長城騰翼c30發動機，長城騰翼c30是什么發動機

是長城自家的發動機GW4G15，最大馬力（Ps）：105 最大功率（kW）：77 最大功率轉速（rpm）：6000 最大扭矩（Nm）：138 最大扭矩轉速（rpm）：4200 engine Unique技術：VVT 缸蓋材質：鋁缸體材質：鋁來源：XL汽車交易網GW4G15車型最大功率77kW/6000rpm（105馬力）；最大扭矩138Nm，用在炫目、酷熊和靈傲上，最重要的是它采用了GW4G15發動機，最大功率77kW/6000rpm（105馬力）；最大扭矩為138Nm。長城炫1.5使用的是酷熊同款發動機。

2，長城騰翼c30的發動機有幾種型號 請問一下高手

目前只有一種型號，就是1.5排量1497ML，最大功率78KW的發動機。曾經有一款1.5排量的發動機，但最大功率為77KW。工業和信息化部網站公布日期為2010.05。好的騰逸沒有1.3的排量。它是一款長城自產的全鋁vvt發動機，代號4g15，但來自我們熟悉的三菱4g。最大功率和扭矩分別為77kw和138n.m。平均油耗7左右，同悅的1.3最大功率扭矩73，126，當然也是全鋁，vvt中和6油但其實應該不止于此。基本上沒有缺點。它們都來自三菱的4G。我推薦長城的1.5版本。聽同事說分兩種。我不知道細節。我認為只有一種類型。

3，騰翼c30是什么發動機發動機有什么技術特點

c30使用的是長城自主研發的gw4g15發動機，這是一款由長城汽車自主研發的全鋁汽油發動機。采用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進氣歧管和先進的VVT技術。它重量輕，具有功率大、油耗低、噪音低、排放少、結構緊湊等特點。尤其是在低速時能發揮強大的扭矩，獲得最佳的動力輸出。額定功率77kw，最大扭矩138nm。該發動機可輕松達到歐IV排放。 L4發動機，排量1.5，最大馬力（Ps）：105，最大扭矩（Nm）：138，獨有技術為VVT。 VVT（Variable Valve Timing）可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制和執行系統調整發動機凸輪的相位，使氣門的開閉時間隨著發動機轉速的變化而變化，從而提高充氣效率，增加發動機功率。

4，長城騰翼C30性價比怎么樣發動機呢

您好！我很高興回答你的問題。騰逸C30售價5.89萬元-7.19萬元，是長城汽車旗下首款三廂轎車。日前，記者在試駕了這款霸氣帥氣的長城汽車標桿后，覺得騰逸C30的魅力遠不止價格那么簡單。為了體現高端產品的價值，騰翼C30的最低配置車型凸顯了代步工具的優勢。舒適配置包括全鋁VVT發動機、雙安全氣囊、ABS+EBD、四輪碟剎、CD+MP3、四門電動車窗、安全帶未系報警、車門未關閉報警系統、鑰匙未拔出報警系統以及電子發動機防盜；精英用戶的最高配置是配備了電動天窗、真皮電加熱座椅、自動空調等。在當前質量競爭激烈的同時，各家車企也將售后服務放在了重要的位置。在汽車服務競爭升級之際，長城汽車大膽打破行業常規，推出全方位無憂服務。廠商承諾騰翼C30“保4年或15萬公里”。希望采納！謝謝

5，長城騰翼c30發動機什么牌子的

長城自主研發的GW4G15發動機是首款搭載VVT可變氣門的小排量發動機。它具有VVT 可變氣門，但這款1.5 升發動機不是豐田1.5 升排量5A 發動機的復制品。指的是豐田新一代四缸小排量發動機系列——NZ系列。長城自主研發的發動機。由長城自主研發。 C30采用長城自主研發的GW4G15發動機，這是一款由長城汽車自主研發的全鋁汽油發動機。采用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進氣歧管和先進的VVT技術。它重量輕，功率大，具有低油耗、低噪音、低排放、結構緊湊等特點。尤其在低速時能發揮強勁扭矩，獲得最佳動力輸出。額定功率77kw，最大扭矩138nm。該發動機可輕松達到歐IV排放。

6，長城騰翼c30的發動機和變速箱怎么樣

您好：現在長城系列多配5擋手自一體變速箱，質量還是有保證的。最新的cvt變速箱與耀眼和酷熊共享。是比利時Punch生產的無級變速器（模擬手動模式）。動力方面，騰逸c30采用先進的全鋁合金1.5升排量VVT發動機，最大功率77kw（105馬力），最大扭矩138n.m。這款產品將搭載1.5vvt全鋁發動機，最大功率77千瓦。此外，騰逸c30的軸距達到了2610毫米，這使得后排乘客的車內空間非常寬敞。騰逸c30將推出共七款車型，其中包括匹配cvt無級變速器的車型。該車型還配備了電動天窗，集成轉向燈的外后視鏡也可電動調節并具有折疊功能。長安悅翔：在同價位的車中，悅翔的性價比還是比較高的。還是有一些小的質量問題，但是基本沒有大問題。開起來聲音會比較明顯，綜合油耗8升左右，高速在5-6升之間。

7，長城C30發動機怎么樣

VVT技術，全鋁發動機，整體水平不算先進，但已經生產了30萬多臺，3年時間，不斷改進完善，已經算是比較成熟的產品了，綜合性能算上-平均的。長城C30是長城汽車打造的全新全球戰略車型。從研發到上市歷時4 年。其開發、設計、試驗和試驗完全按歐盟標準進行，秉承了長城汽車一貫的優秀品質和扎實工藝，整車沉穩踏實兼具動感時尚。騰翼C30采用長軸距短車身設計，軸距達到2610mm。在第十一屆北京國際車展上，騰翼C30捧回了權威汽車網站評選的“最受網友喜愛緊湊型轎車”的桂冠。VVT技術，全鋁發動機，總的水平算不上先進，但是已經生產了超過30萬臺，3年的時間，期間不斷改進完善，已經算比較成熟的產品了，總體性能算中上發動機這玩意，太先進的技術也沒有，近20年來技術進步很緩慢，VVT什么的，基本不影響性能，只會對油耗有一定節約，但是節約的程度很小，不超過8%，實際實用不會超過5%，而良好的駕駛習慣會節約15%以上的油耗，所以這個技術也沒太多影響。長城這款發動機，總的來說偏向高速調校，低速肉，這主要是為省油，如果想提速快，踩到2500再換擋，就沒問題了一般般，轉速不易超過4000轉，空擋轟油門超過4000轉發動機開始抖動，長期超過4000轉會損害發動機，會容易產生共振導致螺絲松動。 低轉速無力，中轉速強勁，高轉速疲勞。 并不是什么高轉速發動機。 有點費油。 c30的變速箱太爛了，好的汽車不能只看發動機，還要看變速箱的。檔位間隙太大，降擋不轟油門很難有吸入感，應該是同步器的原因。