大規(guī)模的產業(yè)推廣?，F在，2022款比亞迪宋Pro DM-i已經進入了15萬元以上的家用SUV市場。毫無疑問，這將更新當前15萬元家庭SUV市場的價值觀念。什么是DM-i 系統？在關注價值之前，我們首先要弄清楚這個系統有多好。一般來說，混合動力系統軟件的結構按驅動力耦合方式可分為串聯、并聯和混聯三種結構形式。其中，串聯式混合動力的驅動力耦合方式在增程式電動汽車中得到廣泛應用。發(fā)動機不與驅動輪相連，由發(fā)動機為電機提供動力，是一套比較簡單的Hybrid系統軟件。在并聯式混合動力系統中，發(fā)動機和電機同時驅動變速器，發(fā)動機和電機相對獨立。這種結構在歐洲多用于混合動力汽車。這兩種結構形式的最大特點是結構簡單，但功率耦合度低，不能較大程度地利用發(fā)動機的剩余功率。更進一步的缺點是，當汽車沒電和充滿電時，汽車的性能波動很大，油耗水平也波動很大。比亞迪的DM-i系統采用混合動力耦合方式，兼具串聯和并聯的優(yōu)點。基于DM-i變速器的多片離合器結構，發(fā)動機與電機的輸出完全耦合匹配為單一驅動。而這種兼具串并聯混合特性的混合動力電氣化混合動力系統，可以大大提高提供給消費者的使用質量。在充電設施條件下，DM-i系統可以充分發(fā)揮并聯混合動力的優(yōu)勢。燃油量行駛。在沒有充電設施的前期，混合動力系統在DM-i系統中的優(yōu)勢會被放大。 ——發(fā)動機可在高效負荷范圍內運行，充分利用發(fā)動機剩余的輸出功率。電動機和電池提供動力，結合電動機的優(yōu)點，使汽車在沒電的情況下也能保持低油耗性能。對此，比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM-i在無電情況下的百公里油耗4.4L就可以說明問題。這樣一來，汽車發(fā)動機剩余的輸出功率就可以被電動機高效利用，同時也可以保證汽車特性的一致性。最重要的是電機和汽車發(fā)動機之間的耦合度比較高，真正做到了電機輔助汽車發(fā)動機，讓白車身完成駕駛功能的整體提升。這種層次感的變化是世代相傳的。

電機恒輸出功率和恒轉矩的頻率特性，使發(fā)動機轉矩產生波動特性，由電機改變。這樣，汽車就避開了車速的飆升段和換檔的震蕩波動，將電機和渦輪的最佳輸出段無縫銜接。最后就產生了車隨人走的線性情景?？梢哉f，比亞迪的DM-i電動混動系統是在目前的技術方案下，為發(fā)展渦輪動力打開的一扇技術大門。能用油能用電的方式，也成就了現在汽車社會的運行方式，可以靈活的用基礎設施建設來加減，為我們的應用體驗。核心技術是15萬代溝的城市SUV市場，是目前家庭用城市SUV的首選價位段，也是目前SUV市場銷量最高的主流價位段。 2022款比亞迪宋Pro DM-i的問世，在該細分市場創(chuàng)造了滾動式的代溝優(yōu)勢。這些優(yōu)勢的關鍵來自出色的性價比。目前，國內15萬元以上SUV市場均值還停留在燃氣輪機技術高速發(fā)展的前期。在這個細分市場很受歡迎。因此，從這一點來看，比亞迪宋Pro DM-i的產品價值是滾動的。前文提到，DM-i電動混動系統獨特的動力結構，讓比亞迪宋Pro DM-i的信息特性呈現出與新能源車一樣的線性和加速質感。從數據來看，比亞迪宋Pro DM-i的零到極速時間僅為7.9秒，一次加油的最大續(xù)航里程可達1090公里。即使在沒電的情況下，它的油耗也只有4.4L。這樣的數據放在任何一款15萬以上價位的城市SUV中，都是不可企及的。更重要的是，比亞迪宋Pro DM-i還擁有更快的行駛質感。從價格上看，比亞迪宋Pro DM-i相比競品也是碾壓。 13.58萬元至16.28萬元的預購價區(qū)間，剛好是當下熱門的都市SUV市場區(qū)域。部分。不過作為一款電動混動車型，比亞迪宋Pro DM-i可以享受我國的政策補貼和免征車輛購置稅的政策，車價為底價。因此，這也在無形中降低了我們的購車成本。仔細一算，這款性能優(yōu)越的比亞迪宋Pro DM-i會比其他15萬元以上的城市SUV還要便宜。質量更好，價格更低，技術也不同。這不是滾動結構嗎？基礎產品力是一個體位的領跑如同文章內容一開始提到的那般，銷售市場針對轎車設備是有一套客觀性的價值觀念評價指標體系的。這條管理體系，是構建在可感觀品質、室內空間、應用

愉快度這些這種前提條件上的。而這種，比亞迪宋Pro DM-i做得很好。在設計層面，通過兩年的發(fā)展趨勢，自有品牌的設計能力己經可以在國際性上位于前端。而比亞迪汽車便是這一輪自有品牌設計方案上漲的經典意味著。兩年前，比亞迪汽車宣布發(fā)布了“神紋”的設計方案，進而開辟了中國汽車工業(yè)國潮品牌設計方案的先例，在通過幾種車系的設計方案迭代以后，如今的比亞迪汽車“龍潮”設計方案早已演變到3.0的時期，對中國東方審美觀和中國東方設計構思的摸透，更為的駕輕就熟。在比亞迪宋Pro DM-i上，全新升級的“龍潮”設計方案將車前大嘴巴的占比從60%提高到75%，以雙條進氣口和高亮度零部件的裝點，加強了白車身的現代感和精美感。全LED的車燈完成了去眼瞳化的設計方案，將高新科技和東方美學開展了結合。白車身的狀態(tài)，也以炫酷飛龍的方法，提煉出了車子型體的律炫酷?？梢阅菢又v，比亞迪宋Pro DM-i的“龍潮”設計方案，非常好地切合了我們中國人的民族情緒，將東方美學自信心地表述了出去。在車子內部，2022款比亞迪宋Pro DM-i選用了比亞迪汽車新一代的內飾大家族設計語言。以麟麟棕和天穹灰組成內飾的行為主體色，在穩(wěn)重的根基上增加了雅致（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和悠然自得的氣氛。智能化系統的駕駛艙注重了內飾型體對駕駛員的包囊感，前座選用“龍脊”式的一體化坐椅，注重了全包囊式的乘駕舒適度。后排座坐椅則完成了98-118度的多級別可調式，構建舒服的搭乘感。值得一提的是，刀頭充電電池的應用，確保了比亞迪宋Pro DM-i在室內空間上的高效率運用，在確保插混優(yōu)點的與此同時，也具有了一個和一般汽柴油SUV一致的室內空間，乃至更高——由于宋Pro DM-i的輪距將近2712mm，具體的搭乘室內空間稱之為意外驚喜。在智能化系統的方面，2022款比亞迪宋Pro DM-i更新了DiLink4.0(4G)智能網聯系統軟件，Di服務平臺的大容量觸摸液晶顯示屏則做為這一系統軟件的行為主體互動構件，恩威并施，相輔相成。駕駛員還能夠根據專享的智能化遠程控制車控權威專家比亞迪汽車汽車APP，隨時隨地把握車子情況，即時操縱。Di服務平臺并且還帶來了白車身OTA更新、大量的APP綠色生態(tài)等作用。在自動化安全性層面，2022款比亞迪宋Pro DM-i配備DiPilot智能化駕駛輔助系統，系統軟件由0-150Km/h的滿速域ACC自動巡航系統軟件、車道保持系統、預測性緊急停車系統軟件、BSD盲區(qū)檢測、TSR交通標識鑒別等十余項積極安全性配備組成。值得一提的是，2022款比亞迪宋Pro DM-i還進一步的將積極安全性的范疇擴展到了更加優(yōu)化的應用情景里，新提升的全息投影全透明影像系統，就用優(yōu)異的視覺認知系統軟件，為駕駛員搭建了一個第三視角的觀察層面，讓汽車底盤變?yōu)槿该?，將車子所遭遇的實時路況全方位展現出去。這樣一來，2022款比亞迪宋Pro DM-i用全方位的積極安全性配備，完成了高級其他無人駕駛功能。這種，全是輾壓銷售市場同等級車系的存有。寫在最終比亞迪宋Pro DM-i的發(fā)生，讓15萬余元等級的SUV銷售市場里出現了更高維度的產品賣點。變成汽柴油SUV真真正正的顛覆者。從基本產品力的方面看來，2022款比亞迪宋Pro DM-i的室內空間、智能化系統配備及其動力電池的產品造型設計，都立在了這一市場細分的前端。從能源的層面看來，2022款比亞迪宋Pro DM-i歸功于DM-i通電式混

合動力裝置的優(yōu)點，將車子的總體行車層次感提高到了一個傳統式汽油車無法企及的相對高度，與此同時還提供了更為經濟發(fā)展的耗油量主要表現。而這種，全是傳統式的燃氣輪機驅動力在目前技術性情況下沒法去超越的工藝相對高度?？梢阅菢又v，比亞迪宋Pro DM-i用一套動力裝置，在15萬余元等級的SUV銷售市場上搭建了一個高效率的技術要求。根據技術性的發(fā)展產生的出行價值感的全面提升，這也是比亞迪宋Pro DM-i做為汽柴油SUV顛覆者界定銷售市場布局的關鍵。