國產車越做越好，為什么周圍人還會首選合資呢？

合資品牌在消費者心目中的地位是根深蒂固的，那就是品牌影響力。開車出去有意義嗎？開著冷門的小眾車出門，沒有裝逼的本事。

1.最大的臉

汽車圈也有鄙視鏈。 BBA看不起合資，合資各大派系也翻白眼，而國產車則處于鄙視鏈條的最底層。

面子問題是國人無法回避的核心問題。就算買了10萬多的車，開出去還是要有面子的。死雖小，面子最大！

寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）雖然搭載了被人鄙視的三缸發動機，但就品牌而言，還是有不少消費者愿意為其買單。不得不承認，品牌因素對購車影響很大，無論哪個時代的消費者都是一樣的！

近幾年國產車有了很大的提升，外觀時尚，內飾用料扎實，檔次感不錯

，配置也是一堆料，把性價比發揮的淋漓盡致。要說與合資的差距，已經分為三個部分。

二、三大組成部分的差距

中國汽車制造業起步較晚，發動機、變速箱等技術掌握在國外廠商手中。這無疑是開發或繞過現有專利的障礙。早期的自主品牌只能模仿或購買解決三個問題。日本三菱給予自主品牌大力支持，但其技術相對落后，各方面與一線大廠差距較大。

小毛病一直是早期國產車的標簽，這讓買國產車的車主成為其他xml合資車主嘲笑的對象。所以，國產車的好壞成為了當時人們的認知，而且時隔這么多年依然存在，導致很多人都舍不得再買試試。

有一種說法，合資車是國產車的三大件。機械質量相當好。買車的主要原因是安全性和穩定性。很多人認為合資車質量好，不容易出問題。此外，合資車燒機油、發動機噪音、變速箱故障、斷軸等問題也層出不窮。

3.國產車攻擊

長安藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）發動機、奇瑞ACTECO發動機、紅旗自主研發的3.0T發動機均取得了良好的市場反響，在熱效率和耐久性方面直追合資品牌；

國內車企也有自己成熟可靠的雙變速箱

離合器，如長城和吉利的濕式雙離合，在低速換擋時略有頓挫，但整體表現還是值得肯定的；

只有底盤調整缺乏熱量。

在新能源汽車領域，國產汽車百花齊放。造車新勢力，比亞迪等。他們不得不壓制合資企業剩余的底盤，并用電機、電池和電子控制替換其他部件。自主品牌確實不錯，也是追趕合資的最大機會。

綜上所述，國產車銷量越來越好。 SUV哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、長安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）名列前茅。新能源國產化。比亞迪秦、宋、漢（查成交價|參配|優惠政策）、理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）、小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）。

年輕人對國產車的認可度越來越高。開著國產車出門并不丟人，時代變了。