美國汽車保用法 簡稱檸檬法條件有哪幾個?

美國是世界上最大的汽車生產國和汽車消費國。因此，其造車經驗和用車體驗具有不可忽視的世界影響力。

美國沒有專門管理汽車行業(yè)的國家機構，只有管理汽車使用的汽車法規(guī)。政府機構只是按照國會通過的汽車法規(guī)，對汽車的某些方面進行管理。喜歡：

公路局重視汽車安全。它制定了高速公路的最高速度、汽車法、安全帶法等，這些法律都是以保障車主的安全為出發(fā)點的；

環(huán)境保護局制定汽車政策，保護城市免受汽車尾氣污染；

能源部制定平均法，限制大排量車，鼓勵小排量車。這一規(guī)定使車主每年可以節(jié)省數(shù)千元的汽油費用，深受車主歡迎。

20世紀80年代，美國汽車企業(yè)雖然承認三包責任，但質量問題不少。他們沒有改進工作，而是聘請律師和車主提起賠償訴訟。車主沒時間打官司，“我不買你的車也行”？這時候同檔次的日系車價格上調10%到20%。這件事被美國商務部知道了，認為是美國公司把客戶推給了日本公司，這對美國汽車來說是一場危機。因此，美國開始實施汽車保護法（俗稱檸檬法）。

保修法的核心是在所有者的第一年內：

1、同一系統(tǒng)出現(xiàn)3次故障；

2、兩個系統(tǒng)出現(xiàn)四次故障；

3、車輛因故障停用20天。

各州的情況可能有所不同，車主可以向州消費者協(xié)會申請退款或換貨。總之，質量一票否決權給車主，不打官司，損失由車企根據(jù)收到的修車費承擔。紐約州實施保修法2年，該州汽車企業(yè)損失3億美元，美國三大企業(yè)也在2年內損失10億美元。如果公司虧損，經理和廠長將拿不到獎金。獎金是高于工資的收入，董事會會要求裁掉他。于是美國汽車工程師學會在底特律舉辦了全面質量管理學習班。該課程每周舉行一次。經理和廠長學習后回廠實施，汽車質量逐漸提高。公司學得最快，畢業(yè)也早。可見，打屁股是必須的，還能提高車的質量。汽車保險法由國家商務局起草，國家立法機關通過，國家商務局實施，并委托國家消費者協(xié)會實施。