春風250sr官方報價

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春風250SR，一個讓人“老韭菜”的名字……哦不，讓老車主們瑟瑟發抖。

按照套路，一款熱門機型如果市場占有率高，必然會放慢換機頻率，盡可能壓榨價值。然而，春風卻走上了“割韭菜”之路……

這就是春風250SR軌道版MY22，又稱250SR單搖桿版，售價21980元。與“剛換”版的250SR賽道相比，只貴了300多元，卻有著高得離譜的升級。

首先，MY22對單搖臂進行了升級，抗彎剛度提升89%，抗扭剛度提升97%，重量減輕3.2kg，猶如換上了全新的機翼。性能提升了多少？不一定……不過畫風有點像“頂仿”。

畢竟對于一臺250cc的入門級仿賽來說，顏值是第一位的……車漆的提升和700CL-X Sport的同款也很吸睛。雖然沒有使用油漆貼紙，但綜合性能已經處于中國品牌的第一梯隊。

此外，250cc單缸水冷發動機最大功率由27.9Ps提升至29.2Ps，最大扭矩由22Nm提升至22.5Nm；重量降低25%，重量減輕3.6 公斤。此外，還優化了塑料件的結構，提高了振動抑制能力。

后避震剛度增加，阻尼降低，支撐性提高；后剎車盤也升級為240mm；正鑫提供的全新輪胎實現減重0.8kg，整車整備質量從165kg降至157kg；換擋桿結構優化，換擋更干凈；更換全新5寸TFT全貼合儀表，內置導航投影功能； T-BOX模組也進行了升級，內置4G模組和6D傳感器，定位和騎行記錄更加精準。

看到這里，老車主一定是“離譜”了。當然，說了這么多，我還是想騎。

目前的入門仿品市場已經是一片紅海。凱越（查成交價|參配|優惠政策）321RR、雅馬哈R3等300cc雙缸車型都取得了提前5秒的加速成績。

即使MY22 的功率有所增加，您也無需對高速下的振動控制和聲波性能抱有太大期望。尤其是在中高速段，車把和油箱兩側的震動比較明顯。

但21980元的售價，對于一臺標準的單缸250cc仿賽來說，MY22的性能也沒什么好挑剔的。

無論是在賽道上還是在街道上騎行，都能感受到這臺MY22的行駛狀態非常“全面”。發動機前期轉速上升很快，低扭力很足，動力輸出也很輕快。 KYB提供的減震器可以提供清晰的路感，在運動性和舒適性之間取得良好的平衡。

前110、后140規格的全新輪胎，完全可以應對日常的山地跑，甚至是簡單的賽道駕駛。踏板位置比較低，日常騎行非常舒適。如果真的追求激進的駕駛，升級前卡鉗、剎車泵、輪胎、加高踏板是很有必要的。

但最重要的是，780mm的高度讓小姐姐們也能輕松駕馭。帥氣又不貴，一直是250 SR的核心，這也是大部分新手車友在購買第一臺250仿賽時的核心訴求。

頻頻升級不加價難免讓人笑話老車主是“大韭菜”，但我們還是很高興看到這個品牌不斷更新暢銷產品以應對日益復雜的市場環境。

也正因如此，250SR在面對那些“老牌”對手時依然能夠保持高度的熱情，而在面對新對手時依然具有競爭力。那么，屏幕前的你，對于春風250SR相對頻繁的更新節奏，你怎么看呢？評論區聊聊吧！