上海大眾輝騰多少錢一輛

你好！大家好，驗車老司機又和大家見面了。我是一名二手車檢測技術員。因為喜歡打麻將，排行老三，外號三公！我有多年的汽車維修經驗。工作遇到事故，車子會選擇粘底，找我檢查就對了！

如果你是一個合格的汽車愛好者，那么你一定聽過關于輝騰（查成交價|參配|優惠政策）的笑話。沒錯，今天的主角就是它，一輛極其低調卻彰顯身份的D級行政車。這輛車也很有傳奇色彩。不是它賣得好，也不是它的質量很豪華，而是大眾市場的制造商生產了一種與品牌檔次不太匹配的產品。

當然，每個時代都有現實的歷史環境，豐田也是靠著皇冠（查成交價|參配|優惠政策）擠進了豪華市場。輝騰于2002年推出，直接對標老大哥奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）。公眾不希望它起飛。最重要的是展示大眾汽車的全方位實力，獲得良好的品牌形象。輝騰雖然后期停產了，但是在笑話的流傳中卻名氣越來越大。開啟輝騰不再是低調的象征，而是全新的X科技！

如今，這臺輝騰已經不是價值兩百萬以上的W12版本了，但也十分難得。當年4.2L次頂配銷量146萬輛。經銷商把它放在瑪莎拉蒂旁邊。讓我們從一些基本信息開始。

車型年份：2012 4.2L 豪華定制車型

生產日期： 2012 年5 月

許可時間： 2013年3月

表觀里程：120449 公里

新車指導：1463200

賣方報價為33,360,338,000元

雖然車子已經用了八年多了，但是氣場還是那么的足，而且尺寸給人的感覺也是不一樣的?？粗囄驳淖帜?，段子成真了！破壞心情的是字母下面的劃痕！

外觀一般是保留的。前后保險杠、左前門、左后翼子板、右后門、右前門、右前翼子板等7面噴漆，左后門、右后翼子板等2面鈑金。初步判斷，有不少劃痕或擦傷。

更換前擋風玻璃，生產日期滯后于汽車組裝時間，玻璃膠線不規則。乍一看，它看起來很人造。結合前蓋未拆檢修的情況，可以排除意外導致的更換多為跳石。這種表現對于一輛已經開了12萬公里的二手車來說，實在是太常見了。重要的是結構部分是否損壞。

兩側翼子板骨架、ABC柱、前縱梁正常，結構件無變形扭曲，油漆厚度符合原車標準。所以目前還沒有重大事故的維修痕跡，還需要從底盤上去確認。下一個重點是系統的開發和內部裝修。

一個V8發動機充滿機艙，桶狀進氣和排氣看起來很強大。雖然沒有現在的渦輪那么有爆發力，但是大排自吸的渦輪很難給人舒適的駕駛感受。該發動機還用于途銳（查成交價|參配|優惠政策）和早期的奧迪A6/A8。如果有缺點，那就是油耗。官方號為13.1，實際使用情況可想而知。

先看前冷卻系統。冷凝器、散熱器和散熱風扇都是原裝的。沒什么特別的，就是顏色有點舊。

氣門室蓋螺絲有拆裝痕跡，應進行漏油處理。這么大排量的發動機漏油是正常的。長期的高溫和清洗劑的腐蝕，導致表面掉了一塊漆。

進氣和排氣歧管從未拆下，但進氣閥的支架損壞了。在沒有發生意外碰撞的情況下，懷疑是車主故意把三杠掰斷，導致原來的可變進氣調節失效，固定進氣量使功率恒定，但油耗也增加了。

因為船艙太擠，能直接看到的東西不多，等其他物品以后再觀察吧。油水方面，除少量防凍液外，其他均正常。似乎保養得很好。

然后我上了車檢查內飾。設計并不宏偉，但沉穩而奢華。我不需要列出配置。假設汽車重2.2 噸。你可以想象材料的好意。

我幾乎一喜歡就開始測試它。座椅軌道、電機、地毯無異常，車內無霉味、香水味、翻新皮味。

司機安全帶是拋光的，但是生產日期沒問題，可以和車輛的生產日期相匹配。金屬扣沒有生銹，凹槽里沒有沙子。

著陸后發動機運轉平穩，儀表上也沒有任何故障燈。里程表顯示，車子行駛了12萬公里，內飾的視覺磨損符合這一公里的狀態，幾乎沒有調表的嫌疑。對于輝騰級轎車來說，年平均行駛里程15000公里，不算多。畢竟這樣的車是用來做商務接待的。

連接OBD電腦，所有電控系統正常，無故障碼。我猜車庫已經打掃干凈了。一般來說，汽車使用久了，OBD電腦總會留下一些故障碼。

大部分功能按鍵都能正常工作，只有后視鏡電動調節失靈，倒車影像模糊。后排扶手上的按鈕并不比前排少。不得不說，這車是坐著的，兼顧了駕駛感受和乘客的感受。

最后是底盤上架，前后懸架都是多連桿，也是為了駕乘舒適。但是，將底盤抬起后，可以清楚地看到漏油。

前懸架和方形框架被拆除，兩個下臂被更換。

曲軸螺絲沒有動過很重要，基本可以確定發動機沒有拆過檢修。

發動機與變速箱連接處有明顯漏油，一般是曲軸后部油封漏油所致。其實，對于這么大排量、車齡較長的發動機來說，漏油是在所難免的。如果是輕微的，可以忽略，如果是嚴重的，可以修復。

油底殼下面也有明顯的滲漏，但滲漏的不是機油，而是防凍液，經高溫蒸發后留下紅色痕跡。防凍液之所以有顏色，是因為漏水時容易發現漏點，沒有其他作用。甚至許多汽車現在也向壓縮機油中添加顏料。

改變不是什么大問題。再看看車底的縱梁、橫梁、防撞梁。無變形損壞修復，追尾事故除外。>

車輪不同程度擦傷，輪胎老化更換。這個年代的二手車不算什么！

把車穩穩放下，所有檢查項目就完成了?？偨Y一下車況:一、排除重大事故、火災、水泡；外觀多處修補噴漆；內飾中控按鈕少量故障；發電機-變壓器系統漏防凍液和機油，需要后期處理；底盤零件的局部拆裝；車子整體狀況還可以，處于正常的磨損狀態。

我把檢測結果匯報給買車的大哥，他仔細查閱了三條杠。深入溝通后，大哥表示可以接受。然后把問題反饋給車行銷售，這樣對方就不到2萬了。雖然銷售很困難，但他知道有成交的機會，雙方40米大刀互相砍了一會，價格定在32.5萬。

這個價格符合正常市場，不高不低。估計購買群體有限。雖然車源稀缺，但是因為停產，這款車并沒有用于炒作。折舊率跟風了，八年車齡只剩一個零頭新車！花點小錢，重溫當年的奢華，也是一種享受！

在本文的最后，三八想再說一句:既然是二手車，或多或少都會有一些問題或瑕疵。要適當降低心理預期。只要你喜歡，有能力處理現有的問題，那就行！車況只能說盡量好，不要太完美，完美的車況只有新車。曾經有一位大哥說，“三杠”很有道理，所以想和大家分享一下:買二手車是一種取舍，走高性價比，放棄品質保證和車況完美！

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！

同行友情批發，這款才開了一年的別克英朗（查成交價|參配|優惠政策），把賣家難住了，真是考驗人心。

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