世界最好十大名牌輪胎

輪胎是最重要的汽車零部件之一。經過十多年的發展，中國企業取得了長足進步，但仍處于大而不強的狀態。去年國內乘用車輪胎市場，本土品牌的市場份額僅為35%，而外資品牌的市場份額為65%。

這在2022年全球輪胎企業75強榜單中也能看出。中國企業有35家上榜，其中4家（中策橡膠、正新、玲瓏、賽輪）進入前15。不過，就品牌影響力、銷售規模、市場占有率等，與國外一線品牌存在較大差距。

法國米其林輪胎銷售額達到262.95億美元，繼續位居第一。前五名日本企業占2席，普利司通以221.75億美元銷售額排名第二，住友橡膠以72.49億美元排名第五，總營收折合人民幣2000多億元；美國固特異和德國大陸分別位列第三和第四。

公開資料顯示，總部位于東京的普利司通是日本最大的輪胎制造商，成立已有91年。主要提供原裝和替換產品、先進的以輪胎為中心的解決方案、旅行解決方案以及各種橡膠相關產品組合。旗下擁有博天足、輕格板、泰然、冰瑞克、寶曼等產品系列，業務遍及全球150多個國家和地區。

去年，集團實現營業收入32460億日元（約合人民幣1632億元），調整后營業利潤3768億日元，同比分別增長20%和90%。其中北美市場營收14546億日元，日本市場營收8730億日元。

說起普利司通，自然少不了創始人石橋誠二郎。上世紀（查成交價|參配|優惠政策）初，他和弟弟石橋壽太郎接手了父親留下的服裝店“司馬家”，專門生產布襪。當時日本人普遍穿草鞋，布襪走在石子路上很容易破損。受美國網球鞋的啟發，兄弟二人一改原來簡單的縫制為粘合，研發生產了實心膠底襪，從此與橡膠結下了不解之緣。

1930年代，日本汽車市場發展迅速，對輪胎的需求不斷增加，但大部分依賴進口。石橋勝次郎敏銳地發現了商機，決定憑借自己的實力，將汽車輪胎國產化。由于缺乏進口設備，大部分工序仍需人工完成。在如此簡陋的條件下，他憑借著10多頁隨機進口的說明書，反復嘗試打造出日本制造的第一條輪胎。他將產品命名為“普利司通”，英文意思是“StoneBridge”。

普利司通憑借精良的服務理念和完善的產品故障免費更換新品的質量保證體系，迅速在日本市場站穩腳跟。到20 世紀（查成交價|參配|優惠政策）40 年代中期，市場份額達到48%。隨著固特異進入日本市場，普利司通與其合作長達28年，獲得了大量先進的制造技術，引進了先進的生產設備，為日后的發展奠定了重要基礎。

與此同時，普利司通不斷擴大出口規模，進軍美國和歐洲，通過日系車售后服務、摩托車擴大銷售、輪胎試銷等方式成功開拓市場。但要提升海外消費者對品牌的印象，僅投入巨額的宣傳費用是不夠的。參加F1（世界一級方程式錦標賽）是證明品牌技術實力的有效途徑。

于是從1997年開始，普利司通正式進軍F1。當年與普羅斯特、飛劍、斯圖爾特、米納爾迪等4支球隊合作（當時有10支球隊），獲得了3個亞軍和1個季軍。次年，我們為邁凱輪和貝納通提供輪胎，邁凱輪和哈基寧分別獲得了今年的車隊和車手冠軍。

普利司通曾是F1輪胎的唯一供應商，雖然在2010賽季結束后宣布退出。然而，多年的合作提高了品牌知名度，樹立了全球領先輪胎制造商的品牌形象。如今，其銷售區域覆蓋全球150多個國家，在東京、橫濱、阿克倫、無錫和泰國曼谷擁有51家輪胎工廠、112家輪胎相關及其他工廠以及6個技術開發中心。

90年代后期，普利司通進入中國市場，先后在沉陽、天津、無錫建立生產基地，涵蓋生產、管理、銷售、研發等管理體系。但近年來，隨著開裂、老化、鼓包等質量問題的頻繁曝光，品牌美譽度下滑，面臨銷量下滑的窘境。去年，中國卡客車輪胎業務并入沉陽生產基地，惠州工廠關閉。

隨著新能源市場的興起，輪胎也面臨行業環境的新變化。普利司通與多家新造車廠商合作，推出首款新能源汽車專用輪胎。不過，能否保持原有的優勢地位，還有待觀察。