吉利KX11命名為星越L，吉利究竟意欲何為？

當(dāng)時(shí)吉利的txt內(nèi)部代號(hào)KX11新車(chē)諜照傳出，隨后吉利要打造CMA架構(gòu)下最大的SUV，外界才知道了這個(gè)消息。

當(dāng)時(shí)限于商業(yè)機(jī)密，吉利并未公布KX11的具體參數(shù)。

但鑒于吉利CMA，我們有理由相信，在基本模塊架構(gòu)下，軸距和輪距是可以改變的，KX11至少是一個(gè)

作為一款中型SUV，它很可能比平臺(tái)下的A級(jí)SUV領(lǐng)克01大一個(gè)尺寸，定位也比豪越高。

不過(guò)，隨著大豪越的推出，吉利2020年在SUV市場(chǎng)重磅產(chǎn)品布局。此外，星瑞橫空出世，首款吉利CMA轎車(chē)在框架下穩(wěn)步進(jìn)入紅海市場(chǎng)。

就這樣，KX11的后續(xù)消息，包括領(lǐng)克05、領(lǐng)克06、幾何C，在一大批新車(chē)發(fā)布的歡騰聲中漸漸沉寂……

即使是在2020-2021年底伊始，吉利所有工作的重心似乎也不在吉利品牌上。

吉利“很忙”，卻與KX11無(wú)關(guān)

從宏觀發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，吉利指的是新能源汽車(chē)。

今年1月，零星傳出吉利正在成立一家新的電動(dòng)汽車(chē)公司，主要業(yè)務(wù)將在SEA的大架構(gòu)下管理所有車(chē)型；

2月20日，有消息證實(shí)，李書(shū)福在吉利內(nèi)部分享會(huì)上發(fā)布了一封萬(wàn)字分享信，并在信中明確指出，吉利已形成兩大藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃。

近期，吉利與百度合作，吉利與富士康合作，吉利與騰訊合作，包括入股FF、聯(lián)合區(qū)塊鏈公司的公告，都在印證吉利的未來(lái)。

在這方面肯定會(huì)有一些事情要做；

從具體的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，吉利有意使用領(lǐng)克品牌。

2021年是領(lǐng)克品牌全球化的元年。吉利沒(méi)有理由不讓旗下的每一款產(chǎn)品都破圈。

全新純電動(dòng)C級(jí)轎車(chē)領(lǐng)克ZERO作為SEA 2020豪漢架構(gòu)下的首款車(chē)型，在SEA豪漢架構(gòu)發(fā)布之際亮相。將于今年4月在上海車(chē)展預(yù)售。

但領(lǐng)克并不局限于此。

代號(hào)領(lǐng)克EX11也將在上海車(chē)展上亮相。這是一款定位于SPA平臺(tái)下的全新7座豪華SUV車(chē)型。屆時(shí)我們會(huì)看到傳奇的領(lǐng)克07嗎？值得期待。

吉利給領(lǐng)克的驚喜還在繼續(xù)。

領(lǐng)克EF1E計(jì)劃于2021年底上市。

值得一提的是，領(lǐng)克EF1E同樣源自CMA超級(jí)矩陣，但卻是領(lǐng)克首款MPV車(chē)型。吉利領(lǐng)克EF1E將基于領(lǐng)克的產(chǎn)品矩陣，無(wú)論是在寬度還是深度上，都將日趨完善。

或許，我們可以從吉利的年度產(chǎn)品規(guī)劃中看到KX11的影子，但從以上不難理解，在吉利發(fā)力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、主打領(lǐng)克品牌的大趨勢(shì)下，吉利KX11更像是一個(gè)陪伴者.

吉利意外遇上KX11，仍有疑惑

2月19日，牛年春節(jié)假期剛剛結(jié)束。吉利預(yù)熱，吉利官方突然公布了KX11的消息。

但越是明確的消息，越是“撲朔迷離”，盡管消息來(lái)自官方。

例如，關(guān)于命名。

KX11正式命名為“星月L”。

即使按照吉利汽車(chē)的命名規(guī)則，悅字也屬于SUV車(chē)型；即便星月這個(gè)名字并不常見(jiàn)，吉利汽車(chē)向國(guó)際天文學(xué)聯(lián)合會(huì)申請(qǐng)并獲得批準(zhǔn)，將發(fā)現(xiàn)的小行星命名為星月，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)第一輛與小行星同名的汽車(chē)。

不過(guò)在大多數(shù)人看來(lái)，新的KX11還是沒(méi)必要和星月扯上關(guān)系。

要知道，現(xiàn)在的星越L與2019年5月上市的星越SUV完全不同，兩者除了都出自CMA之外，除了架構(gòu)之外，在車(chē)型尺寸、細(xì)分市場(chǎng)歸屬等方面也存在明顯差異。

緊湊型轎跑SUV，星越更具個(gè)性；星月更個(gè)性化； L，在“L”這一點(diǎn)上，做足了功課，會(huì)為用戶帶來(lái)L級(jí)——Larger（更大），Luxury（奢華）。 )，解放（顛覆）駕駛體驗(yàn)。

顯然，星月L將擁有更大的潛在用戶群。

另一個(gè)例子位。

根據(jù)星越的產(chǎn)品申報(bào)信息，L長(zhǎng)寬高分別為4770mm、1895mm和1689mm，軸距可達(dá)2845mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸。

要知道，沃爾沃XC60的車(chē)長(zhǎng)只有4688mm，豐田漢蘭達(dá)的軸距也只有2790mm，而且漢蘭達(dá)還有7座車(chē)型。至少目前星月L只發(fā)布了一款5座車(chē)型。

不僅如此，星越L軸長(zhǎng)比達(dá)到近60%，燃油車(chē)達(dá)到純電動(dòng)車(chē)軸長(zhǎng)比標(biāo)準(zhǔn)。可想而知L的乘坐空間是多么的明亮。

如此寬幅的車(chē)款，很可能會(huì)分別匹配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT/7DC變速箱兩個(gè)版本的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)。在1米長(zhǎng)的米級(jí)全面屏中控臺(tái)的雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)下，科技感十足。星越L是一款真正的順應(yīng)潮流的中型SUV。

不過(guò)，在吉利官方的意思里，星月是查不到什么的。 L定位于中型SUV的意思。甚至從更多渠道的消息來(lái)看，吉利更愿意將星光放在緊湊型SUV L之上。

事實(shí)上，星瑞之前已經(jīng)放出了半級(jí)。難不成星月L更狠，降低了整個(gè)釋放等級(jí)？

吉利的愿望是什么？

從KX11到星越L，吉利有自己的算盤(pán)

一是技術(shù)吉利4.0，這是開(kāi)啟吉利汽車(chē)全面架構(gòu)體系時(shí)代的需要。

2020年6月，在CMA召開(kāi)之際，吉利汽車(chē)總裁安聰慧宣布，吉利汽車(chē)從3號(hào)時(shí)代正式進(jìn)入4.0全面架構(gòu)體系時(shí)代。高品質(zhì)造車(chē)。與豐田相媲美。 TNGA的吉利CMA世界模塊化體系，將推動(dòng)吉利繼續(xù)打造世界一流的中國(guó)汽車(chē)，成長(zhǎng)為豐田式的世界一流汽車(chē)集團(tuán)。這應(yīng)該是造車(chē)4.0時(shí)代最顯著的特征。

偉大的時(shí)代，必造就偉大的英雄；

偉大的英雄，必將照亮一個(gè)偉大的時(shí)代。

自主品牌SUV稱(chēng)霸市場(chǎng)，吉利要用品質(zhì)鞏固地位，彰顯世界級(jí)的汽車(chē)制造水平。

所以，當(dāng)KX11被命名為星越L那一刻，吉利宣布星越雙子星將成為CMA架構(gòu)下的“旗艦SUV家族”。

因此，吉利在近10萬(wàn)個(gè)中文中KX再次選擇星月，只是為了強(qiáng)化產(chǎn)品的家族特色。CMA血統(tǒng)是彼此之間不可分割的紐帶。

我們甚至有理由相信，在不久的將來(lái)，可能會(huì)有星越PLUS當(dāng)這樣的名字出現(xiàn)時(shí)，家族陣容只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。

一旦吉利開(kāi)始玩雙車(chē)戰(zhàn)略，南北大眾可能是遙不可及的，因?yàn)榧碾p車(chē)戰(zhàn)略有自己獨(dú)特的產(chǎn)品，而不是為了節(jié)省研發(fā)成本。

橫向而言，是星越雙子星，牢牢控制著中間市場(chǎng)；

縱向而言，是星越L由豪越組成的雙車(chē)矩陣形成了同類(lèi)產(chǎn)品的階梯布局。

二是年銷(xiāo)售目標(biāo)需要153萬(wàn)輛。

2021年，吉利的年銷(xiāo)售目標(biāo)確定為153萬(wàn)輛。這需要在2020年132萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)16萬(wàn)輛%預(yù)期增長(zhǎng)，絕對(duì)增長(zhǎng)21萬(wàn)輛。

這是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。

面對(duì)剛性任務(wù)，吉利造車(chē)需要質(zhì)量和走量。

所以，當(dāng)KX11被命名為星越L那一刻意味著:星越L它一定會(huì)成為一款走量車(chē)型。并將成為吉利完成2021年銷(xiāo)售目標(biāo)最重要的砝碼之一。

這意味著星越L會(huì)有一個(gè)非常愉快的指導(dǎo)價(jià)。因?yàn)椋m然是星越 L但總是和星越這樣緊湊型轎跑，SUV名字聯(lián)系在一起。

做一個(gè)極簡(jiǎn)分析:

目前星越的指導(dǎo)價(jià)是12.78—18.78萬(wàn)元，雖然星越L然而，眾所周知，轎跑車(chē)的產(chǎn)品定位明顯高于星越，SUV溢價(jià)能力更高。

因此，我們基本上可以確認(rèn)低功率2.0T入門(mén)版星越L指導(dǎo)價(jià)約為13-13.5萬(wàn)元之間略高于星越1.5T版本永遠(yuǎn)不會(huì)高得離譜。

再看價(jià)格限制。

高功率2.0T 8AT，足以奠定星越L江湖地位似乎帶來(lái)了破20萬(wàn)的想象空間，但實(shí)際概率不會(huì)發(fā)生。別忘了，星星越多L中的“L”，有“Liberate(顛覆)的意思不僅是質(zhì)量、定位，還有價(jià)格。

所以，星越L頂配車(chē)型價(jià)格不超過(guò)19萬(wàn)元。

因此，在13-19萬(wàn)元的范圍內(nèi)，正好與吉利大豪越形成了3-4萬(wàn)元的價(jià)格差異，以確認(rèn)不同的血統(tǒng)。

2020年，上市不久的星瑞，即月銷(xiāo)售額突破1萬(wàn)元，給了吉利明年銷(xiāo)售計(jì)劃的信心；凌克品牌同比增長(zhǎng)37%，實(shí)現(xiàn)17.年銷(xiāo)量5萬(wàn)輛給吉利正反饋:4.0造車(chē)時(shí)代正好滿足了增量市場(chǎng)的需求。

星越L產(chǎn)品特性與上述完全一致，與市場(chǎng)進(jìn)化的轉(zhuǎn)軸頻率相同。

▍寫(xiě)在最后

誠(chéng)然，只看2021年的吉利品牌，除了星月L此外，吉利還將推出新的帝豪GL UP，星越2.0T低功率版和代號(hào)SS全新車(chē)11。

但總的來(lái)說(shuō)，星越L無(wú)疑是吉利品牌最重的車(chē)型之一。

事實(shí)上，2021年，吉利在新能源汽車(chē)行業(yè)的努力，是為了順應(yīng)潮流和潮流；為了全球化戰(zhàn)略的需要，吉利深耕凌克品牌。

但吉利永遠(yuǎn)不會(huì)忘記，吉利品牌是吉利汽車(chē)的根。L吉利汽車(chē)的出現(xiàn)只會(huì)使其根系更加發(fā)達(dá)。