自動變速器換檔執行器

自動變速器的換檔執行機構不同于普通手動變速器的換檔執行機構。自動變速器的離合器、制動器和單向鎖止離合器取代了普通手動變速器中的同步器，完全由電氣和液壓系統控制。

行星齒輪變速器的換檔執行機構包括換檔離合器、換檔制動器和單向離合器。

抓住

1.離合器的結構原理

換檔離合器是濕式多片離合器。當液壓使活塞壓住主動盤和從動盤時，離合器接合；當工作流體從活塞缸中排出時，回位彈簧使活塞后退并使離合器分離。

(1)離合器的作用

該連接件將行星齒輪機構的一個元件與輸入部件連接起來，使該元件成為驅動元件。

互鎖將行星齒輪機構中的任意兩個元件連接成一個整體，使三個元件具有相同的轉速。此時，行星齒輪機構作為一個剛性整體，實現直接傳動。

(2)離合器的組成

摩擦片一般由紙浸漬樹脂材料或銅基燒結粉末冶金制成。自動變速器的離合器摩擦片數量一般為3 ~ 5片，其中低速和倒檔離合器摩擦片數量較多。

壓板一般由特殊鋼制成，呈圓盤狀，外圓帶齒。與壓盤和摩擦片配對，但有些車型在相鄰的摩擦片之間放置多個壓盤來調節間隙。

活塞一般由鋁合金制成，表面鍍有軟金屬，呈環形和圓柱形，端面設有單向閥和彈簧座。

離合器鼓和缸一般是鑄鐵的，里面有液壓缸和相關的油路。摩擦片和壓盤安裝在離合器鼓內，壓盤由卡環限位。

密封圈一般由橡膠制成，一個在活塞內部，另一個在活塞外部。o形環和開口環是常用的。o形密封圈沒有方向性，但安裝開口型密封圈時，開口必須朝向氣缸體。

碟簧自動變速器的一些離合器都裝有碟簧，以減少活塞工作時的沖擊力，同時在活塞回位時可以起到回位彈簧的作用。安裝過程中，碟形彈簧的小端朝向活塞。

換擋環的離合器壓盤最外面那塊，因為沖擊力大，比其他壓盤厚很多(2-3倍左右)，安裝時平面正對著摩擦片。

(3)離合器接合

當控制油流向活塞缸時，推動止回閥鋼球關閉止回閥。活塞逆著回位彈簧的力擠壓摩擦片和鋼板，產生摩擦。功率輸出。

(4)離合器分離

當控制油壓下降時，單向閥在離心力的作用下離開閥座，活塞缸邊緣的油通過單向閥流出。在回位彈簧的作用下，活塞回到原來的位置，離合器分離。

(5)離合器的組合應用

當C1工作時，動力從輸入軸傳遞到齒圈。

當C2工作時，動力從輸入軸傳遞到太陽齒輪。

離合器C1和C2同時接合，這是一個直接檔。

2.制動器的結構原理

換擋制動器通常有兩種：一種是濕式多片制動器，與濕式多片離合器結構相同，但不同的是，制動器是用來連接轉動部分與變速器殼體的，使轉動部分不能轉動。另一種形式的換檔制動器是外部帶式制動器。

1)制動器的功能

將行星齒輪機構的一個元件連接到變速器殼上，以便限制和固定該元件。制動器包括盤式制動器和帶式制動器。盤式制動器的結構和工作原理與離合器完全一樣，只是功能不同。盤式制動器將運動元件與變速器殼體連接起來，而離合器將兩個運動元件連接起來。

2)帶式制動器

組成：其主要部件包括制動帶、液壓缸和推桿。制動鼓通常是離合器的外殼。

原理：當壓力油從活塞右端進入時，作用在活塞上的油壓克服彈簧力和活塞左端的殘余油壓，將活塞推向