菲亞特派力奧1 3，03年的菲亞特派力奧13排量 進口發動機 最低配置 跑了11萬公里了

派力奧 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

還是貴一點，26000元左右合適，但是配件是個問題，而且這車沒有后防撞梁

2，菲亞特派力奧2002年13LEDX怎樣這車如何有人開過嗎說說感受

應該是2002年進口零件組裝的，質量最好的一批。我的是2003年的EDX1.3，你好！小巧輕便。省油，綜合運輸也只能代表個人意見，不喜勿噴，謝謝。

3，菲亞特派力奧13周末風（查成交價|參配|優惠政策）氣缸沒有壓力是什么原因

您好！就是氣缸的氣密性不好，漏氣，導致沒有壓力。你好！氣缸密封壞了。如果您有任何疑問，請詢問。氣門跳動或頂桿未到位

4，二手菲亞特派力奧13怎么樣

1.3是好車。我曾經有一個1.3 錫耶納。駕駛感覺幾乎是完美的。沒有國產車能比得上。唯一就是變速箱在跑高速的時候會發出嗚嗚聲，有點煩人，不過問題不大。 1.3 16V還行，1.3手動比1.5好多了，配件問題不大，就是貴一點，可以買，都在可以接受的范圍內。 -1010派力奧口碑優勢|劣勢|油耗-車型口碑高出同級4.1分3.41% 優點：耐用210 維修成本低144 操控好127 缺點：倒霉美女856 油耗602保養苦450怕英菲尼迪266省油254小皮需要14升油？那就趕緊去看看吧。是不是電腦控制的整個供油系統出了問題？我的1.5手動百公里7油左右，而我們組的1.3自動，好像只有8-9油，14l，確實有點高，趕緊入手吧。今日油價破7。

5，菲亞特派力奧13排量16v發動機車怎么樣

一、燒機油的主要原因1、使用質量不好或粘度等級不符合機油要求。劣質機油會導致磨損加劇。此外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封性能，引起燒機油。 2、活塞環與氣缸壁配合間隙過大，活塞環安裝不當或密封性能差，氣缸壁上的機油進入燃燒室，造成燒機油現象；另外，氣門密封圈密封性能差，曲軸箱受力。如果通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通氣口堵塞，曲軸箱內壓力過高，會造成機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。 3、機油加注過多造成燒機油。當機油加注量超過中心線時，由于機油壓力過高，在發動機潤滑過程中被飛濺潤滑的零件會過多逸入燃燒室而不能燃燒。 4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器安裝在排氣管前端，工作溫度很高。水輪機和泵輪滿負荷運轉時，轉速可達每分鐘10000-20000轉。它的渦輪軸采用油潤滑浮動軸承，車內有一條通向渦輪增壓器的油道。管道或軸承中的漏油可能會使渦輪增壓器中的油滲入排氣管。排氣管溫度高時，機油被烘烤成藍煙排出。 5、氣門油封有滲漏，就是機油通過氣門油封漏進燃燒室燃燒。二、防止燒機油的方法1、使用符合車輛技術要求的機油。許多車主從不閱讀車輛手冊。開了幾年，他們仍然不知道他們的車用的是什么質量和粘度等級的機油。機油的使用有很大的隨意性。使用機油，一是要注意質量指標，二是要注意粘度指標。質量指標是指盡量選用SL以上的牌號，粘度指標必須嚴格按照汽車使用說明書對粘度指標的規定，不能過低或過高。 2、避免頻繁急加速和長時間超高速行駛。發動機在超高速旋轉時，很容易破壞潤滑油膜，造成旋轉部件潤滑不良、干磨。當它成為常規操作時，發動機會異常磨損并出現燒機油的現象。因此，保持經濟的車速是預防燒機油現象最好的方法之一。 3、加注機油時，必須符合規范。當加入的機油量超過中心線時，應請修理工抽出多余的機油。另外，觀察到的油量要以第二天出車前觀察到的量為準。 4、如發現機油燒毀，應盡快到維修站進行檢查。如果發動機出現故障（如活塞環密封不良、氣門油封漏油、氣缸墊漏油等），應盡快到服務站檢查，排除故障盡快修好。這要看故障燈是什么！是發動機還是別的？然后用解碼器讀取故障碼！只有這樣才能找到原因！導致故障燈亮的地方很多！

6，菲亞特派力奧13自動擋最左下角的故障燈在行使的時候一閃一閃是什

摘要：據彭博社報道，在入股戴姆勒之前，吉利與菲亞特克萊斯勒汽車公司就此次收購進行了非正式磋商。正式報價。

去年，多家媒體報道稱，中國長城汽車有意收購菲亞特克萊斯勒旗下的Jeep品牌。

據彭博社報道，吉利在入股戴姆勒之前就收購菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA) 進行了接洽。

上述報道援引知情人士的話稱，浙江吉利控股集團與菲亞特克萊斯勒就潛在收購進行了非正式磋商，但吉利因對菲亞特克萊斯勒未來估值存在分歧，并未提出正式要約。

2月24日，李書福旗下的吉利集團有限公司宣布，將通過其海外平臺收購戴姆勒股份公司9.69%的有表決權股份。交易市值預估近90億美元。

收購完成后，吉利集團將成為戴姆勒第一大單一股東，并承諾長期持股。這筆交易將是迄今為止中國公司在西方汽車行業的最大一筆投資。 AutoLab分析指出，戴姆勒只是吉利策劃的一盤大棋中的一枚棋子。同時，除了戴姆勒，吉利視野中的項目還包括捷豹路虎和FCA。據分析，李書福正在建立聯盟。與戴姆勒相比，后兩次收購并沒有那么順利。顯然包括長城、廣汽等。國內競逐者，為捷豹路虎和FCA帶來了“選擇困難癥”。

李書福在接受寰球汽車采訪時提到，他預測未來傳統汽車行業只有兩三家企業能活下來，所以必須合作。這一觀點恰恰與菲亞特克萊斯勒的CEO馬爾喬內(Sergio Marchionne)不謀而合。

2014年初，意大利菲亞特汽車完成收購美國車企克萊斯勒所有股權，兩家公司合并后成為現在的菲亞特克萊斯勒汽車公司。

菲亞特克萊斯勒計劃在2018年底實現利潤在2016年翻番。菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內今年早些時候曾宣稱，如果公司充分挖掘旗下Jeep品牌的潛力的話，有望在未來五年里實現利潤翻番。

菲亞特克萊斯勒股價過去12個月大漲了69%，市值達到270億歐元。

去年，多家媒體報道稱，中國長城汽車表示有意收購菲亞特克萊斯勒汽車公司。亦有部分媒體稱，長城僅有意購買FCA旗下的Jeep品牌。長城汽車總裁王鳳英也公開表達了對Jeep的興趣。

中國車企正越來越多地通過收購發展成熟的外資品牌來提升技術和經驗。

早在2010年，年利潤只有10億人民幣的吉利就以蛇吞象的方式吞并沃爾沃而備受業界關注。

當年，吉利控股以18億美元收購了福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購，包括3家工廠、1萬多項專利權、完整的研發體系、員工體系、零部件供應鏈以及遍布全球的銷售與服務網絡等。

時隔七年之后，去年5月，吉利簽約收購馬來西亞唯一的整車企業寶騰49.9%的股權，以及寶騰旗下路特斯（蓮花）51%的股權。