剎車油換了以后感覺剎車不好用了 換完剎車油感覺剎車不如以前

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8100XMAX用了一個夏天，5000多公里，發動機的歌聲變大了一點。國慶南京古村旅游回來，想把濾芯扣上再用，結果兩個月前在賽車場買的。 300V實在是太刺激了，忍不住試了一下。至今我已經行駛了500多公里，幾乎能感覺到兩個輪胎的區別。從膠體的硬度來看，兩者都很優秀，但急加速和大馬力絕對不會有翻車的感覺。奇怪的是8100XMAX的5W30用的是SAE40之類的東西，粘性比較大，正響應比較慢。我用的300V是5W40。反之則為SAE30機油。正面響應比8100快，二檔帶同樣的緩坡。有了8100，就不用踩剎車了。快的。

哈佛做SUV這么多年 換剎車油難嗎？

車子的三大件我沒有很好的介紹，但是看看哈佛的出貨量就可以說了。哈佛做SUV這么多年，老大哈佛h6卻連續幾年是銷量冠軍，而且還是有負面的。新聞報道，但終究阻止不了喜歡它的人選擇它。我更注重外觀設計。 h2的外觀給我的感覺是真的很氣派，logo也很漂亮。更重要的是，它有四個18英寸的腳和一個大空間。我不認為這是一輛小型SUV。實用性很多，一鍵停車，電子手剎，獨立后懸架，我選的是17款兩驅紅標手，帶六個安全氣囊，倒車雷達方向盤攝像頭，無鑰匙進入，無鑰匙正式發布之類的，這些布局是我最喜歡的，也能掛B。

從0到80 我后悔換剎車油了

其次是體育傳統模式。從0到80，加速感覺很快。從80到170，感覺沒那么快，但也綽綽有余了。三四十歲的男人開的車我才不管呢。容貌看起來更年輕，二十多歲也能駕馭得了。只要純粹為了油耗而選擇混動，那確實不好。它的油耗低于甲醇汽車。但是在市內要兩三千公里。開過混合動力車的人都知道，在起步提速的時候，能享受到高速安靜的駕駛體驗是多么美妙。確實買了低端配置，也有自適應巡航、主動剎車等安全管理實用性，但攝像頭和聲納不能用，不禁有些尷尬。

有明顯制動力 換剎車油有什么影響？

其非凡的動力系統是我愛上它的原因之一。經過反復推敲，我對傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）的“傳祺GS8 2020款390T精英版5座”達成了一致。剎車化學反應非常快。當時感覺沒肉了，最大負荷185KW，最大排量252Ps。傳動也很靈巧，檔位正弦，動作很快，上下檔快速順暢但沒有頓挫感，踏板抓地力很好，可以根據自己的駕駛習慣換檔，剎車效果不錯，而且有明顯的制動力，所以我覺得安全性和可靠性在很多方面總是更好。動力系統還是很扎實的，在高速下坡的時候可以明顯感覺到側傾。與競爭對手哈弗H7（查成交價|參配|優惠政策）大致相同，但兩款車的駕駛水平不相上下。

當時，我感到很不滿意。換剎車油后剎車會不會好點？

那時，我相信我并沒有太失望。比亞迪的其他新車似乎也差不多。駕駛各方面，面包車上手難度大，男朋友上手也很快。剎車的一維感相當不錯，失速速度也比較均勻，絕對不會讓人有上揚的感覺。但是我有點不開心。看起來里面的自由空間沒有外面那么好，但是前排和前排之間的距離真的是太近了。后背打開恐怕真的不舒服。可以說是一鍵觸發。方向盤一落，瞬間追車的感覺很棒，過彎的感覺真的很棒。

然后是他的空間。剎車油效果不好怎么辦？

一方面，我對BJ40的外觀非常滿意。它的動力車也很靈活。不管是什么主干道，我都可以自由使用。一路暢通無阻的感覺真是太棒了。然后是它的內部空間。我和老友來車游，必要的東西都能掛上，一點也不擁擠。總的來說，買BJ40太劃算了。最讓我不滿意的是它的油耗低，更重要的是在轉衛星城主干道之前，低油耗真的夠高，而且BJ40是電子手剎。感覺車永遠是機器，方向盤更好，至少更可靠。整體來說，駕駛者的自由空間，畢竟載物的內部空間寬敞舒適，前排靈活，重量輕擠四人，車內儲物格容量大，這可以被視為一種競爭優勢。