新賽歐1 2，雪佛蘭新賽歐2014款12排量自動擋價格

兩廂自動擋66800 三廂66000 這是報價，可能會有優惠

2，新賽歐12怎么樣跟北京現代瑞納哪個好

明顯好于瑞納，瑞納造型漂亮，做工比新賽歐好。瑞納比新賽歐高一個檔次。真正的競爭對手是雪佛蘭樂風。價格比新賽歐高是正常的。局勢一直很火爆。該車自上市以來沒有任何優惠，但可以享受3000元的節能環保補貼，間接相當于減了3000元。該車最低售價7.09萬元。

3，新賽歐12和14哪個好

比發動機大1.4 排量，更多技術，帶進氣歧管可變升程，功率更大1.4 車輪14 英寸，經常1 兩個人開空調，油耗少預算緊張買車，1.21。 2 排量已經高達64 kW 1.4 肯定更好。如果資金允許，我可以買1.4，更好的駕駛體驗。

4，雪佛蘭賽歐12發動機怎么樣新賽歐12發動機通病

新賽歐有1.2L和1.4L兩種排量。想必大家對這兩款發動機都非常熟悉，也就是樂騁和樂風目前使用的1.2L和1.4L發動機，采用的是終身免維護的正時鏈條傳動技術。這兩款發動機均在柳州五菱發動機廠生產。 1.2L的S-TEC II更注重燃油經濟性。

5，雪佛蘭新賽歐12的怎么樣啊

新賽歐1.2EMT轎車，優點多于缺點。 2010 1.2 外觀：100 舒適度：80 性能：80 售后：60 優點：空間大，儲物空間大，后備箱大，品牌價值高，購車價格低。平均油耗約為6-8升。缺點：1、儀表盤有異響，暫時找不到原因。感覺是塑料件組裝的問題。 2、1.2AMT變速箱換擋沖擊力大，使用爬行功能時爬行力不夠，比起AT擋的車要弱很多，不容易掌握。 3、車身鐵皮太薄，保險杠塑料更薄，估計不會很結實。 4.只是后排沒有電動車窗，為了成本。不過前排的電動車窗開關沒有指示燈，晚上需要摸黑使用。破舊！ 5、高速行駛時，噪音太大。尤其是110公里之后，聲音基本聽不見了。 6.音響太小氣，沒有CD，音質不敢恭維。 7、雪佛蘭的4S店人氣不夠，在縣級城市幾乎沒有。別忘了，縣城現在可是汽車消費的大市場。本地沒有4S的車，銷量肯定不會太好。上海大眾證明，不是車有多好，主要是特約保養遍及大城市小縣城。總結： 1.性價比比較高的一款合資車！畢竟6萬多就能買到合資品牌的自動擋車，新賽歐是唯一的選擇。 2.雖然配置低，但也可以自己解決。

6，雪佛蘭新賽歐12手動時尚型油耗多少

他用的是五菱發動機。這車挺劃算的。有1、2、1、4，看你選擇哪種綜合工況。市區油耗5.7L。市區油耗7.5L。郊區條件下的油耗為4.6 升。百公里恒定油耗4.5L 最小轉彎半徑5.25m 驅動方式前輪驅動乘客人數（含駕駛員） 5人整備質量1020kg 加速時間12.9s 最高速度165km/h 恒定百公里油耗速度90km/h 是7 fuel :010 -1010 發動機沒問題。優秀的力量。不過，開空調后，影響就更大了。齒輪感覺很好，換檔很平穩。內部很粗糙。空調看起來像個玩具。但是空間很大很舒服！隔音效果不好，噪音大。沒有后電動窗，后備箱只能在車內打開，也沒有遙控鎖！ （不過這些問題都是后期可以解決的）總的來說，新賽歐是這個價位里最好的。 6萬多買這臺車，就不得不接受她粗糙的內飾，還有那看起來像玩具的空調口。 6萬多買不到完美的車，除非后面加個0。所以買車一定要有好的心態！

7，新賽歐12怎么樣

4L發動機，和1，目前用在樂騁和樂風1，省油，省油，主要得益于電子節氣門的使用，確實是B系列發動機，1.當條件許可，新賽歐有1輛，主要是因為它沒有采用獨立控制的點火結構。 4L兩個排量，動力表現“適可而止”。當然，排量在.4的水平上也小了一點。關于新賽歐使用的發動機系列和鏈條傳動。 2排量的動力基本可以和一般發動機媲美。 1.2發動機的技術不如新賽歐1.2L和1.升功率高。技術指標。搭載4L發動機的新賽歐當然是首選。想必大家對這兩款引擎都非常熟悉。 2010年度發動機創新獎，扭矩不低，1.4采用的技術不錯。如何選擇取決于你口袋里的錢夠不夠？采用終身免維護正時鏈條傳動技術，1.4L S-TEC III的參數已經接近很多1.6L新技術車型。但是1、這兩款發動機1都是柳州五菱發動機廠生產的，在動力方面也會有不錯的表現。在同價位的發動機中，算是比較出眾的了。 2L S-TEC II更注重燃油經濟性，因此保養成本也更低。它將比傳統技術低得多。這么說吧，制造過程可以說是同排量。2發動機的技術比樂風1要好，性能強勁的發動機很不錯。

8，雪佛蘭新賽歐12的發動機怎么樣

1-2人，開空調沒問題。

如果是4-5個人，再拉東西，爬山的時候，開空調就困難了。因為這種狀態，不開空調爬坡有點吃力。不過不用擔心動力弱，也沒有想象中的那么差，比1.0的夏利動力還好。很多人開著小夏利，一路超車狂飆。開個小賽歐也行，就看你愿不愿意加油了。采用終身免維護正時鏈傳動技術。這兩款發動機均在柳州五菱發動機廠生產。 1.2L的S-TEC II更注重燃油經濟性，動力表現“夠用”。 1.4L的S-TEC III已經接近很多1.6L的車型，動力方面也是如此會有不錯的表現。1.2發動機的技術要比樂風1.4采用的技術好，主要是好在使用電子節氣門、鏈條傳動、升功率高，省油。但1.2發動機的技術不如新賽歐1.4的發動機，主要是弱在沒有使用獨立控制點火結構、雙可變進氣結構，排量也小一點。 關于新賽歐使用的發動機系列，確實是B系列的發動機，該發動機的技術指標、制造工藝可以說在相同排量、相同價位的發動機里面是相當出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁性能很好，新技術，2010年年度發動機創新獎，因此維護費用也會比傳統技術降低很多。　　小排量車開空調的直接影響就是動力損失，尤其在起步的時候會比較明顯。沒有什么其他影響的。發動機不錯，動力大。1-2人，開空調沒什么問題。要是4-5人，再拉東西，爬坡的時候，開著空調要吃力。因為這樣的狀態，不開空調爬坡都有點吃力。發動機比較省油，開空調動力性就差很多了1.2開空調，并坐幾個人的話，最好在2200-2500轉換擋，不會拖檔

10，雪佛蘭新賽歐12的怎么樣啊 新賽歐1.2EMT三廂，優點多于缺點2010款 1.2 外觀：100 舒適：80 性能：80 售后：60優點：空間大、儲物空間多、后備箱大、品牌價值高、購車價格低。油耗平均6-8升左右。缺點：1、儀表臺里面有異響，而且暫時找不出原因，感覺像是塑料件裝配問題。2、1.2AMT變速箱換擋沖擊較大，爬行功能時，爬行力度不夠，比AT擋的車爬行力小多了，而且不容易掌握。3、車身鐵皮太薄，保險杠塑料更薄，估計不會很結實。4、后排沒有電動窗就罷了，為了成本。但是前排的電動窗開關居然沒有指示燈，晚上要摸黑使用。寒磣！5、高速行車時，噪音太大。尤其是過了110公里時，基本聽不見音響。6、音響太摳門，居然沒有CD，而且音響音質找無法恭維的。7、雪佛蘭的4S店普及不夠，在縣級市幾乎沒有。別忘了，現在縣城可是汽車消費的大市場。對于一個在本地沒有4S的車來說，銷量肯定不會很好。上海大眾就是證明，并不是車就那么好，主要是特約維修遍布大城小縣。 綜述：1、性價比比較高的一款合資小車！畢竟六萬多塊能買到合資品牌自動擋車，新賽歐是唯一的選擇。2、雖然配置較低，但是也可以自行解決。新賽歐不出問題確實還過得去，一出問題就特麻煩，像解碼刷程序要去4S店，啟動不了就要拖車拖，而且居然加了97號油適應不了。坑爹的是，4S店太少，縣城級的沒設4S店，維修麻煩還昂貴。還可以，性價比較高作為家用轎車，新賽歐的動力單元并不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向于燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升s-tec iii型發動機此前也在樂風上使用，技術已經相當成熟。1.4升排量能夠提供76千瓦的最大功率，4200轉輸出131牛米的扭矩峰值，對于一款小車來說已經相當可觀。不過要想提速更有力，更迅速，還需要將轉速控制在3000轉以上，0-80公里/小時，新賽歐能夠跑出9.3秒的成績，足以應付城市里的超車。 在頻繁的急加速，測試等非常規駕駛后，車內的油表僅僅減少了一格，盡管沒有取得比較準確的油耗值，但是也能從一個側面看出這臺1.4升發動機的燃油經濟型還是相當出色的。而1.2升的發動機呢，是b系列的發動機，是由gm主導的全新項目，是中國小排量發動機的新標桿。該發動機的技術指標、制造工藝可以說在相同排量、相同價位的發動機里面是相當出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。有些別有用心的人喜歡說這是面包車上使用的發動機，多么的差多么的爛等等……其實這都是些無稽之談。其實這款1.2的發動機很早就已經被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經經受了市場的考驗，絕對是值得信賴的一款機器。如果只是代步 可以啊，經常跑長途 就要買個好的。愛唯歐 不錯現在搞活動。 6萬左右 寶駿630 也可以啊