豐田中東版霸道2700

普拉多 參考價：停售

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開過貨車嗎？那種“有肉”的超車是會痛的。

事實上，面包車的“肉”在外觀上并沒有那么明顯。 MT變速箱的存在，可以讓你在超車時降兩個檔位的速度，至少在體感上不會那么“肉”。起步車的變速箱齒比較大，踩油門能感覺到有點推背感。

當然，這只是第一刻。

普拉多（查成交價|參配|優惠政策）2700 比面包車更豐富。搭載2.7L自然吸氣發動機的普拉多2700最大馬力僅為159Ps，平地加速起步僅需14秒。開了14秒，感覺比面包車還肉。

一方面，普拉多搭載的是AT變速箱，不像MT變速箱那么直接。電腦會控制轉速慢慢增加，MT變速箱在起步時不會有“推背感”。另一方面，超車想在自動擋模式下降幾個檔位，但控制邏輯并不像人腦那么直接暴力。

沒有開過一次普拉多2700，你就不會真正了解肉。

這是那種讓你立馬放棄越野的肉。動力是越野的基本門檻。顯然，該發動機的馬力和扭矩與AWD 相當。

普拉多擁有豐田頂級的四驅系統，在可靠性、穩定性和耐用性上絕對強悍。 Toson四驅在越野環境下的強勁表現是不可否認的，但四驅系統要想發揮最大的作用，就需要發動機輸出源源不斷的高階動力到傳動軸。

159 馬力，244 牛米的扭矩。顯然，這組數據甚至不如目前主流的1.5T發動機。所以在實際使用中自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機還是有一定的差距，但是賬面數據的最大峰值肯定會鎖定這臺發動機的輸出位置。

弱點是2.7L發動機的定位。

平穩啟動需要14 秒。很難想象普拉多2700在爬坡過程中會遇到什么樣的問題。一方面，越野需要大扭矩支撐，才能在低速時獲得更好的驅動力。另一方面，越野也是發動機極限。一臺159馬力的發動機不僅僅是拖著兩噸重的車身那么簡單，還需要保證車輛能夠擺脫任何惡劣的路況，或是泥濘的道路，或是溝壑。

任何角度，普拉多2700都不行。

其實很弱，也沒人說普拉多2700不好。任何東西都有它的價格高度。如果價格合適，你可能買不到。但是一旦價格越（查成交價|參配|優惠政策）線，就不要買。今天乞丐版的裸車已經被炒到43萬普拉多2700，在它的價位段完全沒有必要。

落地價達到50萬，預算內選擇太多。普拉多的越野性能和適用性比上一款差，下一款更差。

普拉多2700性價比不高，無法與高價位車型相提并論。與途銳（查成交價|參配|優惠政策）相比，它在智能、動力、越野方面都沒有優勢。沒有后限滑裝置的普拉多2700在越野能力上甚至不如途銳。

相比之下，普拉多2700正在被20萬級別的產品拉開距離。

30萬以下的越野車，沒有一輛比普拉多2700、哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）、珠峰、游俠、途達（查成交價|參配|優惠政策）弱。任何一款四驅版的綜合性能都足以秒殺普拉多2700，更何況是牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）2.0T的任何一款。能讓普拉多2700為“越野車”的定義感到遺憾。

為什么？

普拉多2700不是為越野而生的，這是機械層面造成的產品缺陷。而且，普拉多在國內市場的售價實在是太高了。以前，一臺普拉多2700的價格只有36萬左右。盡管如此，物價上漲的問題依然存在。今天普拉多2700已經高到沒有推薦入手的必要了。

普拉多2700車主沒有越野生活，沒有越野需求。動力不足加上四驅系統的強悍，讓普拉多2700無法適應越野環境，真正玩越野的人是不會開著普拉多2700來炫耀（查成交價|參配|優惠政策）的。

普拉多系里，除了2700，都是越野的好手。就連減排的3.5L越野性能都極強，更何況是霸道的4000和2800，絕對是沙漠王子（查成交價|參配|優惠政策）。

至于2700，算了吧。