45萬級SUV天花板？蔚來ES7：適合有較高要求的人群

在蔚來ES7（查成交價|參配|優惠政策）正式亮相并公布價格之前，相信很多人和同行都有同樣的疑惑：既然已經有了ES8/6和EC6這三款SUV車型，基本覆蓋了中型和中型。 SUV市場，也有5座、6座、7座的不同選擇。為什么要推出一款看起來設計變化不大，同樣是5座布局的ES7呢？再說了，到底后者的價格也不低。誰將是它的目標用戶？

針對以上兩個問題，以及蔚來ES7上市后的核心競爭力，我們將通過以下一一為大家解讀，包括它是否配得上45萬級SUV頂配版的稱號。

首先，我們從廠家的指導價說起。此前，蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）/EC6售價區間約為37萬-55萬元，ES8售價區間約為47萬-65萬元。也就是說，從起售價來看，蔚來6和8產品的價格跨度在10萬元左右。如果再推出一款賣點不同的車型（40萬-45萬元），那么蔚來將真正全面覆蓋SUV細分市場30萬-60萬元的潛在買家需求，相對于潛在競爭對手具有無可比擬的優勢。

看到這里，有人可能會問了，ES7的指導價是46.8萬到54.8萬元，和ES8幾乎是一個價位，難道就沒有補缺的意思嗎？

沒錯，蔚來ES7的起售價略高于45萬元，但結合蔚來近期公布的866漲價說明（漲價2萬元），不難發現，ES7的廠商指導價其實已經覆蓋了另外，受短期芯片、原材料價格上漲等因素影響，ES7的整體價格仍介于ES6和ES8之間，因此在價格上仍符合我們對其豐富的產品矩陣的判斷。

其次，看產品定位。均為5座車型，ES6和EC6分別對應入門級（相對）SUV市場（主要針對特斯拉Model Y（查成交價|參配|優惠政策）等產品）家用和運動型消費者的需求，在使用租賃電池方案時，兩款車的起售價可能在30萬元左右，而ES8則提供6/7座選擇，其定位偏向于蔚來目前的旗艦SUV車型。

也就是說，從消費者的角度來看，部分消費者還是希望購買定位更高的大五座SUV車型（很多家庭用戶其實認為大五座比6/7座車型更實用)，不過，蔚來此前一直無法提供這樣的選擇，尤其是在40萬-45萬的預算范圍內（還要考慮到租賃電池方案）。

再來說說產品本身的核心競爭力。蔚來ET5（查成交價|參配|優惠政策）/7搭載激光雷達等硬件配置后，相比之下，866車型可以通過OTA、智能輔助駕駛等功能升級車機系統，但已經開始受限于車機系統上限感知硬件。在智能體驗方面與ET5/7有差距。 ES7算是彌補了目前SUV矩陣中高端硬件配置的空缺，還提供了御用副駕駛、阻尼連續可調避震器、23-31-后靠背度數無級調節。性能也明顯更強。

同時，ES7在外觀和內飾方面的辨識度和新鮮度也有別于蔚來此前的三款SUV車型，比如飛翼尾部設計、貫穿式尾燈等。視覺感受兼顧了類似ET7的優雅和運動，并沒有像ES8那樣突出體積感。

這就是為什么有人用SUV版ET7或者ET7準車主要后悔來形容ES7對同價位市場的沖擊。同時提供最新的高端智能體驗，更符合國人對SUV車型的喜好。

從配置來看，蔚來ES7 2022款入門版75kWh版（補貼后456660元）是目前最值得我們入手的車型。它可與更昂貴的100kWh 版本和大多數核心配置和硬件中的第一個版本相媲美。沒有明顯區別，主要區別只是真皮方向盤、續航里程、輪轂尺寸等部分。額外的預算可用于選裝包。

總結從硬件配置、智能體驗上限、綜合產品力來看，蔚來ES7確實堪稱45萬級SUV天花板，尤其是在目前這個價位的純電動SUV細分市場。在推出其他高配置產品之前，ES7是唯一一款，目標人群畫像非常清晰：他們對智能、科技、舒適配置和空間都有很高的要求。

如果只考慮參數、配置、空間等因素，蔚來ES7似乎已經達到了寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）乃至卡宴同尺寸SUV的水平。究其原因，并不是為了追求BBA等傳統豪華品牌的同價位產品，而是著眼于滿足自身對科技、智能、新能源產品體驗的追求，當然還有蔚來更具吸引力的服務。

當然，ES7本身并沒有超越產品本身的超高性價比。它仍然有一些缺點。雖然——是NT2下的第一款SUV。大多數中國用戶習慣的停車方式不同；入門級機型的續航還是不高，等等。就目前這個時間點來說，真正的競品可能還沒有上市。