dvvt與vvt,dvvt與vvt哪個(gè)更省油

VVT是可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，DVVT是可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。兩者最大的區(qū)別在于VVT發(fā)動(dòng)機(jī)只能調(diào)節(jié)進(jìn)氣門，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門。 VVTVariable Valve Timing 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)該系統(tǒng)通過配備的控制執(zhí)行系統(tǒng)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)； 3V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本非常高，所以很少使用V12，發(fā)動(dòng)機(jī)又大又重，只有少數(shù)高端車采用4DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，多用于中高端車型，如Jun EcotecDVVT24L 發(fā)動(dòng)機(jī)BMW 325DVVT Opel Astra Crown 和銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

VVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)是連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可以連續(xù)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的開閉時(shí)間和進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，優(yōu)化扭矩曲線，以及提高產(chǎn)品的動(dòng)力性能。 VVT技術(shù)是降低油耗的汽車動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)。 DVVT指的是連續(xù)的；氣門調(diào)節(jié)，DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣門的同步調(diào)節(jié)，在技術(shù)上具有低速大扭矩、高速大功率的優(yōu)良特性。

DVVT是進(jìn)排氣門的可變正時(shí)技術(shù)。與VVT不同的是它同時(shí)控制進(jìn)排氣門。前面的D是dual的縮寫，意思是雙倍的。它可以同時(shí)控制進(jìn)氣門和排氣門。通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的汽油與空氣的混合比，進(jìn)一步降低油耗，同時(shí)增加功率； dvvt發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)配備了可變進(jìn)排氣門正時(shí)技術(shù)，即dvvt采用dvvt進(jìn)氣門可變排氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，比使用其他可變門的發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、更節(jié)能、更環(huán)保目前的氣門正時(shí)技術(shù)。 DVVT技術(shù)可提升10%的動(dòng)力，降低5%的油耗。

VVT就是所謂的雙VVT，也就是可變進(jìn)排氣門技術(shù)，和VVT，也就是可變氣門正時(shí)技術(shù)。 VVT的原理是對(duì)小排量影響不大。原理是閥門延時(shí)。目前市場(chǎng)上的日系車都喜歡用這種方法； DVVT是指雙可變氣門正時(shí)，其氣門開啟相位有兩個(gè)時(shí)刻。 CVVT 是連續(xù)可變氣門正時(shí)。他可以在允許氣門正時(shí)的兩個(gè)極限階段之間連續(xù)調(diào)整。首先，VVT指的是可變氣門正時(shí)。我們知道，一般發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門的啟閉，都是靠機(jī)械的正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是VVT的延續(xù)和發(fā)展。解決了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)無法攻克的技術(shù)難題。 DVVT 是進(jìn)氣和排氣的雙重連續(xù)可變氣門正時(shí)。 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)的形式類似于VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。

dvvt、vvt-i1、DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用與VVT發(fā)動(dòng)機(jī)類似的原理，采用相對(duì)簡(jiǎn)單的液壓凸輪系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)其功能。不同的是，VVT發(fā)動(dòng)機(jī)只能調(diào)節(jié)進(jìn)氣門，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣門的同步調(diào)節(jié)，在技術(shù)上具有低轉(zhuǎn)大扭矩、高轉(zhuǎn)大功率的優(yōu)良特性。

2、DVVT即Dual Variable Valve Timing，可以說是目前最先進(jìn)的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)形式。 DVVT引擎采用了與VVT引擎相似的原理。套相對(duì)簡(jiǎn)單的液壓凸輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能不同于VVT。

3.DVVT更好。 DVVT和VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)不同，優(yōu)勢(shì)也不同。同樣的技術(shù)是不同的。 VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門正時(shí)系統(tǒng)VVT，VariableValveTiming，系統(tǒng)通過配備的控制和執(zhí)行系統(tǒng)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位。調(diào)整使閥門打開和關(guān)閉。

4、區(qū)別在于VVT發(fā)動(dòng)機(jī)只能調(diào)節(jié)進(jìn)氣門，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門。具有低速、大扭矩、高速、大功率的優(yōu)良特性，在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位通俗地說，它就像人的呼吸一樣，可以根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼”和“吸” .

5、1VVT和DVVT的區(qū)別在于VVT發(fā)動(dòng)機(jī)只能調(diào)節(jié)進(jìn)氣門，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門。具有低轉(zhuǎn)速、大扭矩、高轉(zhuǎn)速、大功率的優(yōu)良特性。領(lǐng)先的2DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是VVT的延續(xù)和發(fā)展，解決了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。

哪個(gè)更省油，dvvt 還是vvt？ DVVT即Dual Variable Valve Timing，可以說是目前最先進(jìn)的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)形式。 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了類似VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的原理，就是利用相對(duì)簡(jiǎn)單的液壓凸輪系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)不同于VVT的功能。

VVT和DVVT的區(qū)別在于VVT發(fā)動(dòng)機(jī)只能調(diào)節(jié)進(jìn)氣門，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門。具有低速大扭矩、高速大功率等優(yōu)良特性，在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。 Status DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是VVT的延續(xù)和發(fā)展，解決了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)無法攻克的技術(shù)。