新款寶馬X1：外觀調整新增7速雙離合變速箱

全新BMW X1自2016年上市至今已有3年，近三年憑借領先于競爭對手的大空間和高性價比，市場表現相對搶眼。去年，寶馬X1累計銷量突破9.6萬輛，在同級別豪華緊湊型SUV中也處于領先地位。

轉眼看對手，全新奧迪Q3于今年4月上市，而GLA換代車型的諜照頻頻曝光，距離正式上市也不遠了。此時，推出三年的X1自然會有危機感，所以在今年的成都車展上，寶馬帶來了中期改款的X1。

新車亮點：

1.外觀部分調整，整體質感更有質感

2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。

3.車身高度降低4毫米

4.更換電子檔把

外觀：前臉變化較大，造型更加動感

圖為現款X1

圖為現款X1的進氣格柵

近年來，寶馬最新車型的前格柵尺寸越來越大，新款X1車型也不例外。與現款X1車型相比，其家族標志性的雙腎格柵尺寸更大，格柵內部和周圍的飾條更粗，整體看起來非常霸氣。同時，進氣格柵的中間位置也由之前的分離狀態連成了一個整體。

圖為現款X1的大燈

此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈采用多邊形結構，進一步提升辨識度。此前的申報顯示，該車還將提供熏黑大燈供用戶選擇。

圖為現款X1

可以看出，全新BMW X1還取消了圓形霧燈，前包圍造型更加夸張，兩側進氣口尺寸較大，相比現款車型進一步提升了運動感。同時，在前包圍兩側的進氣口處加入鍍鉻裝飾條，凸顯精致感。

圖為現款X1

車身側面，新車整體延續了現款車型的設計，但在一些細節上進行了調整，包括全新的7輻Y型19英寸輪圈，以及另外九款輪圈供用戶選擇從。輪胎品牌和尺寸規格為Pirelli P ZREO/225 45 R 19，比現款頂配車型的18寸輪輞更大。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。與現款相比，高度降低了4毫米，其他尺寸保持不變。

圖為現款X1

圖為現款X1

車尾的主要變化集中在尾燈上。與現款車型相比，內部結構有所調整，LED燈帶的燈光效果頗為獨特。

另外，射擊車為2.0T版本車型，采用雙邊雙出排氣，與現款保持一致。不過新車的排氣尾喉直徑增加到90毫米，進一步提升了運動感。

內飾：全新電子變速桿，前排標配運動座椅

帶圖現金X1

圖為現款X1

內飾方面最明顯的變化就是更換了全新的電子檔桿，提升了現款車型所沒有的車內豪華感。

同時，新車中控臺還對中控顯示屏進行了升級。目前高配車型僅提供8.8英寸的液晶顯示屏，而改款后的X1中控顯示屏升級為10.25英寸，內部還增加了懸浮卡菜單。

此外，新車的智能互聯系統還加入了百度CarLife。通過本程序，您可以獲得百度導航、百度收音機、QQ音樂等影音娛樂系統，以及小度語音助手服務。

空間：仍領先同級對手

中期改款的寶馬X1還對座椅進行了升級，將標配前排運動座椅，這也將為駕駛者提供更好的包裹性。

雖然車身尺寸沒有變化，但與同級競品相比還是有著非常不錯的乘坐空間。為了展示它的乘坐空間表現，我們邀請了一位身高175公分的試駕者進行體驗，將前排座椅調至正常駕駛狀態，并將高度調至最低。可以看到，頭部空間上，依舊是一拳三指。

保持前排座椅不動，體驗者來到后臺，第二排座椅保持最終狀態（后排座椅可前后移動13公分），可見上拳仍有余地頭部，還有2條腿的掌心空間。尤其是腿部空間表現，對于這個級別的SUV來說，可謂是抓狂。只是后排中間地板有巴掌那么高，對于后排中間乘客來說不是很友好。

標準后備箱空間為505升，第二排座椅支持40:20:40放倒，其后備箱空間也將增加至1650升。

動力：新增7速雙離合變速箱

全新BMW X1繼續搭載1.5T三缸和2.0四缸發動機，但BMW對動力系統進行了升級。其中，1.5T三缸發動機最大功率為155馬力，比現款1.5T發動機提升了19馬力； 2.0T發動機的最大功率為214馬力，比現款2.0T發動機提升了22馬力。變速箱方面，1.5T和2.0T兩驅車型將匹配7速雙離合變速箱，而2.0T四驅車型將匹配8速手自一體變速箱。現款1.5T車型匹配6速自動變速箱，2.0T車型匹配8速自動變速箱。

總結：

作為一款中期改款車型，寶馬X1的變化主要集中在外觀和動力系統上，科技配置也進行了升級。尤其是造型的變化，讓它更具動感，相信會受到更多人的關注。不過，絕大多數寶馬車型都匹配8速自動變速箱，匹配程度已經成為行業標桿。而這款2.0T的低配車型，將從之前的8速自動變速箱換成了7速雙離合變速箱。對于很多人來說，都會擔心發動機的匹配度。畢竟，這也是一次新的嘗試。至于它們的具體匹配，還得等試駕才知道！關于中期改款X1，你有什么想說的，歡迎在文章后留言哦！