外牌擁堵費(fèi)是什么意思

擁堵費(fèi)是最近經(jīng)常被提及的一項(xiàng)費(fèi)用。這是政府為解決城市道路交通擁堵問題想出的辦法。很多車主對(duì)這個(gè)擁堵費(fèi)并不是很了解。而最近，國外品牌的擁堵收費(fèi)政策更是讓不少車主摸不著頭腦。今天，小編整理了以下內(nèi)容來解答大家的疑問，希望對(duì)大家有所幫助。

擁堵費(fèi)的定義

交通擁堵費(fèi)是指在交通擁堵期間，對(duì)部分地區(qū)的道路使用者征收一定的費(fèi)用。它本質(zhì)上是交通需求管理的一種經(jīng)濟(jì)手段。目的是緩解城市交通擁堵，提高整個(gè)城市交通的運(yùn)行效率。

擁堵費(fèi)概述

為進(jìn)一步緩解北京交通擁堵，方便廣大市民出行，北京市綜合治理交通擁堵措施自2010年12月13日起開始公開征求意見。據(jù)悉，緩解交通擁堵的綜合措施主要包括六個(gè)方面：完善規(guī)劃，疏解中心城區(qū)功能和人口；加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加大公共交通優(yōu)先發(fā)展力度；完善自行車行人通行系統(tǒng)和停放換乘條件；進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理；提高交通管理和交通服務(wù)水平等。北京市在“治堵”六大手段中不征收“擁堵費(fèi)”，而是“研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵費(fèi)，按時(shí)收費(fèi)”。適時(shí)”讓輿論聚焦在“擁堵費(fèi)”上。而網(wǎng)友幾乎是單方面反對(duì)收取“擁堵費(fèi)”。

相關(guān)歷史

2002年以來，北京、上海、廣州等少數(shù)城市也曾嘗試模仿征收交通擁堵費(fèi)，引起了一些爭議，但最終以失敗告終。有網(wǎng)友認(rèn)為，城市管理人員在疏通交通擁堵時(shí)，只著眼于采取限行、錯(cuò)峰、征收擁堵費(fèi)等措施，而不是著力改善公共出行，這對(duì)私家車主來說是不公平的。

2011年9月，公安部、教育部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于深入實(shí)施城市道路交通管理暢通工程的指導(dǎo)意見》號(hào)文，明確要求開展研究試行大城市部分地區(qū)、路段、時(shí)段征收交通擁堵費(fèi)政策，合理調(diào)整汽車交通擁堵費(fèi)。降低交通出行成本，引導(dǎo)市民減少私家車使用頻率。 2012年2月，中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長蘇輝在中信汽車市場(chǎng)研討會(huì)上透露，為有效控制交通擁堵，我國一些主要城市有可能制定“交通擁堵費(fèi)”。 “今年的政策。

2013年9月2日，北京市環(huán)保局下發(fā)《北京市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃(2013-2017年)重點(diǎn)任務(wù)分解措施》號(hào)文，要求交通委、環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū)，研究制定交通擁堵費(fèi)征收政策。辦法要求，交通委、交管局牽頭制定智能化車輛電子不停車收費(fèi)識(shí)別系統(tǒng)等配套政策；交通委、交管局、城管執(zhí)法局落實(shí)區(qū)域差異化停車收費(fèi)制度，不斷完善差異化停車管理政策，適當(dāng)擴(kuò)大差異化停車收費(fèi)區(qū)域范圍，引導(dǎo)降低停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度。

什么是擁堵費(fèi)

外地車牌擁堵費(fèi)是上海市人大代表關(guān)于“對(duì)外環(huán)路以內(nèi)外省市車牌機(jī)動(dòng)車征收城市道路擁堵費(fèi)”的提案。該項(xiàng)目得到了上海市交通委等部門的積極響應(yīng)：相關(guān)部門將一步一步將“交通擁堵費(fèi)”的研究提上日程。

以上就是關(guān)于擁堵費(fèi)和近期國外品牌擁堵費(fèi)的一些內(nèi)容。也希望車主們盡快理解，做好一些相應(yīng)的準(zhǔn)備。畢竟這個(gè)政策跟車主有很大的關(guān)系，還是多學(xué)學(xué)比較好。如果您的情況比較復(fù)雜，我們還提供律師在線咨詢服務(wù)，歡迎您來咨詢。