保時捷cayman多少錢

相信沒有人不想擁有一輛保時捷GT4 RS。我們得到消息說這款車很快就會在中國市場銷售，這讓我們非常興奮。如此一來，我們在頂級超跑俱樂部中就有了全新的選擇。

保時捷Cayman（查成交價|參配|優惠政策） GT4 RS也是保時捷的一次新嘗試。它是第一款搭載中置發動機的RS車型，價格也比較“平民化”。雖然外觀上充滿了大量RS車型的性能元素，但它確實是第一款將賽車的技術下放到民用的車型。

當我們第一次看到它的時候，我們確實發現這輛車與普通的保時捷718（查成交價|參配|優惠政策） Cayman有如此大的差距。車輛變得如此之低，并且具有如此多的空氣動力學部件，以至于當我們看到它時，我們身體的每個細胞都在默默地對我們大喊：這真是個可怕的家伙，從來沒有好惹過。

前包圍的樣式具有非常明顯的RS特征，外露的散熱結構位于金屬網狀格柵后面。錢唇上的GT4 RS標志極為明顯，前唇角度可通過前輪拱前的調節螺絲進行四檔調節。

設置在車身外側的側擾流翼并不是保時捷跑車常見的搭配，但也確實花費了設計師們更多的心思。引擎蓋和翼子板采用碳纖維材質，您也可以選擇直接裸露原裝碳纖維，不做任何噴漆，讓您的愛車更加與眾不同。

前輪拱上方是一個黑洞，用來降低前輪拱內的高壓，降低高速行駛時前橋的升力。這種設計也為賽車所獨有，以增加前橋的穩定性。

保時捷Cayman GT4 RS的長寬高分別為4456mm、1822mm和1267mm，軸距為2482mm。如果從前臉來看，它的前端明顯變長了，這是前后懸架性能套件的變化導致的，和普通的保時捷Cayman真的相去甚遠。

將普通的718小后窗玻璃改成進氣口，必然會讓駕駛者在車內感受到更加澎湃的聲浪。這一定是設計師做出的最恐怖的設計之一。這樣的進氣口幾乎貼在了駕駛者的耳朵上，必然會給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。

保時捷Cayman GT4 RS超大的車尾絕對是整車最帥氣的地方，就像擺動車身上的利劍。奇特的外形與992如出一轍，可以最大限度地減少機翼下表面的空氣擾動。同樣是全碳纖維材質，鴨尾上方安裝了高位剎車燈。

雖然我們無法在風洞中對這款車進行測試，但是當我們拿到其他機構的測試數據后發現，這種特殊的造型確實可以有效增加下壓力，這有點類似于飛機機翼的原理。當然，它起著相反的作用，是為了更好地適應領域的需要。

整車采用兩側單出風口的排氣管布局，擴散器出風口位于排氣孔中間。高配版應該還有鈦合金排氣，比普通版聲音更大。保時捷Cayman GT4 RS也是自主研發的。雖然在聲波方面沒有992那么夸張，但也能起到炸街的效果。

很遺憾這輛車不支持多種輪胎選擇。我們試駕的這臺車用的是20寸的輪轂，光是更換四個輪轂的成本就高達20萬，和頂配的帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）差不多。搭配米其林輪胎，這款輪胎在高速行駛時抓地力非常高，也是可以合法上路的最好的輪胎之一。

保時捷Cayman GT4 RS的內飾設計也發生了重大變化。 race tex 絨面革材料廣泛用于車輛。雖然功能不多，但可以有效提升車輛的戰斗氛圍。進入車內，就能感受到一切都與普通車型不同。副駕駛前方還有一塊小小的RS銘牌。

比如方向盤空空如也的多功能按鍵上，就沒有選擇駕駛模式的按鍵。這樣做的好處是不用擔心在賽道上激烈駕駛時會莫名其妙地觸碰一些不該觸碰的開關，分散駕駛員的精力。不要認為這只是為了節省成本。

事實上，對于大多數人來說，保時捷Cayman GT4 RS是遙不可及的。它的起售價是157.8萬，這對于一款賽車來說不算什么。它最大的好處就是不會被限制。全世界有無數的訂單在排隊等候。它將在中國銷售多少輛汽車？