比BBA有個性、比凱迪拉克有格調，捷尼賽思G70到底值不值得買？

以往，寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）和3系幾乎是二三十萬txt預算購買高端跑車的唯一選擇。今天，你可以選擇更運動的奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）、更時尚的Giulia和更便宜的凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優惠政策）。作為韓國豪華車品牌，捷恩斯剛剛上市不久，也很期待能在這一細分市場分一杯羹。前不久，其宣布發布捷恩斯G70豪華運動轎車，售價25萬至36萬。這樣的價格，創世紀（查成交價|參配|優惠政策）哪來的膽子？

論機械裝備品質，Genesis G70確實有自己獨到的見解

從整體售價來看，捷恩斯G70的售價確實不低。與凱迪拉克CT5相比，Genesis G70要貴很多。而且，凱迪拉克車的用戶也有很多特別優惠，不過從目前來看，捷恩斯基本沒有什么特別優惠。

雖然價格比較高，但也幾乎達到了一線豪車品牌的水平。不過從機械素質來看，捷尼賽思G70（查成交價|參配|優惠政策）還是很有誠意的。

首先，它是一個基于縱向平臺的車型系列。全系有后輪驅動和四輪驅動兩種選擇。單從這點來看，肯定比沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策）等橫置前驅車型更有吸引力。其次，在國內，這款車全系都搭載了2.0T 8AT動力系統，無論搭載多少配置，動力輸出都是一樣的。它的汽車發動機最大馬力為245馬力，最大扭矩為353牛米。

總的來說，這款動力裝置的表現非常出色。起步時，它的加速感與寶馬5系、3系不同，屬于很“緊張”的范疇；而在動力響應方面，8AT變速器的響應時間并不比寶馬5系3系采埃孚8AT遜色，在穩定性方面也有一定優勢。

當然，好的駕駛并不代表一切。底盤結構方面，捷恩斯G70采用前雙叉臂后獨立懸掛的懸架結構，加上標準的車橋設置（軸距2835mm），符合高端跑車的配置。

但是不要有太多的想象力。 Genesis G70的底盤支撐很好，但整體響應不夠。轉動方向盤后，車身反應略有延遲，方向盤導向也略顯模糊，操控性能仍有待提高。如果說阿爾法羅密歐Giulia的整體操控性能可以給8分，那么Genesis G70的操控手感可以給6分。當然，這只是小編個人的想法，大家的想法建議大家去現場體驗一下。

豪華方面，捷恩斯G70到底有多強？

在捷恩斯G80這款中大型轎車中，出色的內飾層次感和舒適的乘坐體驗，著實讓人驚喜。不過Genesis G70給人的整體感覺

豪華感和舒適感不是很好。

首先，Genesis G70進入中國后，全系標配軸。 2835mm的軸距比寶馬5系和3系的標準軸版（G20）還要短。這車前排還行，但是一到后排，短軸距的缺點就凸顯出來了。整體腳部空間不算豐富，舒適度比較打折扣。

而且，從小編的主觀體驗來看，捷恩斯G70的前排座椅設置比較一般。雖然整體承托性很好，但肩部等部位會有空虛感，長時間使用容易感到疲勞。當然，這也很有可能是小編的體型造成的。

其實捷恩斯G70的優勢還是非常明顯的。因為整體的材料應用比較強，所以車內的隔音降噪性能還是不錯的。當車速達到100Kph時，內部噪音聊勝于無。此外，這款車配備的自動駕駛輔助系統也比較豐富和強大。除了基本的自動駕駛輔助系統外，這款車還采用了高像素盲點監測系統。右側的盲區可玩性更高。

寫在最后：

雖然這只是一個前瞻性的測試，但在小編的初體驗中，捷恩斯G70單論產品力是不值這個價的。在操控和個性化方面，不如阿爾法羅密歐Giulia；在效率表現上，寶馬5系3系也優于它；論品牌力和豪華程度，奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）也能領先幾條街。

所以在這個價位里，可供選擇的高端車太多了，選擇捷恩斯G70是沒有必要的。如果你跟我說Genesis G70，我就不那么推薦了，我自己也不一定會買。