福克斯壓縮比，新福克斯壓縮比多少

您好。新福克斯1.6的壓縮比是11:1，2.0的壓縮比是12:1。希望這可以幫助。 1.6排量為11； 2.0排量為12；老的1.8排量是10.8 你好，新福克斯發動機的壓縮比是10.80看看別人怎么說。

2，福克斯壓縮比是多少

福克斯的發動機壓縮比為11比1，壓縮比表示活塞從下止點移動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要參數之一。現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由于受爆震的限制，一般為8-11。柴油機對爆震沒有限制，壓縮比一般為12-22。

3，為什么福克斯跑高速穩

首先福克斯的底盤在高速上的表現非常好，主要是后懸架采用了獨立懸架，其次轉向比非常好。高速時沉重的轉向感讓福克斯擁有更強的操控性。福特福克斯是一款緊湊型汽車，一直以其運動型轉彎技巧而著稱。福特Escort和Focus屬于同一個平臺，都是基于GM C1 MCA平臺打造。福克斯前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，下擺臂采用單層沖壓件，材質為鋼材。后懸架采用了E型多連桿結構，這在這個級別的車型中并不常見，這可能也是福克斯底盤優秀的原因吧。與上一代車型相比，減震器發生了顯著變化，其中下鉸鏈點直接連接到（橫向）下控制臂，而不是原來與縱臂的連接。新福克斯的下臂由樹脂護板包裹，對車底的空氣動力性能影響更大。下控制臂還在鋼板上挖了一個大孔，這對減輕懸架的簧下質量有很大幫助。很多人說福克斯高速很穩。事實上，這是真的。首先，福克斯的底盤在高速下表現非常出色。主要原因是后懸架采用了獨立懸架。其次，轉向比很好，高速時比較重。轉向手感讓福克斯擁有更強的操控性。

4，福特福克斯汽車的發動機壓縮比是多少

1、發動機壓縮比是使發動機運轉平穩平穩的重要因素。不管汽車搭載的是汽油機還是柴油機，發動機的壓縮比都同樣重要。 2、解釋一臺發動機的技術參數，大致可以用功率和扭矩的大小來標示。但是，影響功率和扭矩輸出的因素有很多。重要因素之一是發動機的壓縮比。可壓縮比這個詞似乎讓很多維護人員感到困惑。知道它的值不如知道氣缸壓力值那么實用。然而，壓縮比確實是發動機的一個關鍵參數。壓縮比是活塞在氣缸中的最大行程容積與最小行程容積之比，也等于整個活塞運動行程在不同行程時的上止點和下止點的容積比職位。目前，絕大多數汽車都使用所謂的“往復式發動機”。簡單的說，在發動機氣缸內，有一個做直線往復運動并不斷循環的活塞。劃水有一定的運動幅度。就發動機的一個氣缸而言，當活塞的行程到達最低點時，此時的位置稱為下止點，包括燃燒室在內的整個氣缸所形成的容積就是最大行程體積；當活塞反方向運動時，到達最高點的位置時，此點稱為上止點，所得容積為整個活塞行程的最小容積，壓縮比需計算是最大沖程容積與最小容積之比。例如，壓縮比為10 的發動機將可燃混合物壓縮至其原始體積的1/10。一般來說，在發動機其他設計不變的情況下，壓縮比越高，功率越大，效率越高，燃油經濟性越好。但是，如果壓縮比過高，穩定性會下降，發動機的壽命也會縮短。而且，壓縮比不能無限制地提高，因為可燃混合物的溫度在壓縮過程中會急劇升高。如果可燃混合氣的溫度超過活塞在上止點之前的燃點，可燃混合氣就會被破壞。爆燃，也就是俗稱的爆缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會導致發動機反轉，對發動機造成致命傷害。