最新款本田suv車型 最新本田suv車型

在10萬級SUV領域，本田繽智（查成交價|參配|優惠政策）的銷量一直都比較高，也算是比較成功的一款車型。 CRV 的這種變化如何表現？深度試駕全新一代本田繽智，老司機說實話。讓我們切入正題。外觀方面，全新本田繽智給人的第一印象無疑更加簡潔動感，緊湊流線的車身線條賦予其更多的力量感。關于新繽智飽受爭議的前格柵，設計師提醒大家注意一個細節。它采用了以前的本田車型所沒有的車身顏色設計。可以說，這是一次新的嘗試。

事實上，設計團隊做過市場調研發現，用戶每天接觸車輛后，都會感覺到它的前臉越來越近，越看越順眼。希望大家慢慢接受。

難得的是，新繽智沒有調整軸距。而是長寬高分別增加了52mm和18mm，高度減少了15mm。身姿更修長更低。在設計師看來，新繽智并不單純追求參數規格的提升。他們專注于如何提高用戶的乘坐舒適性和駕駛視野。比如像上一代Bento一樣，駕駛員從駕駛座看不到雨刷條，而新款Bento則將其隱藏起來。

新車前立柱與后視鏡之間的縫隙進一步加寬，這也是為了保證駕駛者的視野，減少盲點，一個潛移默化的細節變化。

試駕車搭載225/50R18馬牌UltraContact UC6輪胎，主打安靜、舒適、可控。當然，它的輪輞也足夠運動。車尾方面，全新繽智的輪廓和細節較上一代有了明顯變化，線條更加突出，彰顯SUV的實力。新款繽智采用時下流行的貫穿式尾燈，并融入小方形燈塊。同時，本田標志被移至中央。

周圍的零件也有很大的不同。它隱藏了排氣口并增加了銀色護罩以增強整體外觀。全新繽智的中控臺變得更加舒展扁平。最明顯的變化就是采用了懸浮式中控臺，出風口的設計也進行了調整。

與現款車型相比，全新奔智的中控較少偏向主駕駛一側，看起來更加對稱，平衡了前排乘客的感受。設計師告訴我們，新款繽智加入了空氣擴散系統，可以讓吹出的空氣更加柔和。還有一個細節變化。新繽智駕駛座的坐姿和視線較上一代車型垂直提升10mm，幫助駕駛者更好地把握前方路況的變化。

升級后的Honda CONNECT智能互聯系統自然少不了。當然，與目前其他品牌的車型相比，只是處于充足的階段。屏幕尺寸（9英寸）和系統豐富度有待提高。它保留了常用的功能選項。

安全方面，全新繽智將搭載最新的Honda SENSING智能駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、車道保持和車道偏離抑制等功能，為乘客提供保障。值得一提的是，Honda Sensing也進行了升級，通過水平視野更廣（約100）的前置廣角攝像頭和運算性能更強的高速圖像處理芯片，提升了識別感測性能。

它的座椅很厚，很合身，為背部和腿部提供舒適的支撐。車子應該是高檔車型，座椅只能手動調節，實在是太小氣了。

駕乘感受新繽智：是一款親和老實的車型。 1.5L自然吸氣發動機雖然是124匹馬力、145牛米峰值扭矩的小排量車，但油門在起步階段并不是特別靈敏，腳感線性柔和。適合平順的駕駛，在緩慢踩下油門的情況下動力響應依然能跟得上。如果是那種急加速深踩，感覺會有些乏力，尤其是中后部。發動機和CVT變速箱是老搭檔，默契體現在良好的平順性上，這是本田車型的優良傳統。

新繽智提供了S檔，并且優化了控制邏輯，使其響應更加迅速，這讓開起來感覺有別于D檔。它的轉向力度適中，方向盤比較小，開起來毫無壓力。這是典型的家庭汽車改裝。

至于大家非常關心的NVH，雖然新奔智在很多方面都進行了升級，但是在能夠提速的情況下，發動機的噪音還是非常明顯的。前懸架類型為：麥弗遜獨立懸架，后懸架類型為：扭力梁非獨立懸架。畢竟專注于家用車的定位，全新繽智的底盤調校總體偏向于舒適性，起伏路面上細微的震動和彈跳都能處理得非常柔和。

一般來說，選擇一個五角大樓要13萬左右。它的三件式包裝堅固耐用，但在這個價格范圍內有很多來自SUV 的競爭。國產第三代哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪宋PLUS等尺寸都比較大，三件也名列前茅。最后，大家怎么看這款新一代的奔智呢？歡迎在下方與我探討。