菲亞特克萊斯勒 菲亞特收購(gòu)克萊斯勒

克萊斯勒成立于1925 年，是美國(guó)三大汽車公司之一。簡(jiǎn)直就是一家百年車企。輝煌時(shí)期曾超越福特汽車公司，成為美國(guó)第二大汽車公司；但是在我窮的時(shí)候，我?guī)状螢l臨破產(chǎn)。如今，克萊斯勒的現(xiàn)狀與以往大不相同。 2009年被菲亞特汽車公司收購(gòu)后，更名為菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA），隨后于2021年與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并，組成新集團(tuán)Stellantis，成為奧迪AG、豐田汽車集團(tuán)、雷諾-日產(chǎn)-三菱僅次于聯(lián)盟的全球第四大汽車集團(tuán)。

克萊斯勒的品牌

從克萊斯勒短暫的發(fā)展史可以看出，在PSA和FCA合并之后，克萊斯勒瞬間成為了一個(gè)“龐然大物”。所以從廣義上講，克萊斯勒有很多品牌，比如道奇、吉普、菲亞特、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、阿巴特、依維柯、法拉利、DS、標(biāo)致、雪鐵龍等等。但從狹義上講，克萊斯勒汽車公司只有三大品牌：克萊斯勒、道奇和吉普。總的來說，克萊斯勒品牌無論是多還是少，包括新成立的Stellantis集團(tuán)在內(nèi)，都是小眾冷門品牌，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的影響力遠(yuǎn)不及德系大眾和日系豐田。下面簡(jiǎn)單說說克萊斯勒收購(gòu)道奇和吉普的過程。它被稱為小型勞斯萊斯，這也是它幾乎取代大眾汽車成為國(guó)民汽車的原因。

克萊斯勒收購(gòu)道奇

道奇是不折不扣的百年車企。 1914年正式成立，同年生產(chǎn)出第一輛道奇汽車。道奇作為一款美式肌肉車，受到了眾多車迷的追捧，尤其是道奇挑戰(zhàn)者，從入門級(jí)的3.6L SXT版，到頂級(jí)的6.2L Hellcat版，再到巔峰的SRT惡魔版。津津有味。尤其是SRT惡魔版，道奇挑戰(zhàn)者的巔峰車型，最大輸出852馬力，0-100加速2.3秒，0-400公里加速9.65秒。負(fù)責(zé)參加美國(guó)直線加速賽，但因?yàn)樗俣忍煊譀]有防滾架而被禁止參加。但1927年，由于市場(chǎng)定位錯(cuò)誤，公司經(jīng)營(yíng)不善，1928年被克萊斯勒公司收購(gòu)，成為一個(gè)分支品牌。

克萊斯勒收購(gòu)吉普

吉普誕生于1941年二戰(zhàn)期間。為滿足軍事需要，1970年被（AMC）美國(guó)汽車公司收購(gòu)，但好景不長(zhǎng)。 1980年后，由于AMC在市場(chǎng)上表現(xiàn)不佳，于1987年被迫出售給克萊斯勒，AMC旗下的Jeep也并入克萊斯勒。作為硬朗越野的代名詞，吉普牧馬人和切諾基逐漸成為全世界越野愛好者的精神圖騰。它不僅象征著自由自在，更向戶外愛好者挑戰(zhàn)自由。現(xiàn)在，杰普已被克萊斯勒收購(gòu)。雖然不是主流暢銷車型，但依然是一代人的情懷之車。

克萊斯勒錯(cuò)失良機(jī)

克萊斯勒之所以能夠成為美國(guó)三大汽車公司之一，離不開艾柯卡的努力。作為美國(guó)汽車界的傳奇人物，艾柯卡在20 世紀(jì)70 年代最困難的時(shí)期，用了8 年時(shí)間將克萊斯勒扭虧為盈。 1987年，當(dāng)長(zhǎng)春一汽準(zhǔn)備引進(jìn)道奇600生產(chǎn)線時(shí)，克萊斯勒的掌門人艾柯卡臨時(shí)改變主意，開始付出代價(jià)。德國(guó)大眾得知后，主動(dòng)聯(lián)系長(zhǎng)春一汽，愿意以優(yōu)惠價(jià)格提供奧迪、捷達(dá)、高爾夫等技術(shù)生產(chǎn)線。就這樣，克萊斯勒失去了良機(jī)，反而幫助了德國(guó)大眾。真可謂“成敗全憑艾柯卡”。如果當(dāng)時(shí)克萊斯勒不傻，或許大眾現(xiàn)在就不會(huì)成為合資車的老大了。

最后，廣義的克萊斯勒有很多品牌，而狹義的克萊斯勒汽車只有三個(gè)品牌：克萊斯勒、道奇和吉普。雖然FCA和PSA合并成一個(gè)新的集團(tuán)，但還是沒能成為主流暢銷車型。對(duì)于素有“勞斯萊斯”之稱、幾近取代大眾的克萊斯勒來說，當(dāng)初的決定依然充滿遺憾。