廣汽本田轎車

經過幾天的試駕體驗，我對這款SUV印象最深的就是它的帥氣！除其他外，僅這張正面就吸引了我！當然，開車也很有趣。在我迷上這個設計之前，我決定談談它的駕駛體驗。

ZR-V基于Honda Architecture的全新架構平臺，首先要說的是機動性。沒想到一款城市SUV也有如此硬朗扎實的運動調校。 ZR-V標配四輪獨立懸架，這本身就是一個不錯的操控配置。此外，整車的底盤控制也十分嚴密，行駛時路感清晰，厚度感不錯。能給駕駛者很強的信心，我什至感覺不到太多的側傾，這讓我很意外。

轉向手感非常細膩，與懸掛底盤相得益彰。 ZR-V打死了大約2.5圈左右的方向盤，說明車輛的方向比較準確。同時，車輛還配備了可變轉向比功能，低速輕，高速重。這樣的配置在同級別中是少見的。

ZR-V全系標配1.5T大功率發動機，182hp匹配的CVT變速箱讓整車跑起來十分輕快。動力總成是我們的老朋友，我們只需要92號汽油就可以了。但是它的油門一開始并沒有很多日系車那么靈敏，而是有一種沉重的腳感，更像是德系車的感覺。不過隨著車速的提升，市區段的動力總是隨叫隨到，扭矩總是很充足。開車真的很有趣。

得益于G-Design換擋技術，CVT變速箱不“拖后腿”，可以模擬7擋。配備金屬冰冷換檔撥片，運動檔和S檔，營造大氣。

ZR-V作為一款全球車，在美國市場其實是一款全新的HR-V車型。有著全新平臺產生的全新設計理念，于是誕生了這張與本田截然不同的前臉。

不過真的好帥！全系標配全LED車燈，兇悍的前進氣格柵編織成網狀，熏黑裝飾件顯得十分精致。大嘴巴有點阿斯頓馬丁的味道，辨識度很高，彎道很多。

車頭直視前方，側面的大窗降低了視覺重心。 18英寸的輪轂能夠撐起車子的氣場，剛柔并濟。車尾有智能LED燈組，簡單又賞心悅目。即使打開倒車燈，我再次感到驚訝。英俊的…

后保險杠兩側是真正的排氣布局，外側采用鍍鉻處理，飽滿高級。

如果你認為ZR-V只是一款運動底盤，帥氣空框，那你就錯了。內飾方面，全車采用大量軟皮包裹。中控臺、門板、扶手都是軟的，縫線設計很有檔次。

而且它的細節很好，空旋鈕有很好的阻尼感。背光會在溫度升高時呈紅色，溫度降低時呈藍色，非常有趣。

三幅式方向盤握感不錯，就像整車的操控一樣。里面是一個全液晶儀表。黑白顯示風格，無論白天黑夜，都讓人倍感舒適。通過方向盤上的多功能按鈕可以輕松調節界面顯示的信息，學習成本非常低。儀器中間的汽車模型會顯示我的動作。比如我踩剎車，模型上的剎車燈會亮，轉向也會相應顯示。

ZR-V采用高級中控臺，包裹感強，細條紋，高密度細節，玻璃珠噴涂高光材料。在精致面料與豐富色彩的配合下，提升了整車的高端質感。

根據我們的實測，該模特身高178cm，體重75kg。前排駕駛座調好后，頭上還有兩拳，后腿也有兩拳。無論是危在旦夕還是標準的“北京癱瘓”，都無需擔心。此外，后排乘客可以享受巨大的全景天窗，打開遮陽板后視野相當開闊。

ZR-V 無疑實現了本田的大空間魔力。首先，儲物空間非常豐富。前排可以看到大大小小的各種儲物區，每一塊都非常好用。

后排座椅可放平，比例為4/6，與后備箱相連，空間更實用。后備箱有掛鉤和電源，后備箱堅硬的上擋板還可以作為分層隔板，收納起來相當靈活。

讓我們談談汽車。 ZR-V搭載了Honda CONNECT 3.0智能引導互聯系統，這是Honda最新的車載系統，支持眾多智能便捷的功能，同時也有很多本土化的軟件植入。語音助手、車家互聯、在線導航、在線收音機等功能都是標配，更別提本田智能化的不足了。

Bose品牌音響讓ZR-V的聲場更加高級，低中高音分界清晰，配合在線音樂效果更好。車輛還提供了手機端的數字鑰匙，可以通過APP控制汽車的基本功能。車載系統還支持OTA升級，每次使用都會更新。

在主被動安全方面，ZR-V配備了10個安全氣囊和本田的感應輔助駕駛系統。輔助駕駛系統具備BSI盲點檢測、ACC主動巡航、TJA堵車輔助等多項功能，實現L2級輔助駕駛能力，減少長途駕駛疲勞，盲點檢測系統也是配備聲音提示。我覺得聲音比后視鏡上的小黃點更實用。

簡單看一下ZR-V的價格區間和尺寸不難看出其定位會低于皓影（查成交價|參配|優惠政策），但由于ZR-V的軸距在尺寸上只比皓影小了5mm，所以有上車和下車沒有區別。大空。 ZR-V會比皓影更有個性，當然價格也會便宜一些。擁有更加出眾的操控樂趣，相信能夠滿足年輕消費者的需求。