全新奧迪Q3能成為當代年輕人的首選嗎？這些黑科技基本標配配齊

都說時間是一把‘殺豬刀’，再帥的容顏也經不起時間的浪費。不過，對于今天的主角來說，時間似乎并沒有在它的“臉上”流逝太多。首次上市的是全新奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策），時隔4年半。無論是外觀還是內部設計，用現在車圈的一個流行詞來代表更合適，那就是“年輕化”。今天老白借試駕的機會，說說新款奧迪Q3相比老款的升級。是“當代年輕人”的首選？

上一代奧迪Q3的主要設計風格依然是圓形。中后期改款版雖然改成了更犀利的款式，但受限于車型，無法完全“改頭換面”。對比之下，新Q3包圍車身就會發現，相差4年多的兩代車型似乎是“越老越年輕”。

八角形突出的“大嘴巴”中網與老大哥“Q5L和Q8”一脈相承。這也是全新一代奧迪家族Q系列SUV的設計風格之一。中格內部點陣排列的亮色裝飾也不乏精致。

一直被戲稱為“燈廠”的奧迪，在車燈方面自然也有亮點。不出所料，全新Q3出現了一體式全LED大燈，并且是全系標配，在同級別車型中算是比較厚道的了。 “箭頭”形的轉向燈和行車燈造型犀利，同時也或多或少借鑒了老大哥Q8的設計。

作為一款采用“雙外觀”設計的全新Q3，前臉最大的不同在于前包圍和細節。試駕車是動態的。與兩側燈組下方的霧燈區相比，更加犀利動感，并且由扁平細長的裝飾條連接，既拉長了橫向視覺，又提升了車頭的層次感面部區域。當然，與老款相比，這些也不止“一兩歲”了。

看車側面，分段式的腰線設計是上一代車型所沒有的。既營造了豐富的側面層次，又獲得了出色的光影視覺效果。感覺。再加上轎跑式的流線型車身，真的很有'小Q8'的感覺。

尺寸方面，新Q3的長寬高分別為4495/1848/1616mm（動感型）、4481/1848/1584mm（優雅型），兩款車型的軸距均為2680mm。雖然沒有加長，但即便如此，尺寸也完全超越老款（以動力版為例：長度增加97mm，寬度增加9mm，高度增加25mm，軸距增加了77mm）。值得一提的是，在同級競品車型中，奧迪Q3的車身寬度最大，因此車內的橫向空間也很有優勢。

車尾最“搶眼”的特征分為兩部分。首先是與前大燈呼應的尾燈腔體內部結構。它也被設計成“箭頭”的形狀。相比老款方正的造型，新款Q3的尾燈造型更加犀利，更加時尚。而且還是標準的LED光源。

動感車型自帶S-Line套件，后包圍的造型、賽車造型的擴散器設計和厚重的排氣裝飾造型，年輕人很難拒絕.此外，向下傾斜較大的后車窗和略微上翹的后車頂擾流板也為車尾的運動風格加分不少。

對比老款Q3同樣圓潤的內飾造型，相信這樣的內飾會讓你眼前一亮。外部形狀是根據外部設計的。全新Q3在內飾設計上也運用了大量硬朗的直線，體現出犀利、運動的視覺感受。同時，在造型和布局方面，沿用了全新一代奧迪車型的設計。

全新Q3除了在內飾上使用了大量的軟性材料覆蓋，還采用了“撞色”設計。與車內顏色形成鮮明對比的紅色金屬飾條，不僅提升了質感，也大大增加了駕駛艙內的年輕氣息。大氣，并有多種顏色可供選擇。

全系標配真皮多功能方向盤，與新款Q5L相同。隱藏在背后的全液晶儀表是全系標配，分辨率高，非常細膩清晰，非常容易上手。

8.8英寸的中控屏也是全系標配。雖然觸控沒有震動反饋，但點擊屏幕會有清脆的聲音反饋，非常悅耳。雖然同樣沒有配備原裝車載導航，但手機導航現在好用到對日常使用幾乎沒有影響，而且這塊屏幕還支持CarPlay和CarLife。

此外，車內氛圍燈提供30種不同顏色，每天換一種顏色，一個月不重復同一種顏色。而除了腳插，車門板上還有氛圍燈帶，可以說是帶小姐姐兜風的時尚利器。

中控下方的空調控制區域依舊保留了實體按鍵，旋鈕按鍵依舊有著經典的金屬手感，阻尼反饋保持了奧迪一貫的高品質水準。供電和擴展口數量豐富，前排USB、Type C、12V供電各一個。

后排兩個USB接口、12V電源、后排空調出風口、帶杯架的中央扶手，也是這個級別、這個價位車型不可或缺的。全景天窗是全系標配，面積和開啟幅度都不小。

前排座椅的設計非常的挺拔，填充物不算軟但比較厚實，包裹感很強，從外形設計上就能看出來。麂皮材質除了提升質感，還能很好地“抓”住屁股。此外，可手動調節的腿托進一步提高了腿部支撐，減輕了長時間駕駛后的腿部疲勞。

與老款相比，后排的尺寸在頭部和腿部空間方面有了很大的提升，后排座椅可以向前移動約10cm的范圍，靠背的角度也可以調節，方便后排乘客找到合適的坐姿。在這方面取得了重大進展，這些功能在舊型號上是不具備的。

動力方面，全新奧迪Q3擁有高低功率版本的1.4T發動機和2.0T發動機三種動力總成，均匹配7速濕式雙離合變速箱。以本次試駕車為例，2.0T低功率車型的參數相比同功率級別的原車增加了6馬力，扭矩沒有變化，只是后綴與原車相比有所變化“35TFSI”到“40TFSI”。

與老款相比，新Q3的2.0T低功率版動力參數并沒有太大提升，實際駕駛感受也沒有太大提升。平穩行駛時，變速箱升檔較為激進，時速80km/h即可升檔至7檔。開起來很輕快，油門反應比較積極，沒有急加速的感覺有扭矩丟失的現象發生，總的來說，十分好上手，與駕駛員契合度很好的一臺車。

切換到S檔后，變速箱的升擋區間會延后至近3000rpm，并且即便是緩踩油門，時速在100KM以內，最高也只會升到6擋。S檔時的油門踏板也變得更敏銳，油門幅度哪怕向下一厘米，動力給你的反饋都會有"往前竄"的感覺，總體來說，還是不愧對這臺車的運動之名。

在油耗測試中，試駕路程大約173公里的路程，其中包含了擁堵、環路和高速等多種路況。綜合下來油耗在7.0L/100km，對于一臺裝配2.0T發動機的SUV車型來說，這樣的成績算得上"優等生"的水平，同時也保持了老款車型一貫的低油耗優點。

白希文總結：

全新奧迪Q3在外觀、內飾方面的升級，足以顯示出換代車型應有的誠意。尤其是在設計上，大量年輕化元素的運用，很大程度上迎合了年輕消費者的審美及需求，相比老款更先進豐富的配置以及升級的尺寸空間，很大程度的提升了產品力和競爭力。總體來說，全新奧迪Q3還是一款十分適合年輕消費者的豪華A級SUV。