摩托車化油器調整 摩托車化油器調整方法

化油器發動機的數量如何調整？先撐起摩托車支架，然后啟動發動機；發動機升溫后，順時針轉動油門調節螺釘，提高發動機轉速；然后順著機針方向將臺塑氣調螺絲旋到底，然后迅速回到標準速度；最后，轉動油門調節螺釘，將發動機轉速調節到規定值。調整后檢查臺數的穩定性，突然加大油門。如果此時發動機轉速上升緩慢，甚至熄火，則需要重新調整怠速螺絲。

化油器同步調整

化油器的同步調整是指在拆卸兩個或多個化油器時，對化油器的節氣門開度進行調整。調整前，將變速箱置于空位，支撐好車架，然后拆下油箱，用長油管將燃油開關與化油器連接，將油箱置于化油器的高位；對于裝有負壓自動燃油開關的車輛，副油管應從進氣管上拆下，用嘴吸。這時用尖嘴鉗夾住負壓管，然后用東西堵住負壓管，使油箱內的汽油流向化油器。然后啟動發動機幾分鐘，等待發動機完全預熱后再關閉發動機。擰下進氣管剩余的負壓測量螺釘，將負壓表接在各缸進氣管上。連接后，按以下操作進行調整。

啟動發動機，將機組轉速調整到規定值。

以基準油氣進口負壓為基準，用螺絲刀轉動同步調節螺釘，將其他化油器的負壓與基準化油器的負壓之差調整到規定值以下。然后，快速轉動油門手柄數次以確認調整。按上述順序調整所有化油器，將所有化油器的負壓差調整到規定值以下。快速轉動油門手柄數次后，檢查臺塑車速及連貫負壓差。

化油器油位調整

先拆下化油器浮子，將化油器體和浮子倒置，讓浮子自行落下。當浮臂頂部針閥剛好接觸浮子針閥端部時，用游標卡尺測量浮室結合面到浮子底部的距離。如果測量值與規定值不一致，應通過彎曲浮子臂頂部針閥的舌片來調整浮子的高度。純塑料浮漂，一般情況下，浮漂臂的頂部插銷是不能彎曲的。但是，如果實色材質的浮子高度小于規定值，就會導致浮子油位過高，甚至漏油。因此，應在浮臂上滑舌套上鋁箔套。也可以在頂針閥的支撐面涂上環氧膠，增加厚度。也可以用電烙鐵散熱，使頂針閥的舌頭軟化彎曲；從而增加浮子的高度，降低浮子腔內的油位。是的，更換無法修復的浮子。

化油器中速調整

中速化油器是指化油器柱塞處于全開位置時的發動機轉速，也是摩托車行駛中使用頻率最高的轉速。以這種速度行駛更安全、更省油，而且零件磨損更小。中速調節主要是通過改變油針在柱塞中的高度來改變油針在噴嘴中的位置。

油針的下部呈圓錐形，下部較小，上部呈圓柱形，上部的圓柱形部分開有若干圓形凹槽。油燈穿過柱塞內孔，油針位置由油針調節擋圈固定，油針柱塞由油針限位跳線和回位彈簧固定。

當油針的調節齒圈卡在立柱最上面的環槽中時，油針進入噴嘴孔的次數較多，油針與噴嘴孔的間隙較小。當柱塞節流閥上通道1/41/2處完全干涸時，側油針進入噴油孔較少，噴油嘴噴油面較大，混合器較粗。

因此，通過調節油針，可以改變噴嘴的噴射面，即通過改變油針調節齒圈在油針環槽中的安裝位置，達到滿意的節油效果和理想的行駛速度。可以獲得。一般在中速時，油針槽的齒圈固定在立柱的中間環槽內。如果調整時化油器內有明顯回音，說明混合氣太稀，應降低一環槽。夏天汽油容易揮發，所以汽油針低，冬天油針高。新車出廠時安裝在中間位置。

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