福特野馬跑車多少錢一輛 福特野馬2022新款

作為福特最經典的車型之一，野馬在銀幕上也大放異彩，包括007系列的金手指和尼古拉斯凱奇主演的60秒極速。它以飽滿而有趣的面孔出現在我們面前。 《吶喊》后輪的心弦攪動著沸騰的荷爾蒙，升起濃濃的白煙。

現在在電動化的浪潮下，Mustang推出了電動版，也是一款SUV。從經典的大排量V8發動機到前后橋的兩個電機，從純汽油到電池，是越軌還是永遠的圖騰？

860 新墨西哥州！

它被稱為Mach-E，它是一款中型純電動SUV。憑借“野馬”血統，它也被譽為在歐美市場與特斯拉Model Y（查成交價|參配|優惠政策）競爭的最強車型。 GT車型最大功率488Ps（359kW），峰值扭矩860Nm，0-100km/h加速3.65秒。當然還有長續航版，可以達到619km的CLTC續航里程。

60nm是暴力的代名詞，無論是電動機還是汽油機。悶熱的腳通過前后軸上的電機傾倒在所有四個車輪上。沒有延遲也沒有聲音，只有尖銳的電音傳入耳中，前方的景象瞬間出現在后視鏡中。加速度G值讓你感受到它的速度，更讓人頭暈目眩。曾經2.3T弱到吐不出來，我開著這臺Mustang賺回了面子。

福特的底盤調教一直很出色。底盤風格更像是老德系車的硬朗味道，整體感覺很強。稍微用力駕駛時，側向支撐足夠，也就是我們常說的高音——，保持一定的路感，過濾掉不必要的震動。

AWD 非常寬容，也很容易與您溝通。例如，如果車速在彎道前過快，則只需踩下剎車即可進入彎道，而不會失態；如果覺得轉彎太慢，就深入開關，四驅系統就會牢牢貼在地上。從字面上看，基本上，如果你能按一下開關，你就有能力不用練習就能跑得很快。當然，這并不意味著你可以在開闊的道路上為所欲為。

可玩性方面，Mach-E GT擁有三種駕駛模式（低語/勝利/不羈），分別對應節能/普通/運動風格。單踏板模式下，動能回收介入早，力度大，需要腳部動作精準控制。

野馬的帶電圖騰

對經典符號進行解構，將關鍵元素與市場需求相結合，最終誕生了這款Mustang Mach-E。

因此Mach-E的前后行李箱蓋都很長，保留了福特家族式的大嘴巴和Mustang標志。很像野馬跑車。無論是致敬還是傳承，都是電動化浪潮下的新產品。保留汽油機的人性和品味是對的。

軸距：2984mm

機身尺寸：473018861613 mm

大燈的輪廓上有很多硬朗的線條，同時在內飾中融入了“三柱”的經典元素。看起來是個硬漢（查成交價|參配|優惠政策）。光腔采用分遠近光匹配，擁有獨立透鏡，這也讓Mach-E成為我今年測試的機型中，照明表現最令人滿意的。形狀固定意味著近光燈散布足夠寬，切線整齊，遠光燈的亮度和中心點都非常出色。

開門方式很有賽博朋克風格。輕觸圓形按鈕，門自動解鎖，里面的機械裝置帶你踏上旅程。

輪胎尺寸：245/45 R20

Mustang Mach-E GT作為福特全球電動化和智能化轉型的首款車型，與之前的福特相比發生了質的變化。中控臺和艙門的中心點很低，前擋風玻璃的傾斜角度也不夸張，讓這輛福特的視野很好。

（小彩蛋： GT印花，扶手盒上有橙色縫線）

這款BO音響的聲音很北歐。它以聲音的恢復水平和質感打動你，遺憾的是它沒有足夠的口音來融入它。

在玫瑰金標志下方，有一塊裝飾板貫穿面料。如果您對聲學有所了解，這種材料與BEOPLAY A9 音頻面料非常相似。 BO家政產品，整體個性突出，內在質感提升。 BO是音響界最好的設計師。

15.5英寸大屏內是新一代智能車聯系統，SYNC+系統為國行版專屬。與海外市場的SYNC系統相比，SYNC+不僅更加智能，還融入了很多本土化的泛生活功能。此外，導航系統還與百度地圖進行了深度合作，操作流程與手機基本一致。

看座椅的造型就知道不是性能導向的。即使是GT 版本也沒有一體式座椅。優點是填充物夠厚，下沉感強。對于這樣的SUV來說，日常實用性還是有的。

寫在最后。

在電動化的浪潮下，Mustang給出的最佳答案就是這臺Mach-E，它充滿了駕駛樂趣，底盤調校出色。一如既往，不辱福特的運動歷史和賽車積累。 “愛上一輛野馬很容易，你只需要考慮你家里有沒有電。