一汽奔騰T55牛犇版：富有沖擊力的戈型燈組

今年3月16日，一汽奔騰連推四牛，以牛奔版獨有的中文命名方式，將旗下最新產品奔騰T55（查成交價|參配|優惠政策）推向10萬元級緊湊型SUV市場。根據一汽奔騰官方的說法，奔騰T55牛奔版是一汽奔騰著眼于用戶體驗，聚焦人?車?生活場景打造的全新SUV產品。

經驗是由感覺引發的，而感覺是人類最基本的認知活動。我們的視覺、嗅覺、觸覺等都屬于感覺的范疇。也就是說，感受的好壞直接影響體驗的好壞。所以作為一款以用戶體驗為中心的產品，在評測奔騰T55牛奔版的時候感覺非常重要。

一位正在加油的小巴司機看到我們的試駕后，興沖沖地走到我們試駕的跟前，拍了兩張照片，大聲問我們：“這車真漂亮，多少錢？”當我告訴他落地是12萬還是13萬的時候，司機很激動，豎起了大拇指。奔騰T55牛奔版外觀不錯。這是同車的媒體老師們都認同的事情，但誰也沒想到會引起一個路人這么大的反響。回想起來，可能是因為奔騰T55牛奔版在視覺設計上更加討喜。

基于奔騰家族光影哲學性感的表面設計語言，奔騰T55牛奔版減少了棱線的使用，更注重曲面設計的表達。這樣做的好處是可以帶來更加簡潔大氣的造型。

前臉方面，奔騰采用獨特的凹直瀑布式設計，點陣式鍍鉻裝飾。變得更富有

Ge形LED前后大燈是新車的一大亮點。立體造型設計靈感源自中國古代冷兵器戈。無論是車頭還是車尾，都少不了極具沖擊力的Ge形燈組。點睛之筆。

車身側面，依然可以清晰的看到從車頭和車尾延伸出來的LED燈組，以及一條從車窗下沿一直貫穿到車尾的肩線。整個設計簡潔自然。車身尺寸方面，奔騰T55定位緊湊型SUV，長寬高分別為4437/1850/1625mm，軸距為2650mm，在同級車型中屬于中規中矩。

奔騰T55尾部采用橫向貫穿式尾燈，但目前市售的牛奔版，貫穿式尾燈中間區域不發光。這或許會在4月底發布的奔騰T55運動版中有所體現。種類。

不僅在外觀上擁有非常舒適的視覺體驗，在車內也會給人帶來震撼的視覺體驗。新車內飾采用環、薄、輕、懸浮的概念。從門護板到儀表盤的整體設計，延伸了車內空間。這是戒指；薄度體現在儀表板的整體外觀上。輕薄方面，內飾視覺更加輕量化；懸浮式設計的雙12.3英寸液晶屏將液晶儀表盤和中控屏連為一體，提升了整體的檔次感，不過這可能是在陽光下。陽光直射時會造成一定程度的反射。

進入車內，除了視覺上的賞心悅目，奔騰T55牛奔版在嗅覺上也帶來了更健康的體驗。說實話，試駕新車最難受的莫過于開門后車內一股濃濃的新車味，不過這次是試駕之后才發現的，我好像也沒有去聞那刺鼻的氣味，至少我當時沒有任何感覺。其實，這樣無感的體驗很大程度上是因為奔騰在這款新車上使用了優質無毒環保材料，使得車內各項VOC環保指標遠低于國家要求。此外，奔騰T55牛奔版還采用了同級別領先的超級濾芯，可阻隔甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體，抗菌性能達到>99%。

奔騰T55牛奔版誕生于奔騰最新無限方程FMA架構之上。新車采用一汽第三代智擎動力發動機，最大功率124kW，最大扭矩258Nm。這個引擎本身就有很多亮點。由于采用了米勒循環技術、350bar燃油噴射系統和可變氣體技術，該發動機熱效率高達39.06%，壓縮比達到11.5的超高。此外，該發動機擁有20萬公里的耐用壽命，同時進行了108萬公里的測試。經受住了惡劣環境的考驗，帶來了高可靠性。

本次試駕路線包括城市擁堵路況、快速環路和坑坑洼洼的土路。當你駕駛定位緊湊型SUV的奔騰T55牛奔版時，你會發現這款新車的動力表現足夠日常駕駛。

1.5L渦輪增壓發動機與7速雙離合變速箱的組合，可以輕松驅動1.5噸以下的緊湊型SUV。新車整體動感趨于舒適。低速行駛時，油門踏板前部的動力略顯不足。渦輪介入之后，整體的動力會有很大的提升。需要注意的是，發動機渦輪介入的時機有點突兀。在擁堵路況行駛時，渦輪干預可能會使車輛向前跳躍，這需要駕駛員進行短暫的適應。隨著車速的提升，渦輪正常工作，可以感受到新車的動力儲備還是很豐富的。

之所以新車的風格更加舒適，離不開這臺7速雙離合變速器。雖然是雙離合變速箱，但在整個低速和中高速的試駕過程中，我并沒有遇到任何波折，平順性方面也更勝一籌。然而，變速箱調校的舒適風格也延伸到加速。在普通D擋，需要急加速時，變速箱響應不夠快，一定程度上會影響新車的加速體驗。這時候如果將檔位切換到S檔，變速箱的工作狀態會得到明顯的改善，無論是升/降檔的速度還是與發動機的匹配程度，都會有更好的表現。因此，如果讓我選擇的話，我更愿意在日常駕駛中使用S檔。

說完加速，再說說剎車。對于舒適風格定位的SUV，奔騰T55牛奔版的剎車踏板手感偏硬，但制動力偏弱，駕駛時需要提前留出剎車距離空間。

懸架方面，新車采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架結構，具有更好的車輛側傾控制。但由于整車懸架行程短，受扭力梁非獨立結構懸架因素影響，過減速帶時振動分辨率有限，有點生硬。

NVH也是體現舒適性的關鍵。奔騰T55牛奔版在中低速行駛時更加安靜。好，時速超過80km/h噪聲來自于發動機艙和車外風噪，總體表現在同級中屬于上游水平。

除了駕駛，乘坐感受對于一輛家用取向的SUV來說同樣重要。奔騰T55牛犇版整體舒適度很高，首先是與上文提到的側傾控制與靜謐性有關。其次，新車前后排的座椅填充都很柔軟，包裹性也很不錯，座椅腿部承托也到位，整體乘坐體驗很舒適。此外，后排中央扶手處雖然沒有設置杯架，但是面積夠大，位置正好能支撐胳膊自然垂落，內部填充也同樣柔軟，因此后排舒適度也有很好的保障。

在奔騰T55牛犇版上，我們不僅看到了奔騰旗下產品力的大幅提升，同樣也看到了奔騰品牌的變化。一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司副總經理趙東在本次媒體溝通會上透露，今年一汽奔騰將迎來眾多產品的更新，包括在4月底將發布奔騰T55運動版，在5月份發布奔騰B70（查成交價|參配|優惠政策）十五周年特別版，T77和T99也將在今年年內進行改款發布。而隨著更多產品的更新換代，也相信奔騰能夠在人·車·生活場景中，滿足更廣泛消費者的用戶體驗。