斯巴魯brz 斯巴魯brzts

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在國內汽車市場，一些小眾車也有不俗的銷量。在眾多小眾車中，斯巴魯BRZ并不是最值得購買的車型，但它也擁有一批忠實的擁躉。不過，隨著全新斯巴魯BRZ的上市，不少網友都有些不爽了，因為新車價格上漲了。其中手動擋30.88萬，帶Eyesight駕駛輔助的自動擋版33.08萬。與上一代車型相比，新款BRZ手動版售價貴了3.5萬元，自動擋版售價貴了4.7萬元。這有點意思。要知道按照大家的想法，斯巴魯在中國應該會繼續降價。這次漲價確實有點讓人無語。接下來小編就帶大家來看看這款小眾車，說說加價后的斯巴魯BRZ還值不值得買？

先說靜態體驗的變化。加價后的斯巴魯BRZ最直觀的感受就是內飾跟上了潮流。新斯巴魯的內飾性能我不敢說有多么夸張，但是和老款比起來，真的有進入汽配城的感覺，看起來值錢多了。當然，結合它的價格，這樣的設計和用料也算是水到渠成。當然，這款車真正令人興奮的地方在于它需要駕駛。這就是斯巴魯BRZ的魅力所在。

其實坐在車內就能感受到新車的設計調整。全新BRZ的座高降低了5mm，座椅兩端翼板之間的距離也縮短了7mm。全新設計的座椅靠背框架，無疑進一步提升了支撐力。不僅如此，激光焊接座椅骨架技術的升級也讓新款座椅相較老款減輕了2.6kg的重量，所以買了新車后，這次不用換座椅了。

除了座椅減重之外，全新BRZ的鋁合金車頂也比老款輕了1.9kg，并且設計師還將前輪支架的材質從鋼換成了鋁，將簧下質量減少了3公斤。不過，雖然設計師通過多項設計減輕了車身重量，但由于更大的發動機排量和增強的整車抗扭剛度，新款BRZ的重量較上一代增加了44kg，達到了總重車重1200kg。可能很多網友會說，既然重量增加了，會不會影響車輛的操控性。老實說，全新斯巴魯BRZ的駕駛體驗要比老款好很多。

要知道這款車本身就采用了低重心的水平對置發動機，這也是斯巴魯的看家本領之一。再加上諸多細節調整，全新BRZ終于實現了456mm的極低重心高度。不僅如此，得益于全新BRZ對車身懸架相關部件的重視，新車的轉向響應也十分出色，操控上的優勢十分明顯。此外，為了帶來更出色的駕乘體驗，全新一代BRZ別出心裁地采用了減震腔內帶有限位彈簧的結構設計，在保證舒適性的基礎上充分保證了整車的支撐性。同時，為了減少車輛在過彎時的側傾，斯巴魯設計師還固定了防傾桿的位置，將其從相對較軟的副車架移到了較硬的底盤上。

至于漲價后的斯巴魯BRZ，還值得買嗎？個人覺得可以用一句話來形容，就是有錢人不想買，想買的人買不起。不能說斯巴魯BRZ不好，但對于一些發燒友來說，確實是個玩具。可能是因為我個人比較看重車輛的實用性或者豪華感，對斯巴魯BRZ實在是沒什么好感。當然，如果你是BRZ的鐵粉，那么漲價后的BRZ顯然比老款更值得考慮。

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