奧迪a5跑車_奧迪A5跑車怎么樣專家點(diǎn)評(píng)

Breaking-Drift：踩剎車，利用身體重心轉(zhuǎn)移過彎方法，使車尾向外擺動(dòng)（適用于FR車，適用于90度以上的彎道）。操作步驟如下： 入彎時(shí)，猛踩剎車，降檔，使汽車重心前移。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤將尾部拋出。向后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤以校正轉(zhuǎn)彎角度。保持速度滑行到可以退出轉(zhuǎn)彎的角度。

使用方向盤，立即踩下油門以退出彎道。 Sidebreak-Drift：拉手剎使車尾擺出的過彎方式（適用于FF車型）。操作程序如下： 到達(dá)一般彎道前，早切方向盤，然后拉手剎，使車輛滑行。滑行時(shí)立即降檔，并保持滑行狀態(tài)至彎道頂點(diǎn)。

到達(dá)彎道頂點(diǎn)時(shí)，大腳油門出彎。 4WD-Drift：四輪驅(qū)動(dòng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)輕微滑動(dòng)。操作步驟如下：入彎前加速，入彎時(shí)瞄準(zhǔn)彎道頂點(diǎn)，用力打方向盤，踩剎車降檔。汽車以Sstraight-Drift 方式滑入彎道。過彎頂點(diǎn)時(shí)，大腳油門直出彎道。

26 CVT變速器的前級(jí)也是液力變矩器嗎？旗云CVT、飛度CVT、派力奧speedgear的前級(jí)是一樣的嗎？老子翁熙厚，進(jìn)進(jìn)出出第36章元元，我不太明白你說(shuō)的前置是什么，難道是他們的前輩？ CVT和AT還是有很大區(qū)別的。一種是機(jī)械的，另一種是液壓的。 CVT無(wú)級(jí)變速器與普通液力自動(dòng)變速器最大的區(qū)別在于其結(jié)構(gòu)。后者由液壓控制的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)組成，它仍然有齒輪。變速，而無(wú)級(jí)變速器由兩組變速輪和傳動(dòng)帶組成，與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器相比，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，體積更小。

AT（hydraulic automatic transmission）由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，通過液力傳動(dòng)和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速和變矩。其中，液力變矩器是AT最具特色的部分。它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合器。 27 CVT 的鏈條壽命有多長(zhǎng)？它能比普通自動(dòng)變速箱持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間嗎？ CVT的缺點(diǎn)也很明顯，就是傳動(dòng)帶容易損壞，不能承受大負(fù)荷。它只能用于小功率、低扭矩的汽車，但一些技術(shù)水平較高的汽車公司也將其應(yīng)用于大排量汽車。在車?yán)铩?p>鏈條的壽命通常設(shè)計(jì)為十年以上。 CVT和AT都是非常可靠的變速箱，理論上沒有辦法比較兩者的使用壽命，因?yàn)槿绻切┮讚p件壞了，你可以更換新的，它們可以再次使用，這不能說(shuō)成為生命的盡頭。通常，CVT和AT的壽命取決于整車企業(yè)及其配套零部件供應(yīng)企業(yè)的技術(shù)水平。 28 國(guó)外都在鼓勵(lì)生物柴油的研發(fā)，為什么我國(guó)沒有正式行動(dòng)？目前官方并沒有積極鼓勵(lì)使用柴油的政策。

不過，絕大多數(shù)汽車專業(yè)人士都在歌頌柴油的優(yōu)點(diǎn)，相信這也能起到推波助瀾的作用。 29 你能比較一下生物柴油、酒精、氫氣等新能源的生產(chǎn)成本和使用成本（工作效率）嗎？生物柴油是一種以植物油或動(dòng)物油等可再生油脂原料合成的長(zhǎng)鏈脂肪酸甲酯（丙交酯）替代柴油的“環(huán)保柴油”。

實(shí)驗(yàn)證明，生物柴油無(wú)需任何改造，可直接用于現(xiàn)有柴油機(jī)。生產(chǎn)生物燃料的技術(shù)早已存在，但價(jià)格昂貴。德國(guó)工程師Wolfgang Bodo 發(fā)明了一種新的低成本方法。在大眾汽車和戴姆勒克萊斯勒的支持下，他在德國(guó)西南部的弗萊堡建了一家工廠。

目前，由于缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)，采用新方法生產(chǎn)的生物燃料的成本仍然是柴油的兩倍。但專家認(rèn)為，隨著原油價(jià)格繼續(xù)上漲，價(jià)格會(huì)下降。氫氣不僅適用于燃料電池，還可以直接用于內(nèi)燃機(jī)。氫氣的燃燒值（每公斤能量）大約是汽油的3倍，但氫氣的質(zhì)量密度太小，即使是液態(tài)或高壓儲(chǔ)存時(shí)也是如此。