新款伊蘭特最新優惠

湖北的降價促銷打響了合資品牌“價格戰”的第一槍，一直徘徊在市場邊緣的北京現代終于坐不住了。據相關渠道消息，近日，北京現代全系車型直接打折，最高優惠5.5萬元。曾經賣得很好的伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）也參加了，優惠2.5萬元。該車在今年2 月僅售出6,806 輛。即使在改變之后，銷售也沒有太大改善。經過這次優惠，這車還值得買嗎？

第七代伊蘭特的外觀變化很大。前臉采用多邊形拼接設計，菱形格柵采用底窄邊寬的倒梯形設計。與大燈組相連后，前臉依舊保持了比較緊湊的視覺效果。大燈組體積較小，但不規則的造型設計還是帶來了一些辨識度高的效果。此外，大燈組還支持自動延時關閉、自適應遠近光燈等功能。

車身的腰線是亮點之一。該車采用Z字型腰線設計，線條分明。同時還配備了五幅式輪轂，在運動氣息的表現上更加突出。

車尾部分，貫穿式尾燈組向內收折，尾部周圍多處凸起的線條，為尾部營造出一定的層次感。同時，尾燈的貫穿式設計增加了辨識度。但對于隱藏式排氣設計，在年輕消費者中還是存在一些爭議。

讓我們看看尺寸數據。該車長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。從數據來看，車輛基數可以維持在主流水平。接下來，我們看看空房間。前排后方坐著一位身高177cm的男士，可以將座椅調到最低位置，獲得一把空間。前排不動的時候，如果坐在后排，頭和腿之間還有四根手指，在空間上的整體表現還是值得肯定的。需要指出的是，地板有一定的凸起，扶手箱向后伸出，腳只能放在兩側。

內部比外部更加克制。中控區配備了10.25英寸的液晶儀表盤和同尺寸的中控屏。下方有一個觸控按鍵，屏幕和按鍵之間有直接出風口。扶手區寬度有限，右側增加了扶手設計，占用空間小，所以扶手區看起來更緊湊，但前排儲物格面積可觀，儲物空間大產能并未受到太大影響。配置方面，L2級駕駛輔助系統只出現在高配車型上。值得一提的是，除入門級車型外，全系車型均配備前后駐車雷達。

動力方面，該車提供1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機兩種動力規格。前者最大功率84kW，最大扭矩144nm，匹配CVT變速箱；后者最大功率103kW，最大扭矩211nm，匹配7速干式雙離合變速箱。

伊蘭特的銷量從幾年前的紅火到如今的下滑。在銷售過山車之后，“促銷”現在使價格看起來很有吸引力。那么，面對價格相近的產品，合資產品還是自主產品，你覺得哪個更值得購買呢？歡迎在評論區發表你的看法。