地位不亞于GTR！思域，到底好在哪里？思域動力強勁，有高低配發(fā)動機

很多人都知道這個表情包——我要買GTR，我給你買奔馳，我要買GTR和勞力士，我要買GTR！ GTR是很多玩車人的終極夢想和信仰，而在年輕人心中，有一輛和GTR一樣重要的車，它就是思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

思域?qū)τ诋敶贻p人的魅力，仿佛每一個注重性能的人都逃不過GTR。年輕人可以買思域，而不是奔馳、寶馬。路上的車只分兩種：——思域和其他車。第十代思域已經(jīng)上市三年多了。現(xiàn)在它正在銷售一款中期改款車型。終端有優(yōu)惠，但年銷量超過24萬。 2019年車市遇冷，但思域依然銷量超過23萬輛。2020年再次實現(xiàn)同比增長3.6%。這離不開當代年輕人的支持和青睞，所以當很多人看到這個銷量數(shù)據(jù)的時候，難免會有一個疑問，思域到底有什么好到讓人如此喜歡的？

有人說是本田的光環(huán)，也沒有本田的車銷量差。這有點極端。本田有很多代表車型，比如飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域、CR-V，但是本田也有賣得不好的車，比如一些兄弟車型，INSPIRE、翔宇、凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都不太好。遠不及思域、CR-V等車型在各自細分領(lǐng)域有足夠的影響力。所以本田光環(huán)顯然不是最關(guān)鍵的因素。

也有人說，思域的競爭力很強，所以能夠超越其他競品，保證銷量數(shù)據(jù)穩(wěn)定。這種說法有一定的道理，但不是絕對的。首先，思域并不是現(xiàn)階段最強悍的車型。第十代思域已經(jīng)上市3年多了。在生命周期方面，思域并不占優(yōu)勢。而從降幅來看，思域終端優(yōu)惠剛好1萬出頭，不足2萬元。折扣不算太大。差不多的錢可以買君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是更多的人選擇思域。

從產(chǎn)品生命周期和價格來看，思域的優(yōu)勢并不算太大，但在其他方面，思域的表現(xiàn)還是可圈可點的。首先，外觀足夠搶眼。對于年輕消費者來說，一輛車好看不好看很重要。思域沒有采用時下流行的大尺寸進氣格柵等元素，但依舊能營造出精致時尚的前臉，配合溜背造型設(shè)計營造出更濃郁的運動氣息。

其次，思域動力強勁，不像日系車。入門車型搭載1.0T/125馬力三缸發(fā)動機，高端車型搭載1.5T/177馬力四缸發(fā)動機，匹配6MT和CVT變速箱，同時提供常規(guī)轎車和掀背車版本。賬面數(shù)據(jù)出色，與同級別車型相比優(yōu)勢明顯。燃油經(jīng)濟性也貫徹了日系車的優(yōu)點。工信部給出的數(shù)據(jù)是最低百公里5油。跑得快，吃得少，用車成本相對較低。多樣化的動力總成選擇和不同的模型可滿足不同細分市場潛在受眾的需求。

然后是空間。思域的軸距達到了2700mm。 1416mm（三廂版）的車高和溜背造型設(shè)計雖然占據(jù)了一定的后排空間，但整體影響并不大。后排腿部空間還是比較充裕的，既可以滿足年輕人的需求，也可以兼顧家庭出行的需求。

最重要的是思域的定位。思域定位于運動轎車細分市場，定位A+級別。更實用的是，這種獨特性使其優(yōu)勢更加突出。

所以綜上所述，不難發(fā)現(xiàn)，思域的暢銷并不意外。一款顏值和空間都不錯、動力出色、版本豐富、選擇多樣的車，吃得少跑得快，用車成本低。短板短板明顯，難得遇到真正的對手，難有銷量不佳。