廣汽豐田逸致價格

三四口之家，如果車重太小，不喜歡SUV，五座MPV是最好的選擇。五個座位最合適，多出的兩個座位更適合李泰展占位。

第一海馬體

推薦型號：07 適用于所有5 座車型。 Prima的第三排空間太小了。與其讓兩把椅子占用空間，不如把它鏟起來留作我們的隨身物品。

報價：07生產到2009年，一輛2007年注冊的狀態良好的Prima售價不到3萬。

2006年前后，海馬從一汽和馬自達分離出來，海馬不再是“海南馬自達”的簡稱。所以從2007款開始，Prima還是原來的Prima，只是logo換成了海馬自己的商標。而在2006 年，它仍然是正宗的馬自達標志。

另外據說06變速箱是進口的，07變速箱是CKD的。普瑞瑪2007年好像才剛剛開始實施國三排放，請各位嘉賓和老師關注。

保養周期5000公里，小保用礦物油就夠了，而且必須在200小時內簽約。大寶換了一個空空濾芯，材料費多了30元。

不過汽油濾清器每兩萬公里就需要更換一次，有點“貴”。光是濾芯的價格就將近300。Prima的錯，最主要的是前裝技術太差，到處都是異響。

Prima絕對是國產家用MPV的先行者。一開始，我什么也做不了。這輛車太小了。如果每天用這輛車接待客戶，80%的生意就做完了。但相反，對于3-5人的家庭，普瑞瑪毛病少，油耗低，車小，好開，比轎車更適合。

大眾途安

推薦車型有：06、08、11款5座。

:的報價分別是35000、50000、70000。

雖然尺寸和車身樣式都非常接近Prima，但客觀來說，出生較晚的途安至少領先Prima半個時代，產品力確實可以在大部分方面超越Prima。當然，看看當時大眾對途安19萬起步價的定價，我們也知道大眾從一開始就沒有重視普瑞瑪。

在我的印象中，“激光焊接”這個詞是從途安帶入中國的，當時六速自動變速箱還很少見。另外，“腔體注蠟”確實給國內消費者帶來了很多先進的制造技術，在當時確實是那個級別的標桿車，但是定價也忽略了消費者（頂配其實比高配高級GL8 和Odyssey 入門級車型更貴）。這些“先進”的技術，再加上現在的二手車市場，性價比很高。

上一代途安也是大眾旗下除了老款捷達和桑塔納之外，在國內換代周期最慢的車型。從2004年開始投產，至今已有15年。中間換過兩次，但主要變化還是前臉和中控。二次換代時加入了1.4T（EA111）+7速雙離合（DQ250），存在隱患。但是勝算還可以。

保養周期7500公里，小險700元，大險1000元左右。 1.4T+7速DSG的百公里綜合油耗僅為7-8升。

豐田精華

推薦型號：11，5座。

報價在：8萬左右，不算便宜。

逸致簡直就是MPV版卡羅拉，只是造型有點別扭。大兩廂好像問題不大，定位很模糊，價格也不低。是國產豐田的冷門車（很多地方的知名度還不如考斯特）。

但16年后，在國內部分地區，逸致高配置的新車甚至能達到12萬元，所以高于10萬元的二手逸致不值得推薦。

逸致可以說是途安的直接競爭對手，它延續了豐田的很多特點，比如第二排地面平整，到處都是儲物間。超過1L+ 1.4T的途安。此外，歐洲的原型車Verso在2010年被NCAP評為歐洲最安全的MPV。

保養周期5000公里，小險600，大險700元左右。總體來說比途安高，不太像豐田。

對了，以上三款車都采用了第二排獨立座椅，也就是可以正常坐5個人；可小小的身軀卻恰好有七款車型，實在是雞肋。

福特S-MAX

推薦車型為：07、2008款2.3L 5座風尚車型。

報價：09，車源5.5萬左右。

無論尺寸如何，S-Max 都比上面的車大。 2.3的發動機也是蒙迪歐的，明顯是更高級別的車型。但因為量少，市場不高，性價比相當高。

車身更大了，內部空間明顯更寬敞了，但是養車成本也上升了一個檔次。以維護為例。在合成機油中，保養周期可長達1wkm，每次保養的評價價格在1000左右，百公里油耗比逸致高3升左右。

雖然不是日系車，但是整體質量還不錯，沒有什么大問題。值得一提的是，剎車盤存在很多問題，比如偏磨損、容易變形、方向盤突然剎車等等。

7座車型的第三排可以正常坐著，但后備箱在滿載的情況下比GL8差太多了。對于5座以下的家庭來說，老老實實買5座版還是值得的。